datart

Готуйся, будь обережний, ми їдемо!

Завантажити Електричні скутери City Boss D1000 це відбулося в класичному стилі першого полохливого старту,… “ти натисни тут, ось воно починається, тут ти витягнеш. Особливо стережіться, на це не впадеш, це запозичено у постачальника ... ». Я дістав зарядний пристрій, склав скутер і поклав його в багажник машини. Це було важко і досить. Дано вага 29 кг це насправді не для звичайного носіння, забудьте взяти цей скутер із собою в офіс на 3 поверсі. Ну нічого, через 15 хвилин я був удома в гаражі і побачення почалися.

Спочатку до законодавства. Я провів кілька годин в Інтернеті, шукаючи та читаючи законодавство про електричні скутери, і, наскільки мені відомо, я просто підсумував би це так:

  • Правила подібні до правил щодо велосипедів (підлітки, шоломи, гальма, відбивачі, ліхтарі тощо)
  • Те, що їде швидше 6 км/год, не повинно бути на тротуарі, якщо я штовхаю скутер, так.
  • Максимальна потужність може становити 1000 Вт.
  • Щонайбільше, електричний скутер може їздити зі швидкістю 25 км/год. Якщо він їде швидше, його можна вважати автотранспортом, а поліцейський або співробітник може вимагати від вас реєстраційний номер та юридичну страховку.

City Boss D1000 швидкий, потужний та добре оснащений

Деякі технічні дані. Два електродвигуни, на передніх і задніх колесах обидва мають однакову потужність 500 Вт, що разом має скутер City Boss D1000 потужність 1000 Вт. Літій-іонний ємність акумулятора 22 Ач, він може перевезти до 150-кілограмового хлопця і може їхати зі швидкістю до 45 км/год з максимальною дальністю 50 км.

Можливо, я нічого не забуду, але скутер Міський бос D1000 Я думаю, що вона має все, що мала б мати. Дисплей, який показує все найнеобхідніше, тобто обрану силу режим, швидкість, стан акумулятора, і, подібно до велосипедного комп’ютера, також дані про пройдену відстань (загальну чи маршрут), час їзди, максимальну швидкість та поточний час.

Знизу дисплея знаходиться USB-слот для підключення зарядки мобільний телефон. Я не пробував цього, але, враховуючи те, що я використовував тримач мобільного телефону на кермі і там був встановлений мобільний телефон, я вважаю це досить корисною і хорошою справою.

Скутер дозволяє відрегулюйте висоту керма, також можна скласти для транспортування або зберігання. City Boss D1000 має передню та задню підвіски, передні та задні ліхтарі, який блимає під час гальмування і управляється перемикачем на кермі поруч із гудком. Це практично відкидна підставка а також ви можете придбати місце для скутера. Спереду і ззаду механічні дискові гальма затискаються 10-дюймовий надувні колеса.

Кожен може вибрати з 3 режимів

Скутер Міський бос D1000 має спереду і ззаду приводу, завдяки чому кнопка на кермі може перемикатися між приводом лише на задньому колесі та приводом на обох колесах. Повний привід не просто означає більша стабільність запуску, але зокрема подвійне збільшення потужності, а отже, і прискорення максимальної швидкості. Досить 1000 Вт. Я б майже сказав, що це занадто. На щастя, продуктивність можна дуже добре знизити кількома способами. Простий у використанні і дуже за будь-яких обставин легкий для читання дисплей можна вибрати 3 режими водіння.

  • 1-й режим - макс. 15 км/год
  • 2-й режим - макс. 35 км/год
  • 3-й режим - макс. 45 км/год
  • кнопка обмеження швидкості до 25 км/год

Перший режим Це призначено для повільна їзда, це ідеально, наприклад, за поганих погодних умов. У другому режимі Ви можете піти на максимальній швидкості приблизно 35 км/год, Тому він ідеально підходить для звичайної їзди, наприклад, до школи чи на роботі. Останній режим забезпечує повну продуктивність, при використанні обох електродвигунів скутер досягає City Boss D1000 максимум 45 км/год. Цей максимум цілком реалістичний, і ви досягнете його відносно швидко.

