У найближчі роки Ford планує зосередитись у Європі на автомобілях з більшим кліренсом. Лише кілька абсолютно нових позашляховиків із синім овалом на емблемі з’являться на нашому ринку наступного року. Незважаючи на заявлену стратегію, поточний модельний ряд Ford дуже збалансований та різноманітний. Приємно, що пропозиція цього виробника досі включає, серед іншого, великі автомобілі типу MPV. Подібний тип автомобілів безумовно має своє виправдання навіть сьогодні. Для багатьох сімей у багатьох випадках MPV має дедалі більше сенсу, ніж альтернатива позашляховику. Ось чому американський гігант дав моделям сімей S-Max та Galaxy модернізацію у вигляді підтяжки обличчя. З цієї нагоди ми протестували більшу модель Galaxy у привабливій версії з повним приводом та новим турбодизельним двигуном сімейства EcoBlue.

зникнення

Модель Ford Galaxy з дизельним двигуном 2.0 TDCi EcoBlue (190 к.с.) у поєднанні з 8-місним. автоматична коробка передач, а також повний привід, а у верхньому обладнанні Titanium, надана нам на тестування компанією JR-Cars, s.r.o. Жиліна, уповноважений дилер автомобілів Ford.

Короткі факти:

Історія великого сімейного MPV Ford Galaxy розпочалась у 1995 році. Четверте покоління нинішнього ринку представлене на ринку з 2015 року. А великий Ford MPV, на відміну від компактної моделі C-Max, вірить у майбутнє. Доказом цього є поточна модернізація зразкового 2020 року, яка настає приблизно через п’ять років після початку виробництва поточної моделі.

Технічно, Galaxy є близькими родичами моделі S-Max, а також модельної лінійки Mondeo. Менший MPV Ford S-Max має більш динамічний кузов і в основному доступний з 5-місним плануванням салону. Два додаткові місця в третьому ряду в цьому випадку доступні за додаткову плату. Більша і просторіша модель Galaxy, навпаки, вже доступна в базовій комплектації із 7-місним плануванням салону.

Кілька основних нововведень доступні на наступний модельний рік. Пропозиція моделей, відп. На додаток до вже відомих версій Trend та Titanium, обладнання також буде розширено спортивною версією ST-Line, а також розкішним еквівалентом з атрибутом Vignale. Всі версії буде дуже легко впізнати одна від одної за автентичною формою передньої маски. Ще одним важливим нововведенням для сімейного автомобіля є доступна технологія FordPass Connect. Це вбудований модем, який може створювати Інтернет-«точку доступу» одночасно до 10 інших пристроїв. Комфорт подорожі покращують нові передні сидіння, сертифіковані AGR, які можна електрично регулювати в 18 напрямках. І останнє, але не менш важливе, зміна також вплине на діапазон силових агрегатів, з яких будуть відмовлені бензинові версії.

В даний час можна придбати Ford Galaxy з бензиновим двигуном 1,5 EcoBoost потужністю 165 к.с., в поєднанні з 6-ступінчастою. механічна коробка передач. Однак вдосконалена модель вже спирається виключно на нові турбодизелі з сімейства EcoBlue. Базова версія 2.0 TDCi EcoBlue пропонує 150 кінських сил. Він доступний з 6-ти ст. ручний або 8-ст. автоматичний. Більш потужна версія, яка також забезпечувала випробуваний зразок, 2.0 TDCi EcoBlue потужністю 190 кінських сил, є єдиною, доступною у версії AWD на додаток до приводу передньої осі. Версія з приводом 4 × 4 поєднується виключно з 8-мій. автоматичний. Нарешті, найпотужнішим вибором є двигун 2.0 TDCi EcoBlue Bi-Turbo потужністю до 240 кінських сил. Топова версія доступна виключно з переднім приводом і 8-ступінчастою. автоматична передача.

Мінівен також може бути стильним та привабливим

Перед творцями великомасштабного сімейного автомобіля завжди стоїть складне завдання. Пріоритетом у цьому випадку є практична сторона та орієнтація на сім’ю. У той же час, сам дизайн повинен виглядати досить стильно та репрезентативно, щоб більш розкішно налаштований MPV на перший погляд відрізнявся від особистих версій спочатку комерційних поставок. Синій овал зумів вирішити цей виклик у моделі Galaxy значно вище очікувань. Окрім елегантних ліній кузова, великий MPV візуально дуже красиво маскує справжні розміри своїми вигинами. Іншими словами, на перший погляд Galaxy не справляє величезного враження. Це при тому, що насправді довжина тіла наближається до величини п’яти метрів.

