Крім того, шинні заводи скоротили виробництво або повністю закрилися. Michelin і Continental повністю припинили виробництво на європейських заводах, і кілька інших виробників зробили це. Тож ні виробництво, ні попит не були близькими до результатів попередніх років. Порівняно з 2019 роком було продано на 26% менше шин для легкових автомобілів та на 15% менше шин для вантажних та сільськогосподарських машин. Звичайно, виробництво літніх шин не розпочалось у березні, тож на цей сезон ви вже маєте відповідний запас для задоволення своїх потреб.
Ослаблення жорсткості може збільшити рух літніх шин
Коли час покращується, а обмеження зменшуються, все повільно перезавантажується. Заміна літніх шин також буде вкрай необхідною, тому очікується, що життя також почнеться в майстернях, а також збільшиться рух в Інтернет-магазинах автомобільних шин. Багато людей вирішують не купувати нові комплекти для автомобілів не через сервіс, а ми самі. Більшість веб-магазинів, таких як nyarigumit.hu, також продають бюджетні шини від бюджетних до шин преміум-класу, що полегшує пошук правильної для вашого автомобіля.
Але не лише ремонтні майстерні, а й заводи перезапускаються. Bridgestone розпочав виробництво вже у квітні, Michelin та Continental не поспішали з рішенням, і хоча відділ логістики працював безперебійно, виробництво ще мало розпочатися. Компанія вжила низку заходів охорони праці на рослинах і суворо дотримується вказівок та рекомендацій органів охорони здоров'я щодо епідемії. Таким чином, навіть якщо перший квартал був збитковим, галузь може відновитись у наступному періоді.
Той, хто не затримував заміну шини вдома
Оборот послуг зменшився не тільки тому, що багато людей воліли чекати, поки епідемія відступить, але й тому, що багато людей вирішили зробити заміну вдома. Звичайно, не кожен міг це зробити, але так само, як випікання хліба переживає ренесанс, рух «зроби сам» набрав нових сил, і те, що ми досі робили з механіком чи професіоналом, ми воліли б зробимо це самі. Для цього в Інтернеті достатньо місця, оскільки публікації та відео подібного характеру також поширилися.
Незважаючи на те, що трафік на веб-сайтах з розповсюдження шин знизився, це падіння було далеко не таким небезпечним, як зменшення обсягу відвідуваності магазинів. Хто мав продажі через Інтернет, йому було легше пережити епідемічний період. Незважаючи на обмеження та невдачі, шини преміум-класу продавались краще, ніж Michelin або Continental, але серед марок середнього та верхнього середнього класу були також такі популярні марки, як Goodyear, Falken та Dunlop. Поселення може також сприяти збільшенню ринку літніх шин, і наступний квартал буде набагато кращим і для шинної промисловості. (х)