Електрика, машини без водіїв, велосипеди. Починається шторм, який змінить рух транспорту і в наших містах
Я йду по шосе лівою смугою, а переді мною попереду праворуч. Поверніть ліворуч, щоб вказати, що він хоче обігнати. Я гальмую, чекаю, дружно блимаю вогнями, але він все одно не хоче стояти переді мною.
За мною вже є кілька машин, тому я додаю ще раз, і коли я на його рівні, я дивлюсь на водія. Я бачу щось інше, ніж очікував: у нього немає руки на кермі, і, наскільки я можу зрозуміти, він приділяє всю увагу дебатам із пасажиром на бічному сидінні.
Я придурок в історії; Я промайнув на шосе Тесла самоврядування. І Тесла не розуміє, що моє мерехтіння вогнів підбадьорює, у нього просто або достатньо місця позаду, і він попереду, або він цього не робить і чекає.
Моя мовчазна сварка з роботом відбулася на Каліфорнійській трасі, на дорозі з Кремнієвої долини, де ви майже безперервно бачите навколо себе електромобілі та автономні машини з типовими круглими антенами над дахом принаймні кілька разів на годину.
У Сан-Франциско, Пало-Альто, Менло-Парку, Берклі, Маунтін-В'ю, Окленді та Лос-Анджелесі я зустрів людей, яких ви знайдете в наступних десяти текстах цієї серії, і запитав їх, як наш світ зміниться найближчим часом.
Оскільки суперечка з найпростішою версією автомобіля з автоматичним управлінням (такі Тесла все частіше їздять у Словаччині) - це лише один невеликий приклад того, що все те, що сьогодні народилося в Каліфорнії, чекає нас через кілька років.
Перша революція: підключіть машину
Ми знаходимося на початку періоду кардинальних змін, які потрясуть всю автомобільну промисловість і спосіб транспортування, оскільки ми випадково стикаємося з декількома принциповими новими тенденціями одночасно.
По-перше, протягом нашого життя основне джерело енергії для нашого індивідуального транспорту зміниться. Раніше це були наші ноги, пізніше тварини, дуже коротко паровий двигун.
За останні сто років найважливішою транспортною технологією був двигун внутрішнього згоряння з використанням масла. У найближчі десятиліття його, швидше за все, замінить електродвигун.
Двигун внутрішнього згоряння переважав сто років тому, оскільки пропонував кращі показники на кілограм власної ваги. Тому у нас були паровози (він не втручається в поїзд, якщо двигун важкий), але паровий вагон не зачепився і не було винайдено парових машин чи парових винищувачів.
Потужність по відношенню до ваги звучить як неясний технічний параметр, а не те, що змінить цивілізацію. Але це сталося. Двигун внутрішнього згоряння дозволив, наприклад, створити трактор, який замінив рабську працю мільйонів людей у полі та здешевив їжу. Це дозволило створити дешевий автомобіль, який змінив не лише спосіб подорожі, але й те, де ми живемо та як виглядають наші міста.
Двигун внутрішнього згоряння змусив держави раптово значно збагатитися нафтою, і інші держави через це вели з ними війни. І, звичайно, одночасно двигун внутрішнього згоряння спустошив нашу планету.
Коли почали застосовуватись перші двигуни внутрішнього згоряння, машини, які їхали певний час у містах, виглядали точно так само, як і раніше коти, бракувало лише коня, а без коня карета була набагато дорожче. Також сьогодні електричний Volkswagen Golf виглядає точно так само, як класичний Volkswagen Golf, тільки вартий більше.
Однак століття тому ми поступово дійшли висновку, що завдяки двигуну внутрішнього згоряння ми можемо також будувати абсолютно нові речі, не лише карету без коней: поступово приходили і трактори, і літаки.
Багато людей, яких я зустрічав у Каліфорнії, так думають