Ми знаємо, що є багато тих, хто стежив і дотримується наших таблиць тренувань на роликах і мав чудові результати, але ви завжди можете вдосконалити трохи більше

І по-іншому не могло бути, оскільки врешті-решт для того, щоб виступити на чудовому рівні, це більш ніж достатньо часу для тренувань. Звичайно, ви хотіли б виходити і знімати щонайменше пару годин щодня. Але якщо ви не живете там, де є табличка, що повідомляє про кінець міста, та, що має найбільшу чи найменшу кількість, вам доведеться витрачати час, уникаючи кругових перехресть, руху, світлофорів, стоянки автомобіля, яка відкриває двері, коли ви знаходитесь ось-ось проїде тощо. тощо Всі ці непереборні речі не постають перед вашими роликами. Ми могли б сказати, що те, що ти робиш на ролику, все "худне".

крутити педалі

Шукаємо еквівалентність

На момент навчання нам все здається мало, і, намагаючись домовитись про себе та виправдатись, він шукає рівноцінності між тим часом, коли ти знімаєш перед телевізором, і тим, що було на відкритому полі. Ви шукаєте когось або щось таке, що говорить вам, що вони тренувались "лише" за одну годину і що це варте всієї цієї нудьги.

Для тих, хто використовує лічильник потужності, немає сумнівів, оскільки вони можуть кількісно оцінити навчання, маючи необхідні посилання, щоб знати та порівнювати, що передбачають різні навчальні заняття на роликах та дорозі. При тренуванні по ватах існують посилання та такі значення, як середня потужність, функціональний поріг, нормована потужність, індекс функціональної інтенсивності та коефіцієнт (TSS), які визначають фізіологічне навантаження, яке мав організм.

Тренування різної тривалості та інтенсивності можна порівняти і, таким чином, знати навантаження, яке ви виконали. Так, ви дійсно можете з цифрами знати, чи тренування, яке ви провели за одну годину на ролику, передбачається більшим фізіологічним навантаженням, ніж час і засоби, які ви зробили днями в дорозі.

Не могли б ви зробити годинну пробу на ролику? Не могли б ви зробити годинну пробну роботу в районі, де ви живете?

У першому питанні очевидна ствердна відповідь. Відповідь на друге питання вже трохи складніша. Залежно від рівня фізичної підготовки, припустимо, що середній показник згаданого хронометражу може становити від 30 км/год до 40 км/год.

Де ти можеш знайти тридцять чи сорок кілометрів, де ти не знайдеш жодної перешкоди (перехрестя, місто, кільцевий перехрестя тощо), яка змушує тебе припинити крутити педалі та зробити все можливе? Ми вважаємо, що щось подібне, якщо ви не берете участь у перегонах, є досить складним.

Якщо врешті-решт ви вирішите зробити цей годинник на дорозі, і вам доведеться в якийсь момент припинити крутити педалі, тому що у вас є поступка, перетин центральної вулиці міста тощо, тощо, середня швидкість буде помилково про те, що, мовляв, ти міг би зробити, якби тобі в якийсь момент не довелося припинити крутити педалі. Середні пульсації також були нижчими, коли доводилося сповільнювати та знижувати інтенсивність.

У тому ж випадку, але з вимірювачем потужності, крім середньої потужності, яку ви розвивали б протягом усього часу, і яка також була б вищою без цих "перешкод", у вас є ще одне значення, таке як нормована потужність, яка кількісно визначає потужність, яку вам справді вдалося розвинути, і яка витрачає ті моменти, коли вона перестала крутити педалі або гальмувати. Наближення даних до максимуму, який ви могли б зробити. Існує також інше значення, таке як індекс функціональної інтенсивності (IF), який кількісно визначає інтенсивність тренування, і таким чином, ви можете порівнювати різні тренування, різницю в тривалості кожного з них. Для розрахунку використовуються нормована потужність та функціональний поріг (який був би анаеробним порогом в імпульсі).

Пульсації, хоча вони є дуже корисним інструментом для тренувань, не мають необхідних записів, щоб можна було проводити порівняння між різними тренувальними заняттями і тим, що їм доводилося робити в дорозі, щоб зрівняти час, який вони провели на ролику. Тому не ускладнюйте для вас математику. Але це не означає визнати, що тренування на роликах може бути набагато складнішим, ніж те саме, що проводиться в дорозі.

Інші зміни до тренувань на роликах

Якщо вам потрібно виконати тренування протягом 1 години або 1 години 30 хвилин, і у вас немає стільки часу поспіль, і ви вирішили розділити тренування на дві сесії, одну вранці та другу вдень, ви повинні знати, що практика не однакова. Як для схуднення, так і для серцево-судинної адаптації.

Що стосується ролика, у нас не виникає проблем із високим каденцією, що стане в нагоді, коли ви вийдете на дорогу. Тим, хто виходить регулярно і зазвичай не є роликами, може не вистачати цієї чесноти, яка називається каденцією.

Є ті, хто робить голодний роликовий сеанс перед тим, як вирушати в дорогу, оскільки, як кажуть, це допомагає тонко налаштуватися. Ну, це не так, оскільки якщо ми почнемо налаштовуватись, я зроблю це більше, якщо ми зробимо це в кінці навчання. Майте на увазі, що перші 20 або 30 хвилин вправ мають критичну анаеробну інтенсивність.

Протягом перших трьох місяців або мезоциклів тренувань не виникає проблем зі зміною порядку дня, якщо це зручніше.

Також не виникає проблем із додаванням більше днів до запропонованих у таблицях, якщо ви дотримуєтесь інтенсивності, яка відображається у відповідному мікроциклі.

Якщо один із днів, який ви визначили як тренування на роликах, є святом, і ви можете вийти на дорогу, бажано зробити максимум часу, який з’являється в неділю цього тижня.

Якщо у вихідні вам не вдасться через погану погоду чи будь-які інші обставини, вам не залишиться нічого іншого, як сісти на ролики і зробити стільки часу, скільки зможете. Враховуйте належне зволоження та вентиляцію приміщення, особливо якщо ви перевищуєте час і засоби.

Якщо ви не досягли позначеного часу, не слід додавати його до днів наступного тижня.