вирішується

Пітере, в останню суботу червня ти вже вп’яте у своїй кар’єрі візьмеш участь у старті найвідомішої велосипедної гонки на Тур де Франс. На відміну від попередніх років, цього разу ти до останнього моменту не уявляв, чи будеш ти у фінальній номінації. Як ви пережили цю невизначеність, як сприйняли її?

Оскільки я до останньої хвилини не був впевнений, чи їду цього року на Тур де Франс, моя невпевненість і нервозність природно зростали з найближчими днями. Це було зовсім не просто. Я не був на жодних перегонах протягом п’яти тижнів, я просто тренувався. Це було незвично, я не знаю, за чим спостерігали спортивні менеджери нашої команди, але я вважаю, що вони прийняли правильне рішення у фінальній номінації. Я сподіваюся, що вони вибрали до команди Туру велосипедистів, які зможуть досягти цілей, з якими ми, як команда, насправді їдемо на ці найскладніші велопробіги у світі.

Хоча ваша номінація народилася в останню хвилину, нам вдалося принаймні трохи поговорити між собою про тактику та стратегію, яка насправді піде на старт 100-го турніру Франції Омега Фарма - Швидкий крок.?

Ми визначимо точні завдання та тактику гонки безпосередньо перед стартом. Зрештою, наші дев’ятеро зібралися на заключній зустрічі перед спільним польотом. Однак цілі команди ми знаємо давно. Ми знаємо, чому їдемо в тур. Ми неодноразово говорили про свою місію у французьких подорожах, так необов’язкові для виконання. Наша головна місія - вивести Марка Кавендіша на рівні рівні до таких хороших позицій, щоб він міг їх виграти. Він є нашою людиною для часткового успіху. Якщо йому вдасться досягти успіху, ми також можемо захистити його спину до загального розміщення в турі. Окрім того, Марку дуже хочеться носити жовту майку провідного водія на Турі. Принаймні на кілька етапів. Наразі він ніколи не носив його в турі.

Ми вже говорили про спільне завдання, яке ви будете грати на французьких дорогах протягом трьох тижнів. У вас також є власні амбіції, або ви віддаєте всі свої сили зусиллям, щоб Марк Кавендіш досяг якомога більше етапів.?

Особисто я зосереджусь цього року на частковому результаті на сцені, оскільки не відчуваю провідної позиції. Якщо мій день піде і все вдасться, то я хотів би досягти гідного розміщення на одному з найскладніших етапів. Я також хотів би добре поєднуватися з хронометражем. Але це амбіції, які вступають у дію, лише якщо щось із Марком, відповідно, трапляється. якщо він захворів. Поки він здоровий, ми будемо робити все для його успіху на трасі. Якщо він виграє етап, ми всі разом з ним переможемо. Вся наша команда. І це місія, з якою ми починаємо тур.

Повернемося до питання ваших особистих амбіцій. Зрештою, як дебютант у 2008 році, ви зайняли остаточне 55-е місце, через рік ви підскочили на 31-у позицію, наступного року ви вже були у двадцять дев'ятнадцятій, минулого року ви також фінішували на 27-й позиції завдяки захворювання. Пітере, це поверне тебе до топ-20, чи не так? Або навіть вище ...

Я скажу це відверто, якби мені довелося визначитися між 50-м місцем у загальному заліку та перемогою на етапі, однозначно, і я взяв би тріумф сцени (коротка пауза) до всіх десяти. Переможець етапу спуститься в історії, але чи були ви в Турі загалом на 49-му чи 55-му місці, лише ерудовані історики дорожнього велосипеду пам’ятатимуть через півроку. Іншим все одно. Тому я прагну до сценічного лавра. На даний момент я був у турі двічі третім на етапі, в загальному рейтингу я був найвищим у 2011 році - на 19 місці.

В якому фізичному та психічному стані ви виїхали із Словаччини в середині цього тижня до Бельгії, звідки разом летіли на Корсику? Як ти почувався до старту?

