Проблеми дайвінг-археології та безліч знахідок, виявлених із Дунаю, а також визначення віку матеріальних реліквій, також обговорювались на заході Затонуле минуле - Підводна археологія, що відбувся 30 травня. Вибір місця для заходу, що відбувся в музеї Арпада в Рацкеві, був не випадковим: у місті планується створити перший в Угорщині дослідницький центр дайвінгу.

Минуле, заховане на дереві

У зв’язку з підводною археологією одним із найпоширеніших питань було те, яким чином дослідники можуть визначити вік розкопаних судин. Питання задав д-р. Відгукнувся Андраш Гринеус, археолог, дендрохронолог та співробітник угорської лабораторії дендрохронології, який також надав розуміння викликів річкової археології.

Не так, як у пригодницьких фільмах

"Найпростіший спосіб знайти корабельну аварію - це коли рівень води низький, тоді ми буквально натрапляємо на знахідку", - розпочав презентацію Андрас Гріней.

Інший варіант - занурення, яке не слід уявляти так, як це бачимо у пригодницьких фільмах: у кращому випадку його можна переносити лише на 60-80 сантиметрів.

Через це «ручне розчісування» підводних територій було б трохи громіздким, на щастя, за допомогою різних радіолокаційних приладів (гідролокаторів) можна знаходити підозрілі предмети, щоб дайверам не довелося сліпо стріляти в потенційні «цілі». Прісна вода добре зберігає деревину, оскільки запобігає руйнівній роботі організмів, відповідальних за руйнування деревини. Ситуація в морях трохи складніша, оскільки є істоти, які руйнують структуру знахідки.

наше

Зорові умови не найкращі Джерело: Янош Аттіла Тот

Щоб якомога більше дізнатись про історію знайденої корабельної аварії, експерт повинен провести два типи експертизи: він повинен вміти сказати, з якої деревини виготовлено корабель і з якого віку.

Після виявлення необхідно визначити точне місце аварії,

його зовнішній вигляд повинен бути задокументований (наприклад, графітним олівцем можна добре малювати на пластиковій дошці під водою) з подальшим відбором зразків. З ретельно випиленого або просвердленого шматка (це залежить від обставин) вид дерева визначається на основі його внутрішньої будови шляхом поперечних досліджень. Це важливо через визначення віку: до кінця 17 століття угорські суднобудівники працювали переважно з дубом, а з 18 століття вони почали використовувати переважно соснову деревину.

Як визначити вік затонулого корабля?

Дендрохронологія, метод, що визначає вік дерев, дуже допомагає дайвінг-археологам, що дає сприятливий результат у високій точності.

Метод використовує товщину річних кілець дерев, яка характерна для кожного виду дерев, площі та року.

Так звана техніка перекриття може бути використана для складання ряду річних товщин кілець («нескінченні дерева»), хронологічних рядів даних та кривих, які є дійсними для даної породи дерева та площі та повертаються у минуле.

Завдяки такій особливості росту дерев, деревні залишки корабельних кораблів можна датувати за допомогою збережених річних кілець:

якщо археолог-дайвер приносить зразок, вимірюють товщину кільця року, а потім знаходить розділ на “нескінченному дереві”, де збігаються два набори даних, отримуючи таким чином номери року для кожного кільця року. Це робить залишок датованим.

Шматок корабельної аварії 1532 року Джерело: Адріан Створеч

Наскільки точна ця процедура? Це головним чином залежить від того, чи знайдені зразки зберегли залишки механічно захисної кори дерева або сито, що несе поживні речовини.

Володіючи корою, можна точно сказати, коли дерево було зрубано, тому що під корою є останнє річне кільце.

Якщо кори немає, вирішальними є річні кільця сита, при наявності яких дата різання може бути визначена з точністю до декількох років. Однак багато разів доступна лише внутрішня, мертва частина дерев'яного корпусу, жест, і в цьому випадку можна сказати лише те, чи був корабель побудований після певного року чи ні.

Презентація дендрохронолога також стосувалася збереження стану судин. Дерево буде порожнім під водою, тому, якщо його підняти і вода витече з порожнин, воно може зруйнуватися під власною вагою. Цього можна уникнути, якщо човен ввести в розчин, щоб матеріал просочувався в структуру деревини і утримував її. Може використовуватися поліетиленгліколь або цукор.

Легендарні вилиці

"Археологія - це підхід, метод, який полягає в тому, щоб якомога більше дізнатись про певний період, вивчаючи вцілілі об'єкти

- доктор. Аттіла Янош Тот, дайвінг-археолог, керівник дослідницької групи Аргонаута, який представив результати угорської підводної археології та можливості нашої річкової археології.

Невід’ємну частину історії Раккеве утворювали корабельні торговці та королівські назади, Сайки, які кілька разів успішно ламали перець під носом турецьких завойовників з середини 15 століття. Однак, незважаючи на історичні записи, жодної справжньої картини будови такої насади не збереглося, тому тип корабля міг бути реконструйований з великою точністю лише за умови виявлення аварії. Оскільки Роккеве, безумовно, буде дислокуватися в Сайкаш, існує ймовірність того, що залишки такого типу кораблів з’являться з цього району.

