На сайті Cyclingweekly.com Пол Норман опублікував статтю, яка збирає роздуми Force eTap (AXS) про бездротовий набір SRAM другого рівня. Далі ви можете прочитати безкоштовний переклад, доповнення до цієї статті та мою власну думку курсивом у кінці кожного блоку.

помста

З кількох джерел відомо, що американський виробник деталей не названий, але в квітні планує оголосити про останнього учасника лінійки продуктів Force верхнього середнього класу Force eTapp, який додається дедалі більше, включаючи суфікс AXS у статті про Велосипедні щотижня.

Це було дуже давно, коли ми читали про демонстрацію виробників велосипедів, оснащених комплектом Force 22, виробниками. По суті, серед великих брендів Rosebikes, мабуть, єдина, яка постійно пропонує ряд версій своїх гоночних мотоциклів Force, які вважаються застарілими в сучасному споживчому світі, оскільки вони були представлені 5 років тому. Однак, як користувач набору, я вважаю його дуже недооціненим, групою деталей, яка по суті абсолютно невідома в Угорщині, оскільки вона конкурує з японським виробником з точки зору ергономіки, різної, але простої в регулюванні Shimano, невеликої ваги і довговічність деталей. У той же час, SRAM, як правило, встановлює ціну Сил на 100 євро вище Ultegra, що, по суті, передбачало, що ніхто в ЄС не купить її, крім високовідданих фанатиків та знову відкритих користувачів.

Дуже довге ковзання зшивання зморшок наводить на думку, що тут повинен бути представлений продукт, який повинен бути безпосередньо з Ultegra Di2, бути в Парижі і, можливо, навіть вийти за межі бездротового зв'язку.

Давайте подивимось, на що ми можемо сподіватися і чим SRAM може нас здивувати.

12 швидкостей?

Одним із варіантів, яким виробники часто користуються, є повторне маркування, тому поточний, навіть 11-швидкісний eTap може бути перепроданий як Force eTap. Логотип Force тут і там, наклейка і готово. Однак цей крок малоймовірний, оскільки потрібно надати альтернативу серії R80XX, яка переконує як велосипедистів, так і виробників перейти на SRAM, для чого однієї передачі 11 буде недостатньо, тому слід використовувати 12-ступінчасту нумерологію. Та AXS трюки (мобільний додаток). Моя особиста думка полягає в тому, що якщо SRAM хоче провести глобальний роздрібний продаж у квітні, цілком можливо, що сили залишаться на 11 швидкостях. На противагу цьому, навіть у сучасному швидко розвиваються світі, "шпигунські фотографії" товару з'являються принаймні на півроку раніше, навіть у нижчих категоріях, які не обов'язково постраждали від Світового туру (Подумайте про відкриття першого метателя R7000 до офіційного запуску). Цього ще не сталося. Таким чином, набагато більше шансів, що буде випущений продукт, і ви набагато частіше зустрінете зразки м’яса та крові на дротяних ослах у зв’язку з велосипедами модельного року 2020 року, у цьому випадку зі 100% швидкістю.

Менш спеціальне використання матеріалів

Рекомендована ціна дискової версії Ultegra Di2 на момент презентації становила близько 2000 євро, в даний час доступна близько 1300-1500 євро. Очікується, що навіть якщо не під час презентації, то в довгостроковій перспективі набір Сил також повинен орієнтуватися на ціновий діапазон від 1600 до 2000 євро (без урахування будь-яких майбутніх розробок від Shimano), щоб вирізати значну частину ринку. Наразі Red eTap AXS пропонується за ціною кокаїну, тому його потрібно вичавлювати у дуже великій кількості місць і значною мірою. Наприклад, замінивши вуглецеві та титанові елементи на алюміній та сталь при деякій додатковій вазі, можна краще оптимізувати виробничі витрати. Я думаю, ми можемо бути впевнені в невеликій кількості титану, але в той же час багато вуглецевих елементів Force 22 демонструють прихильність виробника до композитів з вуглецевого волокна, тому я думаю, що важелі перемикання передач використовуватимуть вуглець там, де це можливо, а ківш перемикання передач буде бути з нього зробленим. У той же час коробки передач та гальмівні корпуси будуть зібрані з більш простих алюмінієвих та сталевих елементів. Це питання, скільки половини можна реалістично зарядити за 12 швидкостей і залишити дроти.

Електродвигун з полиці

Shimano успішно знизив ціну на Ultegra, замінивши двигун, що використовується для роботи трансмісії, на рішення OEM, порівняно із спеціальним блоком Dura-Ace. Це може бути одним із ключів для Force, але сумнівно, наскільки існуюче рішення може бути інтегровано в поточний блок, або використання більш дешевого виконавчого механізму може навіть погіршити роботу перемикача.

Можливо, автор статті трохи перебільшує. Розробити готовий привід в систему не настільки злісно, ​​якщо інженери не придумали якихось грубих конкретних рішень. У той же час майже напевно, що вони систематично думали, розробляючи Red eTap AXS, думаючи про майбутнє. Крім того, на жаль, ми повинні усвідомити, що перемикання може навмисно погіршити продуктивність порівняно з AXS, тому ми не можемо розраховувати на те, що буде кращим за нинішній рівень eTap 11, бо чому тоді хтось купуватиме найдорожчий комплект. Не будемо засмучуватися як звичайний велосипедист, але навіть як гонщик-аматор на внутрішньому рівні, він знатиме багато про необхідний рівень, як, по суті, будь-який набір з 11 з 2014 року.

