Вага велосипеда є однією з найбільш часто повторюваних нав'язливих питань будь-якого гірського байкера, вартий його солі. Ми всі хочемо найлегшого велосипеда, але мало хто з нас насправді знає, де зниження ваги найефективніше з точки зору компонентів. Однією з найбільш слуханих фраз у цьому світі є те, що "вага мобільних частин велосипеда є найбільш помітною", хоча з практичних цілей це твердження помилково, і правда полягає в тому, що там, де ми це помітимо найбільше катається на ігрових запальничках для нашого велосипеда.

вагу

Важливість полегшених коліс

Ще однією з найпоширеніших фраз, яку ми можемо почути у світі гірських велосипедів, є твердження, що кожен грам менше на колесах коштує два на решті велосипеда. Хоча це не зовсім так, це досить близько до реальності, і ми могли б сказати, що насправді набір велосипедних коліс (шина-ободок) є найважливішими компонентами, коли йдеться про полегшення ваги та помічення більших переваг, їдучи з ними . Повинно бути зрозуміло, що тільки втрата ваги це помітно по зовнішньому периметру колеса, тому вага спиць, замка або маточини колеса не буде сильно впливати на його характеристики (завжди мова йде про вагу, а не про функціональність).

Якщо велосипедист рухається зі швидкістю 25 км/год (6,94 м/с), ми отримуємо:

  • Енергія перекладу = 1/2 * m * v ^ 2 = 0,5 * 1,3 * (6,94) ^ 2 = 31,3 Дж
  • Енергія обертання = 1/2 * m * R ^ 2 * w ^ 2 = 1/2 * m * v ^ 2 = 31,3 Дж

Момент інерції: ключ до полегшеного колеса

підсумовуючи, ключ до їзди на хороших колесах Спочатку він обирає найлегші з можливих шин, а також надлегкі камери або обирає безкамерну систему. А по-друге, вибирайте обод якомога легшим, не надто турбуючись про вагу спиць, блокування або маточини колеса, оскільки вони менш суттєво впливають на момент інерції колеса, перебуваючи в самій внутрішній окружності частини.