Opel Astra K 1.0 Turbo Насолоджуйтесь тестом

Ця стаття востаннє оновлювалася більше 90 днів тому, тому, будь ласка, пам’ятайте про це, читаючи!

Нарешті, Opel вдалося зібрати Astru, якої ми завжди бажали. Плюс, трициліндровий турбований двигун добре підходить.

opel

Спереду дизайн J Astra в основному успадкував K, але він став набагато більш вражаючим і спортивним. Замовивши легкосплавне колесо замість декоративного диска, ми можемо багато кинути на зовнішній вигляд

Спортивні сидіння забезпечують великий комфорт, сидіння регулюється по довжині. Перемикач має ручку, яка стискає долоню, і його зв’язок бездоганний

На перший погляд, здається, що на кермі забагато кнопок. У той же час їх легко засвоїти і навіть легко відчути сліпо

180-сантиметровий водій знаходиться позаду 180-сантиметрового пасажира. У задньому ряду є достатньо місця і для великих дорослих

Незважаючи на те, що колісна база була на 23 мм коротша за попередника, ми отримуємо багато місця як спереду, так і ззаду

Трициліндровий 1,0-літровий турбоблок у Szentgotthárd був уже переконливим у Corsa, і він абсолютно утримує своє місце і в новій Astra.

Не тільки спереду, але і ззаду, зовнішність дуже змінилася. Світильники значно нижчі за попередні, завдяки чому вони виглядають більш спортивними

Оцінка
Технічні характеристики

Ослаблене, прикрашене - тест Сузукі Свіфт

Залишатися в сім’ї - демонстрація Opel Vivaro

Перший у світі електричний ралійний автомобіль - це….

Стаття мені сподобалась?

Підпишіться на нашу розсилку, щоб негайно отримувати інформацію про найновіші та найпопулярніші статті, щойно вони з’являться в Car Navigator!

Коментарі

Ну, якщо споживання 6,8 робить дизель безглуздим, їхні душі на ньому. Я б подумав про це 🙂

Та сама нова Opel Astra 1.6 CDTI авт. У каталозі розділ споживання містить звичайні цікаві дані виробників автомобілів, наприклад, 1,6-літровий дизель оформлений із середнім споживанням 4,6 літра. У реальному житті це було 8,2 літра, правда, в основному їздили в місті.

Нереальна роздрібна ціна, але вони також дадуть мільйонну знижку за це. Це не займає багато часу. Ви знаєте, цей моторний газ споживає не дециб менше, ніж 1,4 турбо. 1000%.

непогано (хоча я справді віддаю перевагу підтяжці обличчя порівняно з J *, щоб переконати мене, що мені знадобиться більше *, наприклад, я відразу ж відшліфую неживу колонку c), 150-їздовий двигун і якщо це справді близько 1250 кг - це добре, але не диво. але є також mazda3, leon golf 7, а потім приходить новий Megane ... Я б перелічив їх усіх спочатку. але навіть, можливо, мопс 308.

Багато хто буде плакати за ними, а я не буду.

Ну, якщо споживання 6,8 дизеля позбавляє сенсу, їхні душі на ньому. Я б подумав про це 🙂

Я щойно прочитав тест про версію з 150 гонщиками, там сказано, що варто споживати стільки, що для дизеля поряд немає сенсу.

"При невеликій увазі його споживання можна утримувати в межах 5,5-6,0 л/100 км, але якщо ми їдемо трохи динамічніше, споживання не буде повзти до 6,8-7,0 літрів на сотню" - чому це згадується як негативне в кінці оцінки - велике споживання?
Я думаю, що ці (практичні) значення цілком прийнятні для бензинових автомобілів такого розміру.

о, їх будуть штовхати флотами 😀
певно, що все буде розкрито, якщо машиною керує той, у кого в руці ключ ...
Турбо нагрівається холодним, потім нагрівається, а потім нагрітий блок зупиняється ...
не витримає флоту в 200 тисяч ...
не тільки тому, що він або вмирає перед ним, або якщо він цього не робить, його все одно "викидають" на 200 000 . (принаймні так службові машини проштовхуються таким чином .)

