довгостроковий

Вирок: Легке, як пір’я з вишуканою геометрією та чарівним виглядом, чудовий гоночний велосипед або просто супербайк. Однак він також постачається з астрономічним цінником на супербайк.

Плюси: Він важить стільки, скільки космічний пил, має відмінні ходові характеристики та схожий на супербайк

Мінуси: З двох неідеальних компонентів і шалено високої ціни, коли розумієш, що це просто твердий хвіст

Купуйте якщо: ви хочете один з найкращих і найдорожчих сучасних хардтейлів для перегонів.

Оригінальний тест

У сезоні 2017 року я їздив на велосипеді Скальпеля команди Cannondale. Це був чудовий велосипед, особливо під час їзди на більш технічно складних заходах XC. Однак як на гірських, так і на горбистих марафонах легший велосипед буде краще. Після декількох марафонів, запланованих на поточний сезон, вибір впав на мотоцикл Specialized S-Works Epic HT.

Цей новий хардтейл Epic від Specialized допоміг колишньому інженеру Cannondale та гуру Carbon Пітеру Денку стати якомога легшим. Для своїх 183 см я вибрав розмір L, який важив 8,7 кг. З педалями Shimano XT загалом 9 кг на велосипед, готовий до перегонів.

Найкраще з SRAM, набір Eagle.

Звичайно, існують більш легкі велосипеди, такі як Merida Big Nine, але я думаю, що дизайнерська майстерність, використана для проектування цього велосипеда, затьмарила мініатюрний недолік ваги. Але про це пізніше. Спочатку поговоримо про функціональність та їзду цього велосипеда.

Чистий і чистий кокпіт Epic.

Обладнання

Ця модель S-Works є безкомпромісною з точки зору обладнання - передачі та трансмісії SRAM Eagle, гальма SRAM Level ULT, вуглецеві колеса Roval та майже повністю вуглецева кабіна та обладнання. Ви також отримуєте RockShox SID із запатентованою технологією блокування від Specialized під назвою Brain.

Epic також має гумовий бампер на нижній трубі рами, щоб подряпати або пошкодити вуглець у випадку аварії. Деякі люди вважають це огидним, і це правда, що рішення зі спеціальним складом голови, таким як Каньйон, є більш елегантним, але поки воно виконує свою функцію, я не проти.

Гумовий бампер на нижній трубі рами запобігає подряпинам або пошкодженню вуглецю в разі аварії.

Покращена геометрія

Порівняно з попередніми найпопулярнішими твердими повідомленнями від Specialized, Epic має вдосконалену геометрію, яка зберігає тенденції сучасних велосипедів XC, а для тих, хто на якийсь час заснув, давайте подивимось, про що це:, велосипеди відображають ці умови з кращою стійкістю та керованістю на спуску.

Особливо для нашого розміру L, Epic має виліт 441 мм і кут нахилу 69,8 °. Так, це означає, що водіння спокійніше і більш ліниве, ніж точні та негайні реакції велосипедів минулого. Однак все, що вам потрібно зробити, це більше завантажувати кермо, і велосипед винагородить вас міцною доріжкою в будь-яких умовах.

Ззаду - 2,1-дюймова спеціалізована шина Fast Trak (насправді вузька).

До мотоцикла також додано новий тип задньої втулки ширшого калібру - Boost, тому Epic тепер має всі модні речі, необхідні для протистояння клієнту в 2018 році.

Враження від водіння

Найкращий хардтейл, який я коли-небудь їздив, із відповідною ціною. На папері S-Works Epic виглядає чудово, але маркетингові слогани та рейтингові рейтинги отримують продукт лише до певної міри.

За останні роки я їздив на багатьох гоночних хардтейлах, і хоча майже всі вони були дуже легкими, зручними та надзвичайно жорсткими, Epic зумів найкраще поєднати ці характеристики.

Він більш ніж достатньо легкий, тому ви можете летіти на нього на пагорб, але він все ще має певний рівень гнучкості, що робить їзду комфортною.

У пагорбах, катаючись на «Епопеї», вам нічого робити.

На згаданому Meride Big Nine, на якому я їхав минулого року, я відчув якусь тендітну жорсткість, коли лісова дорога вивела мене на розбиту місцевість. У Specialized нерівності - це тупі затухані нерівності, які роблять їзду більш комфортною. Cannondale FSI має подібні ходові характеристики, як я вже зазначав на початку статті, це точно не випадковість.