Передня частина традиційно зачарована величезною 6-кутовою решіткою радіатора. Випробувана версія Titanium характеризується елегантною хромованою решіткою з горизонтальним розташуванням планок. Передній бампер здивував нас таким автомобілем своїм несподівано динамічним дизайном. Пропорційно великі фари знаходяться значно до бокового силуету кузова. Це рішення оптично зменшує модель Galaxy. У випадку з вогнями необхідно похвалити їх функціональну сторону. Випробовуваний шматок мав дуже добре функціонуючі додаткові адаптивні світлодіодні фари, які під час тесту змогли дуже добре "затінити" інших учасників дорожнього руху.

Бічний силует характеризується типовою дизайнерською лінією для даного сегмента. Передній капот утворює практично одну суцільну лінію з лобовим склом. Задня частина з майже перпендикулярними стінками кузова вказує на те, що на відсутність повітряності в цьому випадку не будуть скаржитися навіть пасажири в другій, відповідно. третій ряд. Чітко орієнтована на сім’ю та велика площа бічного скління лише з мініатюрною задньою колоною. Той факт, що це універсальна версія з переднім приводом, виявляється лише порівняно непомітними ярликами AWD внизу передніх дверей. Тестовий зразок носили "лише" на 17-дюймових колісних дисках. Колеса такого діаметру справляють відносно велике враження на відносно великому кузові. Однак навіть у цьому випадку застосовується добре відоме «щось на щось». Додаткові 18-ті чи 19-ті роки, безумовно, виглядатимуть візуально більш привабливо, але, з іншого боку, вони, швидше за все, не зможуть запропонувати стільки комфорту, як стверджують колеса діаметром 17 дюймів.

Задня частина Galaxy також виглядає надзвичайно елегантно. Нам дуже подобається включення заднього тонованого скла, яке ефективно проходить до лінії задніх ліхтарів. Привабливий світлодіодний підпис додає трохи спортивного дотику до такого великого автомобіля, як Ford Galaxy. І останнє, але не менш важливе: сірий металік з атрибутом Magnetic, безумовно, має оригінальний та ненав’язливий ефект.

Дисципліна, в якій однокімнатні автомобілі явно перевершують сучасні альтернативи позашляховиків - це внутрішній простір. Модель Galaxy робить дуже добре, щоб замаскувати свій вік. Навіть через кілька років після представлення поточного покоління салон не виглядає відверто чи застарілим. На додаток до підсвідомо очікуваної простору відділення для екіпажу, вибір цінних матеріалів, а також їх точна майстерня обробки можна охарактеризувати як приємний сюрприз. Практично всі поверхні та елементи управління, з якими провідник контактує, мають ретельну обробку поверхні. Великі MPV Ford у випробуваній специфікації Titanium викликають розкішний штрих.

Зовнішній вигляд приладової панелі нагадує деякі інші моделі з майстерні синього овалу поточної епохи. Приладова панель у вигляді РК-дисплея поєднує традиційні будильники з трирівневим графічним відображенням інших важливих даних. На практиці ми також надаємо великі пальці загальної ясності такого рішення. Центральний 8-дюймовий дисплей SYNC3 з функцією голосового управління, включаючи навігаційний модуль, також дуже добре відомий з інших моделей цієї марки. Що стосується графіки, це вже не крик сучасного часу. Натомість виробник покладається на простоту та чіткість. Більшість досить великих піктограм відносно добре підходять під час руху. Наступного року ця модель також отримає більш сучасну версію інформаційно-розважального комплексу. У випробовуваної Galaxy була "лише" задня камера паркування. Фронтальна камера також доступна в якості опції, функцію якої в даному випадку замінили датчики. Однак, враховуючи габаритні розміри автомобіля, така інвестиція, принаймні, варта розгляду.

Похвала заслуговує рішення для контролю кондиціонування та вентиляції. У цьому випадку Ford дає екіпажу вибір. Класичний модуль з апаратними кнопками альтернативно доповнює тактильний еквівалент. Поворотний перемикач автоматичної коробки передач, який вже отримав модель Galaxy, можна охарактеризувати як оригінальний та цікавий елемент. Перевагою сімейного автомобіля є також достатня кількість відділень для зберігання. На додаток до ящиків у класичних місцях у цьому напрямку, "прихованої" папки в нижній частині приладової панелі, висувної шухляди у місці під сидінням водія або замикається коробки у верхній частині "панелі приладів ".

Що стосується просторових умов, модель Galaxy максимально виправдала наші очікування. У водія і пасажира на передньому плані надзвичайно зручні "крісла" з широким діапазоном електричних налаштувань. Позування за кермом робить приємнішим завдяки більш високо поставленому та адекватному огляду в поєднанні з багатим склінням салону. Подвійні передні стовпи кузова теж не проблема. Незважаючи на все вищесказане, модель Galaxy також отримала частину «спортивної ДНК», типову для марки Ford. Тому водій за кермом не відчуває себе явно в "великому сімейному фургоні".

