• Новини
    • Економіка
    • ТВ Правда
    • Думки
    • Спорт
    • Журнал
    • Корисна правда
    • Культура
    • Коктейль
    • Автомобіль
    • ПДВ
    • Подорожі
    • Здоров'я
    • Жінка
  • Дебати
  • Новини
  • Спорт
  • Автомобіль
  • Блоги
  • Культура
  • Коктейль
  • Корисна правда
  • Здоров'я
  • Жінка
  • Журнал

Стаття дебати

Автор:

Ну, вульгарностей, які тут описав пан Груська, просто не видно. Так, рейки вже сьогодні зварені між собою, але те, що автор стверджує, що розширення вирішується міцним хватом, - це дурість, як грім. Немає матеріалу та вкладень, які б вмістили відп. запобігали розтягуванню рейок у спеку та затягуванню на морозі. Ці сили можуть порвати найміцніший бетон, гірські породи, титан, кевлар.

дебати

Отже, проблема розширення вирішується не міцнішими якорями, а попереднім напруженням рейок, навпаки, кріплення гнучко, і розширення можна збалансувати як у напрямку, так і у вертикалі. Це також С-подібний елемент, і рейка розміщена під цими елементами, що дозволяють певні переміщення рейки без відхилення від допуску, а оскільки обидві рейки деформуються однаково і одночасно, оскільки вони піддаються однаковим тепловим умовам, немає ніяких проблем.

Розкажіть, звідки у вас така нісенітниця?

Досить міцне кріплення рейок запобігає руху рейок у поздовжньому напрямку, але це призводить до значно високих розтягуючих (взимку) або стискаючих напружень рейок. Для рейки S 49 кожен ступінь різниці температур являє собою збільшення сили приблизно на 15 кН (тобто 1,5 т).

Якби не стримувати, рейки подовжуються в жарку погоду і стискаються в холодну погоду. Для забезпечення цього обмеження рейці не дозволяється рухатися по відношенню до шпали за допомогою затискачів або анкерів. Якір частіше зустрічається для дерев'яних шпал, коли більшість бетонних або сталевих шпал кріпляться до рейки спеціальними затискачами, які протистоять поздовжньому руху рейки.