30.6. 2013 12:48 Ігор Дротар взяв перемогу та інші цінні трофеї з гонки в гору в Ліманові, Польща (22-23 червня), незважаючи на труднощі з новим автомобілем.

спільний

Цей текст є прес-релізом, який опублікований повністю. Редакція не несе відповідальності за його зміст.

Коли водій з'єднується зі своєю машиною, відносини складаються. Справжні починаються не просто з любові з першого погляду; необхідно пізнати, зрозуміти, налаштувати загвоздку і йти спільним шляхом у правильному ритмі. Ігор Дротар нарешті отримав своє нове кохання. На пагорбі в Ліманові один пробував іншого.

"У Ліманові ми хотіли зробити те, що нам не вдалося в Яходні: спробувати наш новий пагорб", - розпочав свою розповідь Ігор. "Була дуже хороша і сильна конкуренція, повна автомобілів нашого класу E1. Машина поїхала добре, і я готувався до перших безкоштовних тренувань. Це були перші справжні кілометри на цій машині. Механіки рекомендували спочатку спробувати карту мокрого двигуна, яка пропонувала близько 400 кінських сил ", - каже Ігор. То яке було перше враження? "Автомобіль не завів ідеально, але я їхав добре, хоча моє враження було послаблене слабкою потужністю двигуна. Тож ми спробували другу їзду на «сухій» - майже 600-кінній карті. На початку щось знову відбувалося, але зрештою машина все-таки завелася. Однак через кілька кілометрів він перестав радити. Мені довелося послабити ремені, щоб дотягнутися до маленького запасного важеля. Крім того, він не радить логіки - вищий рівень ставите послідовно один від одного, нижчий - один до одного. Я не міг сконцентруватися на плавній їзді, але загальні відчуття від машини були хорошими, як і досягнутий час ".

Кохання з першого погляду? Звичайно, так. Але перший спільний «діалог» був не найлегшим. Однак це пройшло важко, і гонщики готувались до перших різких поїздок. Ігор Дротар знову каже: «Почались різкі поїздки. Я збираюся почати, але раптом я не можу рухатися. Нарешті, машина якось завелася і через деякий час та сама проблема - вона перестає радити. Я знову перейшов на ручне перемикання передач. До того ж у мене від машини було відчуття, що він на кілометр за кілометром втрачає значно більше. Останній час був не найкращим ", - прокоментував гонщик Прешов першої розміреної гонки.

Прийшов другий раунд їзди: «Під час другої різкої їзди я відчув посеред пагорба, що абсолютно втрачу результативність. Я намагався змінити різні налаштування. У той момент, коли я перейшов на мокру карту, машина піднялася і благополучно закінчила поїздку. Однак я був розчарований ", - сказав Ігор. "Тоді ми це просто помітили. На більш потужній карті він відключає генератор змінного струму при 4000 об/хв, і це може спричинити падіння напруги в неправильних місцях. Ми відключили відключення перед недільними атракціонами і чекали, що буде робити ".

Сприятливу погоду в суботу змінив дощ у неділю вранці. Ігор Дротар: "У неділю вранці я розпочав безкоштовну практику з мокрою картою. Я піднявся нагору з досить гарним часом. Я вирішив, що більше не хочу цю карту, і я також залишу мокру трасу з версією на 600 кінських сил: у мене все ще сильний автомобіль, і дурниця конкурувати з нижчими показниками ".

І ось минуле тестування/змагання з останніми різкими поїздками: «Чого, блін, не хотів - знову я не міг рухатися належним чином, але потім це пройшло добре. Автомобіль навіть порадив без проблем. За винятком того, що починаючи з чотирьох найкращих, радили бути із затримкою, на якій ми в підсумку багато втратили. При середній швидкості понад 130 км/год я щойно використовував 4-ю, 5-ю та 6-ю передачі. "

Кінець хороший, все добре: Ігор виграв словацьку частину чемпіонату і на третьому місці фінішував на третьому місці, відставши від нестримного переможця Томаша Нагурського (відстань 7 210 с) та другого Анджея Сепєнця, від якого йому було лише дві десятих секунди один від одного. За словами Ігоря - без усіх проблем відстань від Нагорського могла становити лише 2-3 секунди. Однак Добшина наближається і шанс наздогнати втрачений. "Незважаючи на все, машина справила на мене дуже гарне враження як з точки зору ходової частини, так і способу поводження зі мною: ми відразу зрозуміли один одного, почали поважати один одного і поважати один одного. Це були його перші кілометри, і ми неодмінно підхопимо дитячі хвороби. Механіки пообіцяли вирішити проблеми Добшини. У такому випадку я переконаний, що ми можемо боротися за вищі позиції ", - додав наприкінці Ігор Дротар.

Наступним автопробігом на вершину стане знаменитий Добшинський пагорб, 20 та 21 липня.