Чи є у вас новини? Розкажіть про це!

вантажовідправники

Іспанська організація міжнародних вантажників Astic зібрала додаткові витрати компаній на захист від коронавірусу. На думку організації, найкращим захистом для водіїв було б обмеження навантаження та розвантаження. Міжнародні автомобільні перевізники стикаються з додатковими витратами на запобіжні заходи та захист робітників під час епідемії.

Астік підрахував, що в середньому іспанський міжнародний перевізник Щомісяця він витрачає 5000 євро для дезінфекції автопарку. До цього додається більше ніж 60 євро за захисне обладнання для водіїв - рукавички, маски, гелі або дезінфікуючі рідини, а також навчання та інструкції.

Діючі в Іспанії директиви містять різні антисептики залежно від того, чи матеріал, що підлягає очищенню, контактує з вантажем та типом вантажу. У салоні регулярно протягом дня дезінфікувати повинні бути головними моментами, наприклад кермо, тахограф, мобільний телефон, ручка перемикання передач, панель приладів, підлокітник та сидіння, вікна, дверні ручки тощо Однак наприкінці кожного дня проводиться більш ретельна дезінфекція всередині та за межами салону широким діапазоном дезінфікуючої рідини, озону або ультрафіолету, повідомляє Astic.

Як підкреслила організація, автомобільний транспорт є потенційним носієм географічного масштабу коронавірусу, і відповідальність за захист працівників та решти суспільства змушує перевізників виконувати ці дорогі настанови. На жаль, один з найефективніших заходів, який обмеження навантаження та розвантаження водіїв між вантажовідправниками та вантажоодержувачами вантажів, незважаючи на рекомендації Європейської комісії ", - із жалем сказав Рамон Вальдівія, генеральний директор організації.

У квітні два інших іспанських перевізника, Fenadismer та CETM, подали апеляцію щодо обмеження завдань водіїв на навантаження та розвантаження. У цьому випадку Фенадісмер направив лист до іспанського міністерства транспорту.

Організація обґрунтувала необхідність такого заходу з метою захисту здоров'я та безпеки професійної групи, яка виконує роботу, необхідну для функціонування холдингу, зокрема під час епідемії коронавірусу. На жаль, Міністерство транспорту у відповідь на звернення заявило, що введення закону, що забороняє водіям здійснювати навантажувально-розвантажувальні роботи, не є “практичним рішенням”.

На даний час, відповідно до керівних принципів Європейської Комісії, видача рекомендацій Міністерства обмежується вантажовідправниками, які не вимагають від водіїв виконання вищезазначених завдань.

Італійська ініціатива "врятувати водія вантажівки"

Італійський менеджер доріг ANAS, який спільно з Червоним Хрестом ініціював ініціативу «Врятуй водія вантажівки», мав краще розуміння транспортного сектору, ніж іспанське міністерство. Проект був повністю присвячений водіям вантажівок як ключовій професійній групі для функціонування економіки та охорони здоров'я в епоху епідемій.

В рамках ініціативи волонтери Червоного Хреста у визначених пунктах на італійських автострадах за запитом перевірятимуть водіїв вантажівок (перевірятимуть температуру) та надаватимуть їм дезінфікуючий гель, маски та латексні рукавички, а також інформаційні матеріали щодо COVID-19. Іноземні водії вантажівок також можуть скористатися програмою - підтвердив директор дорожнього руху АНАС у відповідь на запитання редакції Trans.INFO.

Ініціатива розпочалася 20 травня і триватиме до 21 червня.

Перші такі пункти проходять з понеділка по п’ятницю на Гранд-Раккордо-Ануларе в Римі, уздовж A2 Середземне море та E45 Тіберіна.