Особисто я рада, що на даний момент я здорова і відпочила. По дорозі на Корсику нічого не боліло, мені було абсолютно добре. Думаю, це, мабуть, буде вирішальним для хорошого результату. Я також радий, що також досяг успіху в генеральному турнірі, який був спільним чемпіонатом Чехії та Словаччини на дорогах у Дубницях над Вагом. Знову ж таки, я є чемпіоном Словаччини в індивідуальному хронометражі, тому моя нинішня спортивна форма повинна бути хорошою. Я вірю, що це зросте трохи більше на перших етапах Корсики. Вона мені буде дуже потрібна (сміється).

Тож вам все одно доведеться чекати оптимальної спортивної форми? Вам не хочеться здавати все, що ви здобули за ці п’ять тижнів інтенсивного тренування?

Можливо, ні. Справа не в цьому. Як я вже сказав, я в порядку, добре відпочив - і форма повинна почати зростати протягом першого тижня. Тобто під час самої гонки. Але це так, коли спортсмени призначають форму саме для найважливіших гонок усього сезону, якими однозначно є Тур де Франс. Ось чому я дуже чекаю цьогорічного Тур де Франс. Хоча до самої гонки я дуже довго перебував у невизначеності.

Ви згадали про невпевненість та нервозність, які тримали вас у стані, коли до останньої хвилини не знали, розпочинати цьогорічний тур чи ні. На вашу думку, що вирішило, що ви все ще входили до дев'яти вибраних гонщиків вашої команди?

Важко оцінити себе (сміється). Я не повинен цього робити ... Але якщо ви запитаєте, я відповім вам. На мою думку, я виграв плюс бали за включення до команди Туру завдяки гідним виступам на останніх гонках по Швейцарії. Наші чиновники побачили, що я їхав досить активно, я зміг не відставати від передньої частини пелотону. Це, мабуть, усе (коротка пауза). І, можливо, спосіб кататися на чемпіонатах Словаччини та Чехії, де я також брав активну участь у недільних перегонах із масовим стартом. І я навіть не кажу про успішний захист титулу хронометража чемпіона Словаччини (сміється). Хто хотів, той міг бачити, що моя форма поступово зростає. Мені було просто шкода, що ніхто з команди не сказав мені, що вони розраховують на мене в турі. Я вже почав думати, що я їм не потрібен у турі. Принаймні вони мені раніше казали: тренуйся, підтримуй форму, ми розраховуємо на тебе. Цього року абсолютно нічого. Номінація на тур була табу в нашому клубі. Я дійсно дізнався про свою участь лише в останню хвилину.

Насправді, з тих пір, як організатори Тур де Франс оголосили маршрут ювілейного видання цих перегонів, у ЗМІ виникли занепокоєння щодо того, як Корсика пройде перші три етапи туру. Експерти особливо відзначили місцеві вузькі дороги, які звивисті, повні небезпечних вигинів. Ви вже їхали на Корсиці, ви знаєте корсиканські дороги. Вас також турбують вони за них? Що це буде, коли за ними піде двосторонній пелотон із супроводом?

Яким воно буде? Складний і дуже вимогливий. Крім того, перший тиждень туру традиційно дуже нервовий і напружений. Кожен з гонщиків буде прагнути до жовтої майки лідера пелотону! Новинкою порівняно з минулим є також той факт, що організатори пропустили традиційний короткий пролог і одразу відбудеться перший етап, в якому вони будуть битися за всі рідкісні трикотажні вироби! Це також буде небезпечно. Бо в минулому завдяки прологу трикотажні вироби та трикотажні вироби трохи заспокоїлись. Нервовість, про яку йшлося, трохи вщухла. Звичайно, це не зникло повністю, але відчувалося, що «картки» вже частково розподілені. Зараз буде інакше. Мають рацію ті, хто вже давно привертає увагу до вузьких доріг Корсики. Дороги на Корсиці - не ідеальне місце для двостороннього пелотону! Крім того, відбувається перехід від одного повороту до іншого. Це буде різанина, тому що багато гонщиків, безумовно, будуть добре просунуті - і на початку перегонів вони будуть сповнені сил. Тому найважливішим завданням корсиканських етапів буде вижити їх без падінь, без травм та зайвих зіткнень. Це буде дуже важко, але можливо. Все, що вам потрібно зробити, це їхати максимально зосереджено і зосереджено на всьому, що людина повинна робити в такій великій гонці - і на такому великому верховому полі. Сподіваюся, ми зможемо впоратися з Корсикою як команда.