Угорські назади XVI століття (ілюстрація 1908 р.) Джерело: Wikimedia Commons

Навіть якщо ви цього не зробите, але ваше середньовічне дербі вже вийшло за межі міста через низький рівень води Дунаю, це правда, що хтось розрізав його на дрібні шматочки. На щастя, завдяки широкій співпраці, останки, імовірно, із середини 1600-х років, були врятовані, тому після ретельного документування аварії вони потонули в річці в металевому каркасі для структурного збереження. До речі, знахідка надала кілька важливих відомостей про традиції угорського суднобудування.

Шматки корабельної аварії в Рацкеві Джерело: Янош Аттіла Тот

Також серед важливих відкриттів останніх років фахівець згадав місце знаходження корабельних кораблів епохи Туреччини (корабель - це корабель, тіло якого вирізане з одного дерева, зазвичай дуба), знайдене в районі Дратаматашасі, в руслі Драви. Окрім зрубних човнів, було знайдено також ряд мідних казанів.

Перелічуючи подальші результати, дайвінг-археолог сказав це

Поруч з Дунафельдваром було виявлено корабельну аварію епохи Анжу,

який вивчався за допомогою передових наукових методів. Залишки корабля все ще там, тому ви можете будь-коли повернутися назад, щоб відновити та показати його.

На кордоні Дунафельдвара виявлено аварію корабля епохи Анжу Джерело: Янош Аттіла Тот

Існує чудова можливість дослідити римські місця Дунафалва та Сіґетюйфалу, оскільки вони мають шанс потрапити до Списку світової спадщини ЮНЕСКО.

Загублений турецький флот і скарби королеви Марії

"У 1599 році під керівництвом генерала Міклоша Полффі угорські назади мали великий військовий успіх, коли атакували турецький флот із 120 транспортних кораблів та 13 військових кораблів від Белграда до Буди", - продовжив лекцію Янош Аттіла Тот.

Це була так звана битва при Тольні, яку сучасні джерела описують як справжню "командос":

глибоко за ворожими рубежами рано вранці команда угорських Насадів та Хайдуків здійснила раптовий напад на турків, котрий збирався покинути Тольну.

Отримавши цінну здобич, всі 133 кораблі були потоплені.

Оскільки археологам доступні лише сучасна гравюра на міді та загальний опис Палффі, а тим часом Дунай також регулюється, точне розташування понад сотні уламків досі невідомо.

Ілюстрація рейду 1599 року в Тольні Джерело: mohacsi-csata.hu

Пошук кораблів скарбів Марії Габсбурзьких обіцяє вибухнути - якщо не навіть більше -.

II. Дружина Людовика (правив з 1516 по 1526 рік) і німецько-римського імператора Карла V, а також сестра австрійського ерцгерцога Фердинанда Габсбурга, втекла до Братислави разом з королівським двором Буди, і кораблі перевозили багато скарб. За сучасними джерелами, цей цінний вантаж також спричинив втрату частини обозу:

в розпал сум'яття капітан замку Естергом напав на кораблі в надії придбати королівське майно і навіть потопив деякі з них.

Хоча уламки обозу можуть лежати десь між Естергом і Демьосом на дні русла річки, їх поки що не знайдено, але в цьому районі знайдено залишок корабля часів Марії Терезії. Аттіла Янош Атто Тот заявив, що під час їхніх досліджень у 2008 році на знімках ехолотів було виявлено ряд підозрілих предметів, які навіть можна пов’язати з кораблями королеви Марії, тому варто розслідувати далі.

Портрет королеви Марії Габсбурзької Угорщини Джерело: Wikimedia Commons

Також планується створення національного дослідницького центру

У своєму вступному слові Йозеф Шадай, мер Рацкеви, пояснив, що завдяки вже згаданим результатам та перспективним дослідженням

варто було б створити в Угорщині національний науковий центр дайвінг-археології та реставраційну майстерню.

До речі, це вже заплановано, і Раккеве, в історії якого Дунай та судноплавство відіграють центральну роль, відкрите для створення установи, діяльність якої координуватиметься музеєм Арпада.

За словами мера, першочерговим завданням закладу буде виконання спеціальних завдань, пов’язаних з підводною археологією (будівництво мостів, будівництво портів, будівництво набережної) та підтримка наукових проектів.

У Центральному басейні Дунаю немає центру, який би охоплював річкову археологію, але угорська ініціатива також є унікальною з європейської точки зору.,

крім Угорщини, лише у Франції проводяться значні підводні археологічні дослідження », - сказав дайвінг-археолог Янош Аттіла Тот.

За словами доповідачів, не потрібно думати про інвестування в розкіш, можна починати з малого, а досягнуті результати та наполеглива робота залучатимуть гранти.

На заході археолог Балаз Полгар (Інститут військової історії та музею) повідомив про свою спільну роботу з дослідницькою групою Аргонаута, а археолог-дайвінг Тімеа Рітеч (Дослідницька група Аргонаути) розповів про можливості навчання в цій галузі. В Угорщині поки що немає офіційного тренінгу для дайвінг-археологів, але католицький університет Пазмані Петра, як очікується, розпочне такий курс найближчим часом.