На додаток до цих 3 режими живлення є кнопку на кермі, який (із зазначених вище законодавчих причин) у будь-якому режимі обмежте максимальну швидкість до 25 км/год. Особливо під час руху по місту, я точно рекомендую використовувати цей обмежувач. Тим не менше, у місті більше шансів, що ви опинитесь у пошуках правоохоронців, але перш за все мова йде про безпеку всіх учасників дорожнього руху, включаючи вас.

Як їздити на скутері City Boss D1000?

Мені майже п’ятдесят, і я востаннє катався на скутері 40 років тому. Я займаюся спортом, регулярно катаюся на велосипеді, я не "худий" і не страхопуд. Але я не уявляв, що мене чекає. Побоюються перших проїздів навколо будинку на стоянці. Скутер міський бос є відносно велосипеда, незважаючи на родича більші надувні колеса непостійний, боюся, що, мабуть, упаду до кінця стоянки. З іншого боку, це мій перший і єдиний досвід роботи з електричним скутером, можливо, саме серед моторолерів я займаюся найбільш стабільною справою на сьогоднішньому ринку. На щастя, це лише почуття, і вони зміниться на краще з наступними кілометрами.

Швидкі розгони та менша стійкість можуть стати справжнім випробуванням для недосвідчених мотоциклістів. Постріл є потужним з самого початку і не сповільнюється до вибраного максимуму. В основному Я точно рекомендую недосвідченим запускати тільки один двигун, а також додати обмежувач швидкості. Скутер міський бос це буквально рве асфальт, моє переднє колесо закрутилося кілька разів під час руху, коли я перекинув вагу назад під час прискорення та полегшив переднє.

У деяких випадках переднє колесо може бути в повітрі в кінці крутих виїздів, що мені теж вдалося зробити. Але це було веселіше, аніж небезпечно. Газ додається важелем на дисплеї і цілком добре відпускається, хоча при найвищій вибраній потужності переміщення в невеликому просторі може бути важко чутливо натиснути.

Була субота, там і там під хмарами світило сонце, ідеальний час для виходу. Я живу в Зліні, тому обрав 28-кілометровий маршрут від Зліна до Кудловиць, де проживають мої батьки. Перші два кілометри дорога веде містом, потім приєднується до велосипедної доріжки навколо річки. Останні 2 км ведуть по районній дорозі. Для мене абсолютно ідеальний маршрут. Я повністю заряджений, Я вмикаю свій шолом і додаток Runtastic на своєму мобільному телефоні. Я одягаю рукавички. Безпека на першому місці. Я не буду занадто сильно рухатися, тому я волію додати світшот під піджак, щоб мені не було холодно. У мене також є сонцезахисні окуляри проти сонця та мух.

Я йду. Я пересуваюся містом на бічних дорогах, ні в якому разі не виходжу на тротуар, куди мене не пускають. Я ненадовго йду за головним. Як правильний хлопець, незважаючи на відсутність досвіду, я поставив найвищі показники, але завдяки законодавству У мене ввімкнено обмежувач швидкості до 25 км/год під час руху по місту. Я живу на пагорбі, тому мені часто доводиться гальмувати перший кілометр. Самі гальма дуже добре відводити і вони гальмують дуже добре. Але. Я на електричні скутери а під час гальмування двигуни через кілька метрів відключаються, що має ефект, який я найкраще назвав би «скиданням якоря». Я просто роблю це красиво, і раптом відбувається стрибок гальмівної сили, і я майже даю першого супермена.

На щастя, я влаштувався, але мені доведеться поміняти нижню білизну. Це завжди повторюється під час гальмування і повинно враховуватися. Як тільки я звик і заздалегідь підготувався, наприклад, більше відмовляючи собі в рулі, для мене це вже не така проблема. Але я розумію, чому на електричному скутері не рекомендує кататися під дощем. Це відбувається не через ізоляцію та водонепроникність, а саме через зчеплення шин під час запуску та гальмування. Я пройшов містом із впевненістю та гордістю. Люди дивились на мене, і я їм кивав. Але тільки голова. Я рекомендую залишати руки на кермі за будь-яких обставин, Я пробував рульове управління однією рукою лише кілька разів, і завжди є значна втрата стійкості.