Після бурхливого корсиканського триступеневого вступу на учасників цьогорічного Тур де Франс чекає хронометраж команд у Ніцці. Ваша команда Omega Pharma - Quick Step буде їздити на ній як команда, яка пишається званням чемпіона світу в цій дисципліні, що робить вас великим фаворитом. Ви сподіваєтесь на спільну поїздку всієї команди вчасно? Що ви пообіцяєте з цього ходу часу в Ніцці?

Звичайно, якби ситуація на Корсиці вже склалася таким чином, що Марк (Кавендіш, зауважте) опинився б у жовтій майці провідного гонщика, ми могли б закріпити та застрахувати його керівну позицію на цьому хронометражі, якщо нам вдасться це. Це був би ідеальний сценарій перегонів (довга пауза). Звичайно, ми всі знаємо, що наша команда не єдина команда, яка може диктувати темп хронометражу. Конкуренти Sky, Garmin-Sharp або Movistar також можуть дуже добре встановити часову пробу. Цьогорічний хронометраж у Ніцці, який дуже рано розпочався в програмі туру, також може цілком фундаментально говорити про загальний турнірний план (коротка пауза). І я думаю, що весь пелотон може трохи заспокоїтись. Він може легко розділити його на групи виконання (сміється).

Ви стверджуєте, що перше дзеркало в Ніцці може бути першим дзеркалом поточної продуктивності та спортивної форми? Однак де, на вашу думку, буде вирішена доля всього Туру, де хліб буде розбито при розподілі медальних позицій з точки зору остаточного рейтингу Туру 2013?

Усі роки туру, на якому я розпочав досі, вирішувались переважно на пагорбах. Екскурсія вирішується на пагорбах. Це неписане правило, яке робить ці перегони найскладнішою подією для професійних велосипедистів. Однак цього року на нас чекають більші пагорби у другій частині тритижневої гонки. Ми пробуємо покататися на пагорбах у Піренеях, щоб згодом показати все, що знаємо в Альпах (сміється). Знову нам заважатиме знаменитий Альп-д’Юез, про який я особисто дуже добре пам’ятаю. Поки що я двічі піднімався на нього по тих вузьких серпантинах. Цього року ми навіть повторимо це двічі! Тож це має бути моя третя і четверта поїздка на вершину. І замість знаменитих 21 поворотів, що ведуть на цей пагорб, цього разу ми піднімемося на сорок два. Тож це буде справжній укус (сміється).

Однак з минулого ми знаємо, що Альпа д’Хез - це пагорб, який влаштовує вас особисто як вершника. П’ять років тому, під час вашої першої участі в турі, ви виконали сонну сольну їзду, перебуваючи на сцені на цьому улюбленому вашому пагорбі. Не було б добре досягти деяких додаткових результатів на Альпі-д’Хес у третьому?

Я ні в якому разі не був би проти (сміється). Але зараз серйозно. Я не дуже вірю цього року. Напевно, у мене будуть інші обов’язки та ролі в клубі. Хоча просто піднятися на цей пагорб мені дуже підходить як вершнику. Мені там добре. Я можу піднятися на Альп-д'Юес (сміється). Але, говорячи про ці етапи в Альпах, я думаю, що вони будуть набагато складнішими, ніж етапи в Піренеях. Крім того, я думаю, що саме в них визначається керівник пелотону. Звичайно, багато що також залежатиме від того, як вони змагатимуться на якому етапі, як їздитимуть на цьогорічному Турі. На розвиток ювілейного Тур де Франс впливатимуть головним чином тактика та стиль водіння тих команд, у яких вони матимуть гарячих адептів для загального тріумфу. Вони визначають картину того, що відбувається на французьких дорогах. Вони будуть творцями сцени.