Що інженери-конструктори це розуміють?
Ви можете зробити це для 3d-моделювання, і тоді ви можете добре справлятися на постійних швидкостях, рухаючись на гальмівному стенді ... вони не можуть перевірити це за 2-6 тис. Км лише з одним користувачем . Не обчислюйте ці тести, коли вони їдуть 10-20 тис. Км з 30-40 автомобілями і написано, що випробувано 500-700 тис. Км 😀

Це не може бути погано з 1.4 turbo хто би спробував що може. У мене є 93, як astra f Gsim має плавний 8-клапанний 116 кінських сил, але мені це дуже подобається, і я все ще їду, і він добре їде навіть після 3300000 км. Я б купив таку ф астра гсі в дорогу 0 кілометрів - це була б моя мрія:)))

Думаю, що обов’язково придбаю його у флоті, але думаю, що я також з’їду багато приватних людей у ​​торговцях, принаймні з гендерною приналежністю, де це часто використовується моєю матір’ю або парою пенсіонерів. дистанційний біг.
Я не думаю, що це так сильно залежить від обсягу циліндрів, хоча я припускаю, що при сильнішому впуску (використання траси, використання максимальної місткості пасажирів, регулярне використання автомобіля) озеро довшим на 2 літри може бути довговічнішим, ніж бензин на 1 л, Я вважаю законним. Але, звичайно, такі обставини не обов'язково божевільні.
Приходить тільки на думку, що у нас була сім'я з сім'єю, у мене було бл. Я бачив Ford Escort близько 99-2000 ... це була тридверна версія, в красивому бордовому кольорі металу, в бездоганному інтер’єрі, він міг належати якомусь татові, серйозно я був дуже приємний! Щось у цьому було ... це звучить по-дурному, але в такому стані воно заполонило чимось, чим ви володієте.

Добре, що у вас є вибір.

"Мільйони миль будуть проштовхнуті в них без зусиль"

Мільйони:))) Ці вантажівки, істота:)

"Нерозважливо великі оповідачі будуть тусити з-за машини".

Вас зловлять швидше, ніж кульгавого собаку. Я більш необережний, ніж брехун:)

Це буде добре для цього 3-циліндрового, а потім автопарку, я залишатимусь з чотирициліндровим .

[i] "В іншому місці дуже важко проїхати кілька тисяч кілометрів без капітального ремонту." [/ i]
Тим не менше, провидці нашого часу роблять це без проблем. У цьому є чудова приказка: коли дурість поєднується з ретельністю. Вони відповідно штовхають свою нісенітницю. Вони не такі інженери, але всі вони вчені, яких достатньо для того, щоб прочитати їх орфографічні помилки, їхні безглузді, в кращому випадку аргументовані на основі вікіпедії міркування. Інженери їм не заважають, вони кажуть, що не розуміють ні конструкції двигуна, ні виробництва. Тільки вони, місцеві вчені, розуміють клавіатуру, яка стоїть за цим.: -DDD

Це буде добре для цього 3-циліндрового тоді автопарку. Мільйони миль будуть проштовхнуті в них без зусиль. Безрозсудно великі оповідачі будуть тусити з-за машини.

Коней від 1,4 до 150 вже більш ніж достатньо. Довговічність двигуна не залежить від обсягу циліндрів.

Ця нова Astra не може бути поганою. Особисто я б також купив 1.4 турбо, просто тому, що не відчуваю, що 1-літрові турбодвигуни настільки довговічні, я просто проти цього. Як сказав Кемпелен із дедалі більшим досвідом роботи з ним, це правильно, але я також боюся, що він не буде таким витонченим у своїй джарасі після 50 000 миль. В іншому місці дуже важко пройти кілька тисяч кілометрів без капітального ремонту.
Я думаю, що інженери-розробники, які беруть участь у проектуванні цих двигунів, базуючись на великій кількості комп'ютерних моделювань та досвіді публічних випробувань, знають слабкі місця і можуть розповісти вам про можливі несправності та, можливо, структурні несправності. Вони не будуть говорити. Досвід покупців залишиться ....
Я їздив на бензиновому насосі Opel 1.6, але він також не споживав і був млявим на 115 к.с. У мене було 1,4 бензину H Astram, шість з них теж не були ракетою, але з цим проблем не було, він був чудовим у місті, на короткому озері, явно мало в дорозі, його споживання було загальним, прийнятним . При 1,4 150 к.с. я б вибрав його.