Використовуйте окремі акумулятори для кожної коробки передач

Автор статті передбачає, що вони продовжуватимуться. Незважаючи на те, що було б дешевше виготовити центральну батарею, SRAM не буде деформуватися так. Я описую це лише в дужках, тому що це великий WTF? Відчуття спіймане. Перш за все, системи eTap 11 та 12 мають одне спільне - це акумулятор. Вся концепція побудована на змінному акумуляторі, який є окремим для кожної передачі, якщо є проблема, його можна замінити, і ви можете повернутися додому з ним без особливих жонглювання. Не будемо більше витрачати на це слів, це заповнювач, жоден виробник не змінить свою повну філософію роботи настільки швидко, наскільки зараз показує розчин цільної крові FSA, це нікуди не призведе.

Сумісність із наборами Red AXS та Eagle AXS

Для SRAM було б очевидною перевагою, якби Force eTap також спілкувався між окремими компонентами за допомогою тих самих протоколів, що і montis та peakutis peak, що дозволило б також змішувати преміум-одиниці з дешевшим набором, забезпечуючи тим самим можливості розвитку з більш скромними фінансові ресурси для оцінки користувачів. Це також дозволило б налаштувати програму в додатку, яка також доступна для премій та Shimano Di2. Тут теж є філія перед виробником. Якщо системі стане 12, було б величезною самоціллю не наступати на сумісність, але якщо їй 11, ми не можемо бути впевнені. Однак в останньому випадку вищевказаний фактор товарності стає критичним. Тож SRAM теж повинен розумно розшифрувати це, що того варте, чого ні? Червоні продажі eTap тягнуть виробника, що якщо вони виріжуть куру, яка несе золоте яйце, але що, якщо вони зможуть відвернути покупців від Shimano?

Прощання з демпфуванням вібрації

У наборі Red ми познайомились з блоком гасіння вібрацій на основі рідини, який підключений до верхнього ролика заднього перемикача та ефективно допомагає при перемиканні передач, а також запобігає падінню ланцюга. Якщо залишити це осторонь, це може знизити якість змін, але кожен, хто бажає цієї функції, може захотіти придбати червоний задній перемикач. Цей предмет є одним із найперших, я думаю, його вийдуть зі списку на Force. Ми можемо лише здогадуватися про реальні переваги, але у випадку дорожнього руху, не бруківки та екстремального використання перегонів я не бачу такого великого скорочення, якщо у вас вже є 50-60-100 євро за дешевшу ціну.

Кільце зубчастого кільця

На червоному рівні зубчасте кільце було виготовлене з металевого моноліту протягом трьох поколінь, що призвело до високої жорсткості та значного зниження ваги за вражаючої ціни. Це також очевидне місце, де багатокомпонентне рішення, як також високоякісний PC-1170, допомагає запобігти витратам. Однак дуже ймовірно, що сумісність з XDR буде збережена, і ми також можемо використовувати останні 10 зубів на конусі. Більшість виробників коліс і маточин вже пропонують вільні колеса XDR для своїх наборів, що працюють на даний момент. Амінь.

Дешевий ватметр

Застосування ватметрів також стає все більш поширеним серед пересічних велосипедистів. У той же час вимірювальний блок Red AXS був інтегрований з пластинами. Якщо вони зношуються, потрібно замінити весь сніговий покрив - не дешеве рішення. На це можна відповісти, якщо ватметр відокремлений від плит, що полегшує його виготовлення та полегшує споживачам покриття витрат. Чорт! Де ви були при впровадженні системи 12 і з тих пір? Зрозуміло, що такий крок прирек би концепцію передачі Red AXS від ланцюгового кільця, ватметра. Єдиний можливий спосіб - це побудувати моноліт ланцюгової пластини з більш простого матеріалу, і, починаючи з нинішньої серії 22, не будемо назавжди виключати концепцію окремих пластин. Однак ватметр не буде доданий до сили на заводі. Кожен купує його окремо, будь то власний у Quarq чи щось інше, але червоне рішення, яке обіцяє дуже великий додатковий прибуток, не буде описано так скоро.

Потім у статті зазначається, що, ймовірно, буде версія, гальмована ободом, за що ми дякуємо, пояснюючи можливості 1x Force, але вже повністю відхиляючись від теми і не на рівні зниження витрат, а на рівні управління товаром, тому я не буду вдаватися до цього тут.

Підсумовуючи

Я з нетерпінням чекаю XDR-сумісного, 12-ступінчастого, одного кільця набору передач, який повністю сумісний з AXS, без ватметра і без кількох трюків, Red eTap AXS коштує на 1000 доларів дешевше, ніж рекомендований роздріб ціни. Однак цього ще багато, майте на увазі, що нас ніхто не змушує купувати, і як і раніше, тут очікується зниження ціни на 50% протягом 2 років. Пам’ятайте, вони також не простоюють на кухні відьом Shimano. Ви могли б справді засмутити ваші плани за допомогою 105 Di2 (6870 перезавантаження), навіть якщо вони були дротовими!

Якщо вам сподобалась стаття і вас цікавить, які позитиви та негативи я писав про набір Red AXS, ви можете прочитати про них за такими посиланнями:

Maczkó Bandi заснував нову велогрупу під назвою Road Cycling Hungary, до якої ви можете приєднатися тут: