Це те, що залишається непоміченим для пасажирів, але влітку для зльоту літакам потрібно більше злітно-посадкової смуги. В чому причина? Надмірна спека може скасувати рейс!

літакам

Світ авіації захоплює, коли ти відкриваєш його. Щоб літак злетів, незліченна кількість людей та відділів координуються з тією метою, яку може кожен з нас дістатися до пункту призначення з максимальною безпекою. Більшості завдань, що виконуються під час кожного польоту, як на літаку, так і на землі, ми не бачимо, але немає жодного, який не є суттєвим.

Сьогодні ми побачимо ще одну річ, яка проходить непомітно для пасажирів. Хоча це не здається, літак має більше труднощів при зльоті з злітно-посадкової смуги влітку, ніж взимку. У деяких крайніх випадках він навіть змусив скасувати рейси через надлишок тепла. Для чого це?

Літак, на милість повітря

У всіх нас є ідеалізована концепція повітря що нас оточує. Ми уявляємо його ідеальним і завжди однаковим, але насправді це не так. Тиск, температури, вітер, вологість. кожен день вони різні, і це змушує літак при кожному зльоті зустрічатися зовсім інше повітря.

Найважливіший момент - в щільність повітря. Якщо літак рухається в середовищі з високою щільністю, крила зможуть легко виконувати свою роботу, і він зможе піднятися з злітно-посадкової смуги з достатнім запасом міцності. Проблеми починаються, коли повітря менш щільне.

гірші умови літати вони прибувають влітку. Чим вища температура, тим менша щільність з повітря. Тиск також відіграє важливу роль. Чим нижче атмосферний тиск, тим менша щільність повітря. У цих умовах, літаку потрібна більше злітно-посадкової смуги щоб мати можливість відчепитися від асфальту. І не тільки це. Підйом також стає набагато складнішим.

Відстань зльоту

Беручи до уваги вищесказане, ми робимо висновок, що найкращі дні для польоту - це дні з низькою температурою та високим атмосферним тиском. Спекотний літній полудень, в якому також падає тиск, - це умови, в яких літаку найважче літати.

З тоннами, які несе літак, це життєво важливо розрахувати злітну відстань. Система комерційних літаків автоматизована, але студенти, які хочуть отримати посвідчення пілота, повинні дістати калькулятор, щоб побачити лічильники, з яких повинен злетіти їх літак. залежно від ваги, яку вона буде нести, та атмосферних умов що знайдеться.

В Іспанії ми не маємо таких екстремальних умов, щоб це сталося, але за кордоном були випадки, коли їм доводилося це робити скасувати рейси через надлишок тепла. У Феніксі, США, у 2017 році було настільки спекотно, що American Airlines довелося скасувати близько 40 рейсів, оскільки 48,8 градусів заважали одній з її моделей літаків, CRJ, працювати безпечно.