Opel і Lotus багато пережили разом. По-перше, вони дали світові божественну Омегу. Пізніше вони разом взялися за створення легкого «Шпідстера», і на основі цього вони побудували щось, що було трохи поза сприйняттям у 2003 році. Представляємо Opel Eco-Speedster, автомобіль настільки легкий, що навіть кошик для покупок його трохи соромиться.
Основною ідеєю цього автомобіля було створення автомобіля, який Opel міг би витягнути, щоб представити свої нові дизелі, розроблені спільно з Fiat Group. Турбодизель потрапив під капот спортивного Speedster. І не те щоб він був досить великим. Це був найменший з усієї лінійки двигунів, невеликий чотирициліндровий двигун об'ємом 1,3 літра потужністю 82 кіловата (112 кінських сил). Однак в Opla це було не лише під час презентації концепції, вони навіть зробили це і відправили на трек.
Ви знаєте, якщо у вас є машина, яка має досить низький опір повітря і не дуже потужний двигун, і ви хочете побити рекорди швидкості, ну, у вас немає іншого вибору, окрім як максимально полегшити її. А в Руссельсхаймі вони по-справжньому серйозно поставилися до курки. Корпус з листового металу зник, замінивши його комбінацією вуглецевих композитів та інших деталей ламінату. Як ніби цього було недостатньо, Шпідстер отримав двері, що відчинялися вгору, зменшуючи висоту кузова. Дах може опуститися трохи нижче, а інженери досягли ще нижчого загального опору повітря.
Потім вони взяли каркас, на якому був побудований Шпідстер. і клітини пробурили його. Результат - неймовірні 660 кілограмів. Коли я уявляю, що важу приблизно одну восьму цієї машини, я починаю трохи жахнутися.
Динамічні результати були не менш вражаючими. Opel відправив перероблений Speedster на свою випробувальну доріжку і дозволив йому кружляти протягом дванадцяти годин. А як щодо машини? Врешті-решт зупинився лише для того, щоб змінити водіїв та заправитись. При середній швидкості 225,079 кілометрів на годину він зміг споживати лише 2,54 літра пального на сто кілометрів, максимальна швидкість в тестах остаточно перевищила магічну межу 250 кілометрів на годину і зупинилася на значенні 6 кілометрів на годину вище.
Дизель і нудьга? Можливо, ні. Eco-Speedster побив 17 світових рекордів для дизельних автомобілів у певній об'ємній категорії та, на відміну від звичайного Speedster, ввів історію жирними лініями. Але про це наступного разу.