Космічне свято триває у другому ряду. Доступ до задньої частини кабіни забезпечують величезні двері регулярної форми. Три окремі сидіння у другому ряду можна переміщати незалежно одне від одного і одночасно регулювати нахил спинок. Незважаючи на т. Зв Театральна композиція, з більшим кріпленням місць у другому ряду, дорослі не будуть скаржитися на брак місця. Залежно від положення сидінь, не тільки голова, але і зона ніг пропонує значний простір. Однак справжні довгі пасажири можуть скаржитися на коротші спинки у другому ряду на довших маршрутах. Вони реалістично пристосовані до більшої мінливості у вигляді нахилу їх до підлоги. Дивно, але третій ряд сидінь також пропонує можливість регулювання нахилу спинок. Сюди дуже комфортно забирають не лише дітей. У крайньому випадку тут може сидіти навіть пересічний дорослий. Однак абсолютно відсталий підхід традиційно вимагає легкої порції гімнастики. Дивно, але у просторі другого та третього рядків для сучасних умов Ford не пропонує жодних додаткових входів USB, ідеально підходить для зарядки мобільних пристроїв.

Багажне відділення також є потужною зброєю моделі Galaxy. У базовій 5-місній компоновці він має щедрий об'єм до 700 літрів. Окрім об’єму, в цьому плані радує також «коробчаста» форма з практично перпендикулярними бічними стінками. Звичайно, електронне управління дверима багажника збагачене функцією «підриву». Масивний задній бампер отримав практичну обробку поверхні, яка захищає його від можливих подряпин при завантаженні великих вантажів. У 7-місній конфігурації найбільші пікапи Ford все ще можуть перевезти макс. 300 літрів багажу. Постійно доступний ящик для зберігання нижче рівня підлоги є практичним у цьому відношенні. Але шторка тут не підходить. Ексклюзивні електродвигуни дбають про третій ряд сидінь. Таким чином, нахил, як і нахил, відбувається повністю автоматично, за винятком обробки підголівників. Тоді можна "підірвати" безпосередньо з багажника і скласти сидіння у другому ряду. У даній конфігурації з повністю рівною підлогою багажного відділення Galaxy стає фургоном з максимальною транспортною місткістю до 2339 літрів.!

Багато випробуване обладнання Titanium також включає безліч розкішних елементів. Для всього ми включаємо, наприклад: автоматичне перемикання дальнього світла, безключовий доступ і пуск, навколишнє освітлення салону, підігрів лобового скла або допоміжні засоби керування, такі як контроль смуги руху, контроль сліпих зон або контроль пильності водія.

Окрасою моделі Galaxy є найвищі ходові характеристики

Тестований Ford Galaxy також має преміум-характеристики в області водійських характеристик. Навіть коли я пройшов перші кілометри за його кермом, мене приємно вразила точна звукоізоляція салону. Незважаючи на те, що в районі голови є величезний запас простору, на борту є приємний акустичний комфорт. Кабіна, наприклад, звукоізольована навіть при більших швидкостях та швидкості на автомагістралях. За певних обставин приводний блок характеризується відносно "необробленою" роботою в цьому напрямку. У цьому випадку ми говоримо про холодні ранкові старти. Однак після короткого нагрівання турбодизеля ця властивість також забуває.

Помітною перевагою моделі Galaxy, як і у всіх моделей із синім овалом на емблемі, є дуже здатне шасі. Великий MPV - це структурна ставка на вишукане рішення у вигляді незалежної підвіски всіх коліс. Налаштування шасі пропонує ідеальний компроміс між комфортом подорожі та досвідом водіння. Перш за все, Galaxy - це, звичайно, сімейний автомобіль. Тому шасі знає з готовністю відфільтрувати більшість загальних нерівностей наших доріг. Саме "звичайний" режим водіння найбільше підходить цій моделі. Але дизайнери все-таки розраховували на певну частину досвіду водіння. Тому навіть велика Галактика явно не проти хутра чи більш динамічної їзди по районних дорогах, повних звивин. Заїжджаючи у гострий кут, транспортний засіб логічно нахиляється. Але нічого драматичного вже не відбувається, і MPV слухняно реагує на команди з керма. На шасі "Зроблено в Форді" також можна покластися на цей тип автомобіля! З думкою про шасі приємно круте та чутливе рульове управління також заслужило велику похвалу. Рульове колесо дуже просто в обігу, коли воно щільно маневрене. Навпаки, на більших швидкостях рульове управління приємно застигає.

