Я читаю твори свого колеги-викладача Лайоша Боззая з Дьєра, і я думаю про кількість годин, які можна відпрацювати. Я сам погоджуюсь з тим, що надмірна робота шкодить якісній роботі, але тут є розумні межі, і я дійсно вважаю незаконним обмежувати підприємницького педагога таким чином з точки зору можливостей заробляти.
Робочий час, виражений у годинах згідно з Конвенцією AETR, передбачає 60 хвилин годин, тоді як на практичних заняттях ми проводимо 50 хвилин годин. Там 10 годин на день означає 600 хвилин їзди, тоді як в освіті це означає 500 хвилин робочого часу. Різниця (100 хвилин) для студента-керівника становить рівно 2 години на день. Також факт, що транспорт є небезпечною діяльністю, і насправді не можна зосередитись без помилок протягом 10-12 годин, і це насправді не робить інструктор в умовах інтенсивного руху, але повинен бути спосіб вільно планувати його роботи. Маючи на увазі професійні, педагогічні принципи, постійно контролюючи інтереси студента!
Той, хто певний час регулярно працює за цією професією, не перевантажений 8-10 годинами руху на день і навіть не 2-4 базовою або теоретичною підготовкою.
В наш час проблема для викладачів полягає в тому, що загальний рівень освіти учнів та знання, які вони приносять із собою, є відносно низькими, тому здача іспиту займає все більше годин. За останні кілька років відсоток початкової та базової освіти все більше змінюється. У той час як кілька років тому у початківця з 10-16 годинами базової освіти та 24-34 годинами дорожньої підготовки (загалом 34-50 годин) іспити були успішними приблизно на 60-70 відсотків, тепер 4-12 годин рутина і навіть 40-60 годин дорожнього руху практикують лише 30, до 40 відсотків успішності іспиту. Проте з плином років, із все більшим досвідом, інструктори не роблять гіршої роботи!
Звичайно, не можна працювати по 10 годин на день (тижнями) кожен день тижня, вам потрібен хоча б один вихідний. Іноді можна запланувати стажування лише на цілий тиждень, тому що, наприклад, студенти приїжджають/їдуть додому на вихідні, і їм також потрібно дати дати; але це не повинно стати регулярним.
Я думаю, було б розумно і прийнятніше, наприклад, мати максимум 60 годин на тиждень (у форматі 5x12 або 6x10) і близько 250 годин на місяць. Це дало б досить широку межу штатним працівникам, забезпечило б ефективне управління сезонними демпінгами і, можливо, також було б прийнятним джерелом доходу для існування та розвитку. Натомість працівники, які працюють за другим часом, можуть працювати певний відсоток у 250 годин відносно частки часу, проведеного на повній роботі. Наприклад, якщо навантаження в інших місцях становить 60 відсотків, ви можете відпрацювати від 40 до 60 відсотків із 250 годин навчання. В іншому випадку, якщо ваше навантаження становить 80 відсотків, то від 20 до 40 відсотків, оскільки друге робоче місце - це завжди доповнення заробітків повного робочого дня понад 100 відсотків на 20-50 відсотків.
До речі: якщо я розглядаю в середньому 22 робочі дні на місяць із 8 робочими годинами на день, це 168 годин (60 хвилин). 168 х 60 хв = 10080 хв.
Чотири тижні 192 х 50 хв = 9600 хв. Різниця становить 8 х 60 хвилин = 480 хвилин.
250 х 50 хвилин = 12500 хвилин - 10080 хвилин = 2420 хвилин.
2420: 60 = 40,3 години.
2420: 50 = 48,4 години.
Профіцит на 40-50 годин щомісяця означає 20-30 відсотків другої роботи. Що, звичайно, не є обов’язковим, щоб скористатися ним, але варіантом, коли він вам потрібен! (40: 168 = 23,8%; 50: 168 = 29,76%)
Це не несправедливо!
У минулому існував 220-годинний кадр на місяць, що було обмеженням у високий сезон. Через необхідність адаптуватися до змін у світі (втрата вчителів, більший тиск на заробіток), я думаю, що 250 годин на місяць є цілком реалістичними.
Мелінда Патакі - з Татабанії