дозвіл

Генеральна дирекція дорожнього руху прийняла рішення дозволити керування мікроавтобусами вагою понад 3,5 тонни, зокрема до 4250 кг загальної ваги, з дозволом B, якщо транспортний засіб має нульовий або екологічний ярлик, а власник дозволу накопичує два роки античності, як повідомляє організація ООН, яка підкреслює, що Європейська Комісія дозволила це підтвердження шляхом реформування директиви САР і що DGT застосовуватиме її в Іспанії з транспонуванням директиви через Загальне положення про водіїв.

За допомогою цього заходу Таким чином, DGT компенсує надлишкову вагу, яку несуть батареї та резервуари екологічних автомобілів. Таким чином, якщо екологічний транспортний засіб перевищує 3500 кілограмів і до тих пір, поки він не перевищує 4250 кілограмів, ним можуть керувати ті, хто має два роки водійських прав B і не повинен буде отримати посвідчення C, передбачене транспортні засоби масою понад 3500 кілограмів.

“Це фундаментальне рішення про заохочення використання екологічних транспортних засобів в іспанському секторі логістики. Ми інтенсивно працюємо з DGT у цьому напрямку, щоб здійснити компенсацію, яка б уникнула вимоги отримання посвідчення водія C для екологічних транспортних засобів, які через вагу їх акумуляторів або баків перевищують 3500 кілограмів ”, пояснює Генеральний секретар ОДИН, Франсіско Аранда.

"Ми цінуємо ініціативне ставлення DGT, як у сфері мобільності, так і дорожнього навчання, для захисту заходів, які сприяють розширенню використання екологічних транспортних засобів у цьому секторі та усунення існуючих для цього нормативних бар'єрів", директор ONE.

Реформа Європейської директиви CAP, орієнтована на первинну кваліфікацію та постійну підготовку водіїв з перевезення вантажів або пасажирів автомобільним транспортом, змусила Європейську Комісію розглянути питання про дозвіл на водіння з дворічною давниною водійських прав категорії B, за умови, що максимальна дозволена маса, яка перевищує 3500 кілограмів та менше 4250 кілограмів, походить виключно від надмірної маси екологічної рухової системи. Для його застосування в Іспанії необхідно, щоб після публікації директиви CAP DGT приступив до її транспортування до Загальних правил про водіїв.

«За допомогою цього заходу, крім того, досягається прогрес у напрямку нормативної гармонізації, і ми дотримуємося нормативних кроків інших європейських країн, таких як Швеція та Німеччина. Це важливий захід для посилок та логістичних компаній, якщо вони дійсно хочуть сприяти переходу від традиційних мікроавтобусів до електричних або газових автомобілів ", стверджує Франсіско Аранда.

Обов’язковий тахограф
Однак правила, що стосуються водійських прав, необхідних для конкретного транспортного засобу, належать до іншої галузі, ніж та, яка пов'язана з регулюванням часу водіння та відпочинку для професійних транспортників, що вимагає встановлення тахографа в транспортних засобах. Понад 3,5 тонни.

Тому, незважаючи на новизну, яка передбачає, що на даний момент фургоном більше 3,5 можна керувати з дозволом B Ці транспортні засоби, оснащені альтернативною силовою установкою вагою до 4,25 т, повинні продовжувати оснащувати тахограф, а їх водій повинен дотримуватись норм, вироблених цим пристроєм..

Щодо цього питання, джерела Фоменто попереджають, що це є розумним, як на європейському, так і на національному рівні рухатись до гармонізації, яка означає, що цей клас транспортних засобів, для яких не потрібен дозвіл С, не повинен включати тахограф у майбутньому.