У відповідь на найсуворіший європейський стандарт викидів діапазон енергоблоків зазнав змін. Хороша новина полягає в тому, що новий турбодизель із сімейства EcoBlue зміцнився на 10 кінських сил у порівнянні зі своїм попередником Duratorq. Максимальна продуктивність протестованої версії 2.0 TDCi EcoBlue зараз становить 190 к.с. На практиці в поєднанні з крутним моментом 400 Нм це адекватна порція потужності, якої із запасом достатньо для повністю зайнятого Ford Galaxy. Приємним сюрпризом є також дуже пристойна динаміка руху. Для великих MPV порівняно швидкий обгін повільніших учасників дорожнього руху не є проблемою.

Нова 8-швидкісна дуже добре узгоджується з силовим агрегатом. автоматична коробка передач класичної концепції. У базовому режимі передача перемикається дуже плавно і вишукано. Швидкість намагається бути якомога нижчою, враховуючи мінімально можливу витрату палива. Однак, коли педаль акселератора різко натиснута, машина не соромиться знизити рівень, щоб згадані 400 Нм дійшли до слова. Для більш вимогливих водіїв, крім переключення з переключенням, існує ще і т. Зв спортивний режим трансмісії. Після його активації швидкість підтримується значно вищою, і трансмісія дозволяє двигуну спокійно крутитися майже до обмежувача під час швидкого прискорення.

Окрім запасу потужності, перевірений силовий агрегат також здивував своїм апетитом. За даними бортового комп'ютера, діаметр тесту стабілізувався трохи вище 7 літрів на кожні 100 км. Враховуючи розміри та вагу автомобіля, з моєї точки зору це дуже хороший результат. На автостраді, коли автомобіль навантажений або під час динамічної їзди, отриманий діаметр збільшується приблизно на літр, що все ще є цілком прийнятним.

Тестований Ford Galaxy мав корисний повний привід. Інтелектуальний "чотирирічний" повний привід працює в повністю автоматичному режимі, і водій насправді не має можливості впливати на його функції. Особливо в конфігурації з приводом 4 × 4, Galaxy представляє дуже цікаву альтернативу позашляховикам. Звичайно, MPV зі стандартним дорожнім просвітом не призначений для подолання приманки на місцевості. З іншого боку, повний привід забезпечує безпеку взимку або в інших погіршених погодних умовах. Завдяки вищезазначеній конфігурації нам вдалося, наприклад, з повною легкістю і з цілковитою легкістю, наприклад, відрізок уздовж мокрої та брудної польової дороги, на якому вже помітно турбуватимуть транспортні засоби лише з приводом на передню вісь.

І наше загальне враження ?

У нашому тесті Ford Galaxy майстерно захистив своє виправдання навіть в сучасну "епоху позашляховиків". З нашої точки зору, великий автомобіль все ще є найкращим вибором для великої родини. На додаток до внутрішнього простору, ця модель також прикрашена найкращими ходовими характеристиками та загальним розкішним враженням. Уявна черевиця - нарешті наявність повнопривідної версії.

Модель: Ford Galaxy 2.0 TDCi EcoBlue AWD Titanium

Довжина: 4848 мм
Ширина: 1916 мм
Висота: 1747 мм
Колісна база: 2850 мм
Обсяг багажника: 700 літрів

Двигун: дизельний
Привід: 4 × 4
Кількість циліндрів: 4
Потужність кВт/кінська сила: 140/190
Крутний момент Нм: 400
Вага в режимі очікування: 1944 кг
Максимальна швидкість км/год: 203
Прискорення від 0 до 100 км/год: 10,6 с
Коробка передач: автоматична
Кількість рівнів: 8
Спільний витрата за даними виробника 6,8 - 7,4 л на 100 км
Витрата за даними бортового комп'ютера під час випробування: 7,2/100 км
Шини: Continental 4 × 4 WinterContact

Версія/спеціальна ціна
Ford Galaxy 2.0 TDCi EcoBlue AWD Titanium (випробувана модель) від € 38 830
Ford Galaxy 1.5 EcoBoost Trend від € 26190

Огляд

Ford Galaxy 2.0 TDCi EcoBlue AWD Titanium

Ford Galaxy 2.0 TDCi EcoBlue AWD Titanium Довжина: 4848 мм Ширина: 1916 мм Висота: 1747 мм Колісна база: 2850 мм Обсяг багажника: 700 літрів Двигун: дизель Привід: 4x4 Кількість циліндрів: 4 Потужність кВт/кінських сил: 140/190 Крутний момент Нм: 400 Вага в режимі очікування: 1944 кг Максимальна швидкість км/год: 203 Прискорення від 0 до 100 км/год: 10,6 с Коробка передач: автоматична Кількість передач: 8 Сумісне споживання виробником 6,8 - 7,4 л на 100 км Витрата відповідно до бортовий комп'ютер під час випробування: 7,2/100 км Шини: Continental 4x4 WinterContact