Як ви вже згадали про гарячих адептів загального тріумфу. Як ви думаєте, хто має найбільші шанси виграти 100-й Тур де Франс? На кого ви особисто робите ставку як на власника жовтої майки?

На мій погляд, явним кандидатом є британець Кріс Фрум. Минулого року він їхав чудово, але мусив підкоритися командній тактиці та пожертвувати собою за свого штурмана Віггінса. Незважаючи на те, що він здавався у кращій формі, ніж Віггінс. Торік Фрум показав, що він вершник, який легко може виграти весь тур. Якщо він уникає травм і падінь, він може бути лідером. Зрештою, його результати цього року доводять мене право. Звичайно, багато говорять про Альберта Контадора, який уже двічі вигравав тур, але я не думаю, що на даний момент він у формі Фрума. Претендентами на жовту майку також може бути австралійський Порте, але оскільки він є членом тієї ж команди, що і Фрум, керівництво клубу однозначно накаже йому допомогти Крісу. Це також форма професійного велоспорту. Я не вірю, що керівництво команди дасть Порту шанс битися за жовту майку з Фрумом. Це не зроблено. Тільки якщо Фрум був серйозно поранений.

Як корінний громадянин Словаччини, ви зараз опинилися в особливій ситуації. Тактика клубу допомагати Марку Кавендішу в боротьбі за жовто-зелені майки, проте, зіткнула вас із співвітчизником та колегою зі збірної Словаччини - Пітером Саганом. Як ти сприймаєш цей факт??

Як 100% професіонал! Я є водієм команди Omega Pharma - Quick Step, тому мені доводиться боротися за її кольори. Я повинен допомогти Марку, навіть якщо його опонентом є Пітер Саган. З цим нічого не поробиш. Як пасажир Кавендіша, я маю підготувати для нього найкраще можливе становище. Але я вже знаю, що це буде жорстка боротьба. Оскільки обидва шпигуни у прекрасній формі, це точно будуть драматичні поєдинки аж до стрічки. Марк Кавендіш - чудовий гонщик, але Пітер Саган матиме перевагу на перерваних етапах. І це саме те, що може вирішити їх поєдинок, тому що в цьогорічній програмі Тур де Франс буде дуже мало тих явно рівних етапів. Однак мушу визнати, що мені самому цікаво, як складеться поєдинок Кавендіш-Саган на цьогорічному Турі. Але я завжди закриватиму спину Марку Кавендішу (сміється).

Марк Кавендіш, як відомо, дуже імпульсивна людина. Його природа така ж, як і їзда в останніх метрах до фінішу. Він є великим серцебитцем і захоплюючим воїном. Як він може спонукати вас до початку етапу пожертвувати вашими силами як його бойові товариші на трасі на його користь?

Ми з Марком роками їздили в одній команді. Ми були в одній команді, коли змагались за кольори американського HTC Highroad, а також є колегами нинішньої клубної групи в Бельгії. Це справді чудовий гонщик, який ретельно вивчив свій шлях до фінішу етапів, він знає, де йому щось робити. Йому більше підходить мета в літаку, ніж досягнення пагорба. Однак він є чудовим мотиватором, і для успіху свого і всього колективу він є зразковою людиною. Я вже з нетерпінням чекаю етапів, які Марк виграє цього року. Такий частковий успіх під час тритижневих непростих гонок суттєво підвищує впевненість у собі в цілій команді, це приносить їй спокій та добробут. Якщо вам вдається досягти цілей, які ви поставили перед собою перед змаганнями, тоді ви більше вірите, ви впевненіші і впевненіші. Я вірю, що деякі з цих почуттів задоволення та комфорту від їзди ми переживемо в команді і цього року.

