Конкуренти діляться своїм досвідом викликів двох найбільших серійних формул автомобілів, які за останні роки відчули смак обох світів.

жиру

Чи справді F1 будуть здивовані труднощами IndyCar? Вони обоє розпочали свою кар'єру у спалюванні жиру з Формули 1 з головною метою потрапити у Формулу 1, але після того, як у Чілтона не вистачило шансів на і після, а у Россі не вистачило шансів у категорії "Кінг" після п'яти гонок минулого року, вони вирушили до США .

Для американського водія, таким чином, внутрішнє середовище, що спалює жир f1, здавалося чужим, і він сказав, що йому також доводиться стикатися з деякими проблемами, до яких організація гонщиків, які навчаються в Європі, не звикла. Незважаючи на те, що машина важча і забезпечує менше кінських сил, її швидкість у поворотах однакова, якщо не краща, ніж у F1.

Ось чому нам також потрібні серйозні кардіотренування, оскільки нам потрібно компенсувати надходження повітря в прямі на овальні доріжки. Для Чілтона овальні перегони також були основною складністю, де він сказав, що його рука втомилася більше десятої частини дистанції, спалювач жиру f1 у повній гонці F1.

Наприклад, на Айовській швидкісній трасі наші руки стискаються вже після 20 кіл, і нам довелося б пройти коло в гонці, щоб зробити це, ми повинні звикнути до спалювача жиру f1 f1. У F1 на нас лише короткочас впливають сили G, але в IndyCar навантаження, навантаження, навантаження, навантаження є постійним, майже неймовірним.

Чілтон також вказав на фактор, який, у свою чергу, є складнішим у IndyCar, оскільки технологія, що використовується в серії, ще не настільки вдосконалена, як у F1: проблеми з гальмуванням.

Ми можемо застосовувати будь-яку кількість тиску, від якого ми потім поступово спалюємо жир f1.

Однак у IndyCar з педаллю потрібно поводитися трохи обережніше, оскільки легше загальмувати колеса до місця. Різниця невелика, але конкуренти розуміють.