У мене навіть був E39 (523i - це 2,5-бензиновий двигун) у сервісі Bömbi, вони сказали після перевірки в своєму комп'ютері, що нормальна витрата масла на 10000 км становить 7 дл.
Я кидаю 7 дл на 1 тис. Км.
Після заміни масла я проїхав 8000 км з моєю нинішньою машиною, і рівень масла не впав.
Круїз в обидва кінці на зустріч Törökmezei був загалом 170-180, але було 240 туди і 220 туди і назад.
Потім після походу рівень масла на вазі монітора (оскільки щупа немає) упав куб.
Між мінімальним та максимальним рівнями є 5 кубиків.
Я думаю, що 1 тис. Км - це багато 7 дл споживання олії при нормальному використанні.
Розрахуйте: при заміні масла надходить 6,5 л масла, це заводські дані.
Інтервал в принципі становить 25 тис. Км, але розраховуй на 20 тис.
Отже 20 х 7 дл = 14 літрів.
На 20000 км після 14 літрів слід залити 14 літрів потім? Це не нормально. я думаю так.
Золі не сердься, але я не можу прийняти це за свій бензин 2,5.
І життя мені довело зараз і у випадку з E39, що втрата ваги на 7 дл на 10000 км є справжньою величиною при нормальному використанні.
На E39 я міняв масло кожні 15 тисяч, і між цими двома змінами мені довелося заливати приблизно 1 літр на 6,5 літрів у нього.
У мене навіть був E39 (523i - це 2,5-бензиновий двигун) у сервісі Bömbi, який вони сказали, перевіривши в своєму комп’ютері, що нормальна витрата масла на 10000 км становить 7 дл.
Я кидаю 7 дл на 1 тис. Км.
Замінивши масло, я проїхав 8000 км з моєю нинішньою машиною, і рівень масла не впав.
Круїз в обидва кінці на зустріч Törökmezei загалом був 170-180, але було 240 туди і 220 туди і назад.
Потім після походу рівень масла на шкалі монітора (оскільки щупа немає) опустив куб.
Між мінімальним та максимальним рівнями є 5 кубиків.
Я думаю, що 1 тис. Км - це багато 7 дл споживання олії при нормальному використанні.
Розрахуйте: при заміні масла надходить 6,5 л масла, це заводські дані.
Інтервал в принципі становить 25 тис. Км, але розраховуй на 20 тис.
Отже 20 х 7 дл = 14 літрів.
На 20000 км після 14 літрів слід залити 14 літрів потім? Це не нормально. я думаю так.
Золі не сердься, але я не можу прийняти це за свій бензин 2,5.
І життя мені довело зараз і у випадку з E39, що втрата ваги на 7 дл на 10000 км є справжньою величиною при нормальному використанні.
На E39 я міняв масло кожні 15 тисяч, і між цими двома змінами мені довелося заливати приблизно 1 літр на 6,5 літрів у нього.
Вибачте, я пропустив це, це правда:
0,7 дл на 1 тис. Км = 0,7 л (7 дл) на 10 тис. Км.
О 1 годині ночі я прочитав писання Золі і прочитав від 0,7 до 0,7 л.
Тож ми справді говоримо про одну.
Я трохи старію.
Так, тому мені було б дуже цікаво, який стіл у метелика він отримав.
До цього часу, як правило, під час двох замін масла (15 км) (при звичайному використанні, середнє значення менше 200 км/год та нижче 4000 об/хв) ви можете переходити між 1 літром або між мінними та максимальними розмітками на паличці.
Джексона, який використовує це, поки немає точніших даних
Так, саме тому мені було б дуже цікаво, який стіл з метеликами він отримав.
До цього часу, як правило, під час двох замін масла (15 км) (при звичайному використанні, середнє значення менше 200 км/год та нижче 4000 об/хв) ви можете переходити між 1 літром або між мінними та максимальними розмітками на паличці.
Джексона, який використовує це, поки немає точніших даних
Так, тому мені було б дуже цікаво, який стіл у метелика він отримав.
До цього часу, як правило, під час двох замін масла (15 км) (при звичайному використанні, середнє значення менше 200 км/год та нижче 4000 об/хв) ви можете переходити між 1 літром або між мінними та максимальними розмітками на паличці.
Джексона, який використовує це, поки немає точніших даних
Він з’їдає майже стільки мого бензину.
Я пройшов майже 7000 км, оскільки двигун був зібраний, і я не можу виміряти витрату масла на штоку.
була також справжня заміна сальника штока клапана, яка незабаром твердне на V8 через сильний тепловий ефект, а потім капає масло.
Для моїх 12-річних ущільнень штока клапана я споживав 1,5 літра масла на 12 000 інтервалів заміни масла.
Він з’їдає майже стільки мого бензину.
Я пройшов майже 7000 км, оскільки двигун був зібраний, і я не можу виміряти витрату масла на штоку.
була також справжня заміна сальника штока клапана, яка незабаром твердне на V8 через сильний тепловий ефект, а потім капає масло.
Для моїх 12-річних ущільнень штока клапана я споживав 1,5 літра масла на 12 000 інтервалів заміни масла.
А скільки боліло? Я маю на увазі гроші та час в одиницях? І неважливо, робили ви це вдома чи в майстерні.