Дивно, але цей мотоцикл їде легким хардтейлом на технічній місцевості - він не тільки може з ним впоратися, але і використовує, і перемагає його. Комфорт, хоч і важливий, особливо в довших гонках, не означає багато, якщо велосипед не досить жорсткий під час силових підйомів та спринтів.

Epic тут не має проблем. Важко не почати витягувати різні кліше, але Epic дійсно жорсткий у потрібних місцях і гнучкий у правильному напрямку, спочатку це звучить як оксиморон, але інженери дійсно можуть творити чудеса з рамкою.

Свідченням сили цього кадру є той факт, що переможець Кубка світу XC Самуель Гейз часто вибирає Epic як свою зброю, і з його силою та фігурою стає зрозуміло, що Epic створений не просто для "перегонів хортів".

Трубка сидіння нахилена лише до 74 °, що надзвичайно вертикально до жорсткого хвоста, але принаймні вам не доведеться пересувати вагу до кінчика сідла або підніматися на педалі кожною крутою педаллю.

Я добре розібрався з підвіскою Brain.

Спеціалізований мозок

Якщо ви не знайомі з технологією Brain, це автоматичне розблокування та блокування демпфування стиснення, залежно від того, чи створює рух підвіски ваше тіло, або нерівності, по яких ви ходите. Це означає, що на гладкій поверхні ваша підвіска залишається заблокованою, і коли ви потрапляєте на перешкоду, вилка відкривається, і весь хід доступний.

Чутливість Мозку можна регулювати від майже повністю відкритої пружини до дуже твердої платформи, що нагадує нерухомий отвір для вилки, лише у випадку великого удару, щоб не пошкодити його.

Я зрозумів підвіску Brain, яка добре думає про себе, і за результатами цього року, схоже, вона також підходить провідним гонщикам. Порівняно з попередніми поколіннями, зараз чутливість встановлюється від коронки вилки, так що за необхідності можна змінювати під час руху.

Незважаючи на те, що це трохи суперечить автоматичному блокуванню, у сценарії марафону з годинним походом і наступним довгим спуском я бачу користь у цій композиції. При більш жорстких налаштуваннях відкриття підвіски запобігається легким нахилом, порівнянним із, наприклад, стисненням шини до обода. Кожен, хто перевищує вагу Мозку, обов’язково повинен спробувати його перед тим, як прийняти рішення придбати встановлений Epic.

Негативні бали Specialized S-Works Epic HT

Epic - вражаючий велосипед, але він не ідеальний, і ось кілька речей, які мені довелося змінити під час тривалих випробувань, щоб влаштувати мене.

Сідло справді важке.

Сідла - це дуже особистий вибір, але я та моя дупа погано їхали на звичайному стовпі. Оббивка неймовірно важка, і їзда по лісових дорогах цілком покарала мої сідничні кістки. Було б непогано побачити щось із більш гнучким корпусом або більш ефективним заповненням частини сидіння, тому що в іншому випадку є ризик, що сідло скасує ефект красиво зручної рами.

Хоча у мене цей велосипед лише на кілька місяців, і я достатньо його чищу та доглядаю, деякі наклейки вже починають відшаровуватися. Наклейка розміром з раму на підсидінні зникла, а логотипи Roval на колесах вже в дорозі. Це не ідеально для такого дорогого велосипеда, але я вірю, що вони відремонтують/замінять ваші наклейки безкоштовно в авторизованому спеціалізованому магазині.

Шини Fast Track не підходять для брудних або надзвичайно запилених умов.

Хоча це дрібниці. Особисто я віддаю перевагу спеченим гальмівним колодкам для кращої чутливості та витривалості в негоду. Тихий біг та початкове зчеплення органічних дощок, на мій погляд, більше підходять для дешевих велосипедів категорії хобі.

Хоча шини Fast Trak чудово підходять для модифікованих одиночних доріжок та рівних доріг, їх недостатньо для шарів пилу, що утворюються на трасах з середини літа, а також для бруду зимових місяців. Але це вже не питання докорів сумління, а особисті переваги.

І, нарешті, ціна. Оскільки це спеціалізований, а також найвища порада, велосипед має товсту ціну в 7 499 євро. Порівняно з деякими брендами прямого продажу, ви можете придбати подібний велосипед навіть на 2000 євро дешевше. Що стосується зовнішнього вигляду та продуктивності, на цей велосипед мало що нарікати, і він дихає аурою супербайка. Воно того варте? Тобі вирішувати.

Супербайк S-Works Epic

Спеціаліст зробив, мабуть, найкращий хардтейл, який я коли-небудь їздив. Це недешево, але якщо вам вдасться його отримати, ви не зможете виправдовуватися в день перегонів.