Входжу на велосипедну доріжку і Цікаво, чи слід вимикати обмежувач швидкості. На велосипедній доріжці не так багато людей, але я все ще в місті і боюся, що швидкою поїздкою зверну на себе зайву увагу. Дме вітер, так що навіть із увімкненим обмежувачем я наздоганяю перших велосипедистів. Я даю їм час помітити мене. Хоча у мене є ріг, я не хочу їх лякати. Звичайно, щиро дякую, коли я їх обганяю. Нарешті, я один на велосипедній доріжці і довгий прямо перед собою. Нічого чекати, натисканням жовтої кнопки я вимикаю обмежувач і даю його повним. Скутер летить до 45 км на годину.

Страху трохи, але не надто. Велодоріжка в ідеальному стані, асфальт без помилок. Мені це подобається. Я хочу заощадити акумулятор, тому відриваю палець від дросельної заслінки. Але що це таке? Скутер продовжує літати без будь-яких ознак уповільнення. Я натискаю гальмо і нарешті гальмую. Лише пізніше я розберусь із цим скутером Міський бос D1000 має щось на зразок круіз контроль, який активується після Я їду з постійною швидкістю протягом 6 секунд. Тоді я можу відпустити дросель і все одно рухатись із обраною швидкістю. Круїз-контроль вимикається або натисканням гальма, або повторним прискоренням.

Зі збільшенням пробігу зростає і відчуття безпеки. Скутер мені вже не здається таким нестійким, як на початку. Але я повинен бути обережним, будь-яке проходження нерівностей «винагороджується» неприємним ударом амортизаторів та пульсацією машини. Хоча скутер має передні та задні амортизатори, але або вони були встановлені занадто жорстко, або вони жорсткі, проходження нерівності болить. Я деякий час ходив по брукованій поверхні, але швидко відмовився від цієї ідеї. Хоча скутер буде проїжджати по неасфальтованій поверхні, їхати доведеться дуже повільно, і їзда вам не сподобається. Це скутер вдома на асфальті.

Дякую широка основа під час їзди можна було змінити позу, щоб не було судом або скутості кінцівок. Можливо, ви можете їздити ногами поруч, але я їхав лівою рукою вперед, правою ногою назад. У підстави досить місця, і він оброблений нековзною поверхнею. Я дуже вас хвалю ручки на кермі приємно м’які та широкі. Навіть після 28 км поспіль у мене не було проблем із зап’ястями чи долонями.

Великий діапазон і швидка їзда в гору!

Скутер міський бос Він буквально летить по велосипедній доріжці, використання сили та прискорення викликає звикання, і адреналін йде на повну. Звичайно, все-таки необхідно пам’ятати, що їзда швидкістю більше 25 км/год може призвести до неприємностей з поліцією, тому принаймні Я уповільнюю кожен раз, коли наздоганяю або навіть коли хтось у протилежному напрямку. Хоча втрата швидкості через пішоходів або повільніших велосипедистів замерзає на велосипеді, це вітається тут, оскільки обгін супроводжується хмільним прискоренням.

Через 28 км я на фініші, батарея показує 3 штуки з 5, тому дані на їздити близько 45 км вони не будуть далекі від істини. Я вважав за краще заряджати батарею разом з батьками. Шлях назад був ще веселішим, але я починав вірити більше. Повернувшись додому, я закінчив кілометровою поїздкою на крутіший пагорб, де скутер підтримував стабільну швидкість близько 30 км/год на максимальній потужності. Я важу добрих 95 кг, тому шапку відклав.

Висновок

І тут я закрив би свої перші враження від катання на цьому самокаті. Поки хтось звикне, я рекомендую їздити обережно і досить повільніше. Я проїхав менше 60 км на електричному самокаті, і можу сказати, що з кожним кілометром у мене було все краще відчуття від їзди. Дякую їздити до 50 км, велика швидкість та комфорт водіння скутер Міський бос D1000 Ви це оціните найбільше за довші зміни на велосипедних доріжках з ідеальною поверхнею. Там він стає королем. Я маю на увазі, вибачте, королева.