дякую за відповідь, і я згоден, чотири циліндра є оптимальними для середнього використання та відсутністю недоліків у новому автомобілі

Висновок: 4-циліндрові двигуни кращі, приємніші, плавніші та, як правило, працюють краще, не забезпечуючи безглуздого відчуття при використанні. Для мене вони, безумовно, порівнянні з навіть 5 або 6 циліндрами в районній культурі. Використовується.

вибачте, короткий висновок підійде

Я просто не буду все це переписувати, ми не розуміємо?

Як ти гадаєш?
Як щодо маленького покупця з турбонаддувом, який додає трохи до нього або до розділу турбоохолодження?

будь ласка, запустіть все заново, я загубив пряжу .

Наскільки мені відомо, після добре керованої або лише простої експлуатації шосе, якщо транспортний засіб зупиняє лише Porsce, в якому електричний водяний насос охолоджує водяне охолодження турбо, навіть при зупиненому двигуні, коли це необхідно.
Можливо, подвійна маса може витримати цей невеликий крутний момент довше, але не 250-300-400 і т. Д. Нм.

-ледве мозок взагалі не їсть більше я хотів написати.

Це Європа, тут нема чого дивуватися, як виглядатимуть батареї у віці 20 років, у%, що вони можуть виготовити порівняно з новим?
Ось чому не впевнено, що хтось придбає в основному вживаний європейський гібрид, якщо, наприклад, покупець нового автомобіля також думає, кого придбає покупець вживаного автомобіля, якщо гібрид буде продано після продажу його автомобіля .
Одне можна сказати точно, використання батарейок дещо збільшує споживання використовуваного гібрида, хоча я не маю досвіду з цим.
Безпечнішим пунктом Toyota є факт, але, задумавшись, у пункті Honda кажуть, що новий Jazz не потребує гібридної роботи, оскільки їх нові двигуни їдять мало або не менше.
Міська та короткострокова експлуатація Toyota також є реальною, і роз’ємна система при підключенні.
Насправді, новий гібрид Toyota буде прийнятий краще, тим більше, що новий Prius вже не є коробкою передач, але як щодо пересічного європейського покупця, який хоче нової маленької Astra з турбонаддувом?

"Ви не вірите в гібридний бензин і не боїтеся його, ви тут думаєте про 3-циліндровий турбонаддув рівно на 1 літр, як і у Форда, з Мопсом 1.2".

Чому б не повірити в гібрид або чому б ви його боялися?:) Швидше за гібрид (Prius, Auris HSD вже доведено).

Якщо турбо/двома маса дійсно рідко виходить з ладу і болить так сильно, як заміна гальмівного комплекту (кілька десятків тисяч форинтів, тобто п'ятизначна сума), ви можете прийти від мене.

Проте пророцтво є перебільшенням, а логічним наслідком досвіду останніх десяти років.
Я задоволений пивом у ньому. 😀

Нехай пророк говорить від вас. Якщо ти маєш рацію, ми вип’ємо пива!

Я пропустив це:
у будь-якому випадку, «сучасні» малі турбіни в принципі споживають більше - - зразок - -.

Я б додав, що це макс. Це справедливо для Європи .

На початку Інтернету в Угорщині приблизно те саме занепокоєння було висловлено щодо дуже молодих тоді малогабаритних турбодизельних двигунів. Час довів, що причин для занепокоєння немає, ці блоки проходять мільйон км, і перші представники бензинової технології, якої ви боїтесь, наближаються до 10 років, тому нерідкі випадки, коли зразки пробігають 2-300 000 км. Я не чув, як вони масово нахиляються. Очевидно, що те, що не має турбонаддуву, ніколи не піде не так, але будьте впевнені, галузь післяпродажного обслуговування робить деталі для сучасних автомобілів дешевшими та дешевшими.
У 1994 році все ще сумували, що каталітичний нейтралізатор буде зруйнований в машині і наскільки це дорого? До нас це майже ніколи не приходить.
Заспокойтесь, через 10 років будуть тільки такі машини, як і всмоктуючі дизелі. Їх ніхто не сумує.

Хм, я не знаю, але у мене волосся на спині від цих маленьких турбодвигунів. З якихось причин я не відчуваю, що вони витримають це на довгі роки, оскільки вони вказують на крайність, оскільки шановний власник автомобіля буде штовхати очі бідної машини. Я не був би здивований, якби їх через кілька років лаяли за турбонаддув і несправність двигуна. Ці маленькі тисячі із зарядним пристроєм макс. вони добре виступають у Corsa. Не в такій великій машині.