Пітере, ти вже потрапив до двадцятки найкращих турнірів Тур де Франс. Як щодо спроби історичного проникнення в елітну десятку на п’ятому старті? Вас не приваблює така приємна ідея?

Приманка, приманка ... Складне питання. Чесно кажучи, я не вірю, що зміг би встигнути за найкращими учасниками Тур де Франс цього року, катаючись на найвищих пагорбах. Я все-таки не клерк. Програма туру 2013 включає шість гірських та п'ять горбистих етапів. Це не місцевість для мене. І без хорошого результату на пагорбах у мене немає шансів створити вигідну позицію, з якої я міг би атакувати позицію в першій десятці! Це нереальна мета, якої я навіть не маю. Це було б завищенням їх реальних можливостей. Крім того, я ще раз повторюю, що цього року керівництво клубу мені відвело одну і надзвичайно важливу роль: допомагати Кавендішу, доки він може, поки я буду правити. Особливо на семи етапах, які йтимуть у літаку. Ось чому мої сміливі - і суто особисті амбіції - повинні йти вбік.

Тим не менш, ви дуже хороший хронометрист, ви не хочете боротися за найвищі можливі позиції в їзді проти хронометра, де кожен учасник повинен піти за власною сорочкою, де тактика команди повинна йти вбік?

Минулого року в турі я закінчив на передньому плані в обох хронометражах. Я був навіть четвертим у тому, що був перед кінцем у Парижі. Це був результат, який мене дуже порадував. Адже Тур розпочинають двісті найкращих конкурентів з найякісніших професійних клубів! Це було чудово. Але чесно кажучи, звичайно, я з нетерпінням чекаю цьогорічних випробувань часу, бо вони не будуть надзвичайно довгими. Особливо перший, який піде на північний захід Франції, особисто мене зацікавить. Для мене це буде великим викликом. З іншого боку, хронометраж в Альпах буде довжиною лише тридцять три кілометри, але під час нього ми перетнемо два менших пагорби, які вмістять альпіністів більше, ніж часовий суд. Ми побачимо, що це з нами зробить (коротка пауза). Це буде такий нетиповий час. Якби мої ноги йшли так, як мені зараз хочеться, я міг би сказати на фініші, що це був хороший виступ. Цього року я хочу сказати те саме у Парижі (коротка пауза). Якщо у мене є підстави зробити це, я буду дуже радий.

Оскільки цьогорічний Тур де Франс ювілейний, його організатори підготували унікальний кінець події для гонщиків. Останній етап завершиться на паризьких Єлисейських полях ввечері. Який ваш досвід змагання ввечері та вночі? З огляду на втому гонщиків від тритижневої гонки, чи не буде це зрештою великим ризиком? Як ви сприймаєте зусилля організаторів зробити цьогорічний тур ще більшим шоу, ніж це насправді?

Я б брехав, якби не визнав, що вже дуже чекаю атмосфери паризького висновку. Я також з нетерпінням чекаю унікальної атмосфери всього Тур де Франс. Від корсиканського старту до кінця Парижа. Це буде щось дивовижне! Зрештою, це не такі раси, як інші. Абсолютно не. Тур має фантастичну атмосферу, хоча стрес і тиск навколишнього середовища, тренерів, команд виконавців, засобів масової інформації та вболівальників щодня величезні. А щодо висновку, який ви згадали, я не знаю, чи варто йому з нетерпінням чекати чи боятися його. Я знаю паризьких Єлисейських полів, їхати на їх кубах непросто при денному світлі, не рано вечором і навіть вночі. Тому зараз це буде ще складніше. Етап піде в сутінках, стане темніти, боюся, що на ці кубики будуть сильні падіння. Крім того, нам як команді доведеться набагато складніше. Однак це, безумовно, буде спеціальний етап із чудовою атмосферою, який ми пам’ятатимемо дуже довго після щасливого завершення гонки (сміється).