15 червня 2004 р. 10:00

чудо-міст

Ті, хто турбується про безпеку навколишнього середовища, можуть радіти, адже автомобілістам довелося проїхати 30 миль гладенькими сільськими дорогами в глибокій долині Тарна, часто в 50-кілометрових пробках, іноді протягом трьох-чотирьох годин, перериваючи одну з найбільш жвавих автострад північ-південь, 75. їх двигуни. Тим часом багато палива споживається без потреби, не кажучи вже про те, що багато холостих викидів сильно забруднюють навколишнє середовище. Правда, екологи зараз бурчать, що міст, який буде побудований замість простого з’єднання з магістраллю, буде продуктом збільшувальної примхи, як і піраміди фараонів.

Але караван проходить, міст закінчений. Дизайнер справді великого і навіть величезного твору є всесвітньо відомим, британським лордом Норманом Фостером (серед іншого, його ім’я пов’язане з планом морського аеропорту в Гонконгу). Будівництво вела французька група Eiffage, заснована в 1889 році самим Гюставом Ейфелем. До речі, будівельна компанія не лише сміливо ставиться до технічних робіт, а й фінансує витрати на близько 400 мільйонів. Натомість договірна держава отримує право стягувати мито протягом 75 років, що видається дуже привабливим доходом, враховуючи, що, за підрахунками, щодня містом перетинатимуть близько десяти тисяч транспортних засобів, а відповідно 4,6 або 6 автомобілів, 4 євро, вантажівки повинні обдувати 19 євро. Але держава теж не робить поганого, оскільки запланована тривалість життя мосту може досягати 120 років.

Це технічно дивовижна структура. Вже є сім величезних стовпів, побудованих з 85 000 тонн бетону. Для таких висот також потрібна відповідна стійкість. Найвищий стовп стоїть на підставі 200 квадратних метрів і проникає на 16 метрів углиб скелястого грунту. Сама конструкція мосту споживає 16000 тонн сталі, і все ще становить лише десяту частину ваги бетонної конструкції такого ж розміру. Будівництво мостової палуби надзвичайно захоплююче. Елементи колії транспортуються сюди з великої відстані, близько тисячі кілометрів, з Ельзасу. Тут працює компанія, яка може зварювати ці елементи разом зі своїм спеціальним роботом. Вже зварені елементи мостової палуби шириною 32 метри висуваються вперед від міліметра до міліметра за допомогою гідравлічних пресів величезної потужності з максимальною швидкістю десять метрів на годину. Безпечному розміщенню допомагають кронштейни на стовпах, які будуть зняті пізніше.

Мости будували з давніх часів. Однак величезний віадук французів робить особливим не лише запаморочлива висота, але і те, як XXI. століття, сучасна електроніка. Широкі вимірювальні технології, армія спеціальних датчиків, обчислювальні обчислення, мережі та космічний телекомунікаційний зв'язок - все це допомагає у його побудові та безпечній експлуатації. Під час будівництва процес складання елементів мосту контролюється супутниковою системою GPS навігації. Вимірювальні відбивальні призми вбудовані у зовнішню поверхню стовпів. За допомогою лазерних вимірювальних приладів значення переміщення, що надходять від них, можна виявити з точністю до десятих часток міліметра. Детектори виявляють зміни температури бетону, а датчики - зміни конструкційних матеріалів. Найважливіші дані відбираються сотні разів на секунду і передаються на центральний комп'ютер через локальну мережу.

З таким величезним мотузковим мостом надзвичайно важливо, як він витримує вітер. Важливу роль відіграють як швидкість вітрів, так і часті закрутки над глибокими долинами. Звичайно, ці ефекти вже досліджувались при розробці моделі масштабу 1: 3000. У будь-якому випадку, сучасна електроніка тут теж на місці. Крім усього іншого, це також допомагає змусити чудовий будинок по-справжньому прожити 120 років.

Нас засипають великою кількістю новин з різних порталів, і нелегко розпізнати справжні та фейкові новини. Ось чому важливо дізнатися про веб-сайти, які надають надійну, точну інформацію.

В редакції ujszo.com ми щодня працюємо над тим, щоб на нашому веб-сайті ви отримували лише перевірені, реальні новини. Забезпечення цього досить дорого. Однак ми хочемо, щоб усі наші шановні читачі мали доступ до перевіреної інформації, але в довгостроковій перспективі це неможливо без вашої фінансової допомоги.

Тому ми просимо наших читачів внести свій внесок у роботу ujszo.com. Ми розраховуємо на вас. Ви також можете розраховувати на нас.

Якщо ви хочете підтримати нас, натисніть кнопку нижче. Дякую.