Вже розробляються плани відновити автономію, але експерти вважають, що "повернення додому" не буде завершеним

У лютому ніхто не хотів визнати очевидне: те, що відключення електроенергії на китайських фабриках призведе до того, що європейські фабрики залишаться без палива. автоскладальні заводи в Іспанії вони значною мірою залежать від поставок з азіатської країни, тому дефіцит деталей, таких як батареї, ускладнив виробничий ланцюг. Це був не єдиний сектор, який був змушений натиснути на гальмо. Чимала кількість технологічні компанії, Галичанкам також довелося шукати нових постачальників впродовж ночі, оскільки китайські електронні компоненти не надходили, за словами бізнесменів із промислового маєтку Сан-Сібрао. Історія повторилася, коли криза здоров'я погіршилася і загрожувала завалити лікарні. Іспанці з жахом зрозуміли, що їх захист знаходиться в руках Пекіна.

китаю

Світовий ринок для маски та захисні засоби Його покривають постачальники з азіатського гіганта. Їх придбання стало одісеєю як через дефіцит, так і астрономічні ціни, яких вони досягли. Коли іспанці взялися за роботу, щоб гарантувати національне виробництво, виникла ще одна невдача: бракувало гуми для виготовлення каучуків. Знову погляд звернувся до Китаю. Ось чому, коли європейські лабораторії почали помічати дефіцит активних інгредієнтів (IAP) для відпуску генеричні препарати, ніхто не здивувався. Азіатська країна замикала ланцюг постачання, в якому вона стала незамінною частиною. На думку експертів, проблема криється в зростаюча та непропорційна залежність від китайського виробництва. Феномен, який розпочався з вступом країни до Світової організації торгівлі на початку тисячоліття. На той час в Іспанії ще існували текстильні та взуттєві майстерні. У 2000 р. Дефіцит обробної промисловості становив 655 млн. Євро. Сьогодні цей розрив збільшився до 4 361 млн. І продовжує зростати.

У той час як Європейський Союз втратив 9% своєї ваги у світовій виробничій діяльності (і 10 мільйонів пов’язаних робочих місць), Японія - 4,6%, а США - 6,2% (з 2000 по 2014 рік), Китай з'їла ринок. Він вилучив у своїх конкурентів понад 17% загальної частки і він завоював своє ім'я як "світова фабрика".

Чому цей процес переселення та прогресуючої залежності не був зупинений? Кожна потужність спеціалізувалася на ділянці ланцюга. Поки Пекін робив ставку на інтенсивну діяльність з дешевою робочою силою і без великої технологічної складності, європейці та американці вирішили конкурувати у високотехнологічних продуктах та послугах.

Стратегія виявилася не зовсім успішною. Такі сектори як текстильна втратили конкурентоспроможність з відкриттям ринку для азіатської країни, а інші продовжують по натягнутому канату, наприклад Електронні складові. Саме це найбільше хвилює експертів: «На виробничу діяльність найбільше вплинула втрата ваги Європейського Союзу на світових ринках. Якщо воно зберігатиметься, це може пошкодити інноваційні можливості та погіршити зростання бізнесу ", - говорить він. Девід Мартінес Турегано, у звіті, підготовленому для Європейської комісії.

Він був уповноваженим з питань внутрішньої торгівлі, Тьєррі Бретон, який під час пандемії підкреслив важливість розриву пуповини з Китаєм, шукаючи інших партнерів для диверсифікації джерел постачання та відновлення демонтованих галузей. Він зробив це, побачивши, як іспанці та французи імпровізували та перетворили автомобільні заводи на фабрики респіраторів. Ціни на них зросли втричі. «Ми зайшли занадто далеко в глобалізації. Це має змінитися », прослизнув перед Єврокамарою. На думку французів, залежність є "крайньою", тому так важливо пришвидшити промисловий план реактивації. Європейські країни можуть отримати автономію та стратегічну незалежність.

Ця дорожня карта розпочалася 10 березня. Того дня виконавчий орган громади заклав основи для початку нової промислової кар'єри: "Ми не можемо дозволити собі просту адаптацію, суверенітет Європи на кону", вона попереджає у своєму документі, в якому закликається повернути до Союзу "більше виробничих процесів". Що стосується електричних акумуляторів, то на першому плані знаходиться континент, але в оцифруванні лідирують Китай та США. Крім того, існує величезна залежність від критичної сировини для таких ринків, як електромобільність, відновлювана енергетика, цифрові програми, аерокосмічна промисловість або фармацевтична продукція. Брюссель планує ініціативу щодо їх виробництва в ЄС.

Але наскільки реалістичним є сценарій повернення галузі? Останні рухи на автозаводах або закриття алюмінієвих компаній не викликають оптимізму. Однак експерти вважають, що повернення можливо, особливо якщо врахувати, що витрати в азіатській країні стрімко зросли. Це не станеться сьогодні чи завтра. Це довгострокова інвестиція: "Це не обов'язково буде повернення додому, але це може статися", - стверджує економіст Еміліо Онтіверос. На його думку, «багато компаній усвідомлюють, що міжнародні ланцюги створення вартості, що мають транскордонне виробництво, не можуть надмірно покладатися на Китай. Можливо, буде переглянути місце розташування. Можливо, його провідна роль менша ». Є засоби, знання та людський капітал. Інвестицій бракує. Тепер, коли Європейська Комісія нарешті готова заборгувати вперше в історії, щоб заплатити за перезапуск економіки, відкривається вікно можливостей.

Багатонаціональні компанії все ще є альтернативи в інших азіатських країнах, таких як В’єтнам чи Індонезія. Тому багато хто не повернеться. Але майбутнє відіграється на іншому терені: створення європейських гігантів з оцифруванням та зеленою економікою як банер. Тому антимонопольні норми терміново переглядаються. Без "супер чемпіонів" ви не зможете змагатися. Сценарій, який очікує Іспанію, незважаючи на нещодавні закриття, не такий песимістичний. Що буде з автомобільним сектором,? «Іспанія важлива при складанні компонентів. У нас є ефективні та життєздатні компанії. Їм доведеться винаходити себе », Запевняє Онтіверос. Хоча штаб-квартира багатьох компаній знаходиться в інших європейських країнах, синергія може оживити іспанську промисловість.

Година промислового суверенітету

Закриття "Алкоа" в Луго та "Нісана" в Барселоні є попереджувальними ознаками іспанської галузі, яка опинилася в кризі, відмовленій від долі. Німеччина та Франція вливають мільйони в компанії та їх стратегічні сектори. Для Галичини виклик двоякий: протекціонізм чи офшоринг?