Під час коронарної кризи водії таксі були серед найбільш постраждалих працівників - з міркувань безпеки уряд Словаччини заборонив перевезення пасажирів, і більшість таксистів з дня на день залишалися без доходів. Регіональний менеджер Болта для Центральної Європи Роман Сайсель каже, що криза корона залишила їх уразливими і намагався допомогти водіям, запровадивши нові послуги - доставка їжі та покупки.

болт

В інтерв’ю він також розповідає про:

  • чи готові вони до можливої ​​другої хвилі коронавірусу,
  • оскільки приглушене суспільне життя зменшувало попит на таксі,
  • що вони рекомендують водіям у спілкуванні з пасажирами,
  • чи повинні користувачі електричних скутерів мати водійські права,
  • як буде регулюватися швидкість скутерів.

Ви одягаєте фату, керуючи таксі?

Якщо це замовлено урядом, так, зараз ми носимо його в Чехії. Мені ніколи не спадало на думку до корони.

Ви думаєте, що це залишиться з вами, коли ми подолаємо пандемію? Ви будете носити його з міркувань безпеки?

Особисто не тоді, коли я не так боюся вірусу. Я не думаю, що я просто група ризику, я почав загартовуватися півроку тому, і це ціле диво. Я почуваюся здоровим, останнім часом у мене не було вірусу чи застуди.

У вас вже є приблизна оцінка того, скільки грошей Болт втратив під час коронарної кризи?

Багато, але я поки не можу зрозуміти в євро.

Мова йде про десятки тисяч або сотні тисяч євро?

У межах Болта це однозначно мільйони євро, в регіоні Чехії та Словаччини мова йде про сотні тисяч євро.

Як ви допомогли водіям пережити коронарну кризу?

Вони не наші водії, а водії-партнери. Ми намагались допомогти їм, чим могли - якщо ми мали компенсувати їм збитки, понесені внаслідок заборони словацьким урядом перевезення людей на таксі, ми збанкрутували б. Ми не можемо це замінити. Словаччина була єдиною країною в регіоні Центральної Європи, де існувала абсолютна заборона на перевезення людей на таксі, хоча інші країни були гіршими за кількістю інфікованих.

Тому ми намагалися придумати інші продукти, які могли б забезпечити їм роботу. Одночасно ми попереджали водіїв про схеми державної допомоги, щоб вони знали, що щось подібне існує, і отримували певну допомогу. Ми будемо продовжувати намагатися допомогти їм у такий спосіб, але в іншому випадку ця ситуація залишила нас беззахисними.

Таким чином, ви не могли допомогти вашим партнерам-водіям фінансово?

Цього не можна було зробити. Ми є платформою, яка поєднує попит та пропозицію. Обидві сторони є нашими клієнтами, водії не є нашими працівниками. Водії, які використовують наш додаток, платять нам 20 відсотків доходу від програми, але ми повертаємо частину з них. Тож реальна плата становить 10 - 12 відсотків, з яких ми потім платимо все, включаючи розробку додатка та його вдосконалення, рекламу, працівників, зарплату, оренду офісу.

Якщо порівняти Чехію та Словаччину, яка держава більше допомагала таксі?