Джексон, який має деякі подібні проблеми зі своїм колегою
Так, тому мені було б дуже цікаво, який стіл у метелика він отримав.
До цього часу, як правило, під час двох замін масла (15 км) (при звичайному використанні, середнє значення менше 200 км/год та нижче 4000 об/хв) ви можете переходити між 1 літром або між мінними та максимальними розмітками на паличці.
Джексона, який використовує це, поки немає точніших даних
Він з’їдає майже стільки мого бензину.
Я пройшов майже 7000 км, оскільки двигун був зібраний, і я не можу виміряти витрату масла на штоку.
була також справжня заміна сальника штока клапана, яка незабаром твердне на V8 через сильний тепловий ефект, а потім капає масло.
Для моїх 12-річних ущільнень штока клапана я споживав 1,5 літра масла на 12 000 інтервалів заміни масла.
Ну тоді це зрозуміло. Отже, це не наше виміряне споживання нафти, оскільки ми не йдемо на 90%. Це умова заміни гарантії.
метелик: вище 200 (скажімо, 60% вище навантаження в хвилину), коли ми говорили, кожен автомобіль їсть олію - теж бездоганно. Власне, мене зазвичай запитують, скільки олії споживає газоподібне, якщо ви їсте за нормального (завжди навантаження менше 60%).
Я думаю, що тоді може залишатися перше правило, що нижче 15ekm рівень рівня знаходиться між max і min, що "зазвичай" 1Liter. Якщо, звичайно, ви їдете (понад 200 км/год), ви навіть можете бути в місті, якщо ви завжди їдете з підлоговим газом вище 2/3 оборотів в хвилину, зверніть увагу, що панове повинні завантажувати.
Ті, хто любить платити, також.
Джексон, який лише іноді цим насолоджується (знаєте, споживання має сенс)
Ну тоді це зрозуміло. Отже, це не наше виміряне споживання нафти, оскільки ми не йдемо на 90%. Це умова заміни гарантії.
метелик: вище 200 (скажімо, 60% вище навантаження в хвилину), коли ми говорили, кожен автомобіль їсть олію - теж бездоганно. Власне, мене зазвичай запитують, скільки олії споживає газоподібне, якщо ви їсте за нормального (завжди навантаження менше 60%).
Я думаю, що тоді може залишатися перше правило, що нижче 15ekm рівень рівня знаходиться між max і min, що "зазвичай" 1Liter. Якщо, звичайно, ви їдете (понад 200 км/год), ви навіть можете бути в місті, якщо ви завжди їдете з підлоговим газом вище 2/3 оборотів в хвилину, зверніть увагу, що панове повинні завантажувати.
Ті, кому подобається платити, також.
Джексон, який лише іноді цим насолоджується (знаєте, споживання має сенс)
Масло 10W-40 саме по собі не є проблемою, просто налийте в нього трохи якісної олії, не слід заливати все підібране масло. Якщо ви введете в нього 5W- . олії, то, швидше за все, ви з’їсте його більше, тому що воно рідше 10W- . масла в основному стані, якщо воно тепле, то воно значно рідше. Думаю, варто вибирати з масел Castrol, Mobil1, BP, ÖMW, Esso, Valvoline, Motul, це моя думка.
Масло 10W-40 саме по собі не є проблемою, просто налийте в нього трохи якісної олії, не слід заливати все підібране масло. Якщо ви введете в нього 5W- . масла, то, швидше за все, ви з’їсте його більше, тому що воно рідше 10W- . масла в основному стані, якщо воно тепле, то воно значно рідше. Думаю, варто вибирати з масел Castrol, Mobil1, BP, ÖMW, Esso, Valvoline, Motul, це моя думка.
Я думаю, що це не зовсім так. Я пропоную вам прочитати верхню частину масла, ми там це обговорювали.
Масло 10W-40 саме по собі не є проблемою, просто налийте в нього трохи якісної олії, не слід заливати все підібране масло. Якщо ви введете в нього 5W- . масла, то, швидше за все, ви з’їсте його більше, тому що воно рідше 10W- . масла в основному стані, якщо воно тепле, то воно значно рідше. Думаю, варто вибирати з масел Castrol, Mobil1, BP, ÖMW, Esso, Valvoline, Motul, це моя думка.
Я думаю, що це не зовсім так. Я пропоную вам прочитати верхню частину масла, ми там це обговорювали.
Масло 10W-40 саме по собі не є проблемою, просто налийте в нього трохи якісної олії, не слід заливати всі підібрані масла. Якщо ви введете в нього 5W- . олії, то, швидше за все, ви з’їсте його більше, тому що воно рідше 10W- . масла в основному стані, якщо воно тепле, то воно значно рідше. Думаю, варто вибирати з масел Castrol, Mobil1, BP, ÖMW, Esso, Valvoline, Motul, це моя думка.
Я думаю, що це не зовсім так. Я пропоную вам прочитати верхню частину масла, ми там це обговорювали.
Ось що читає Яцко
Масло 10W-40 саме по собі не є проблемою, просто налийте в нього трохи якісної олії, не слід заливати всі підібрані масла. Якщо ви введете в нього 5W- . олії, то, швидше за все, ви з’їсте його більше, тому що воно рідше 10W- . масла в основному стані, якщо воно тепле, то воно значно рідше. Думаю, варто вибирати з масел Castrol, Mobil1, BP, ÖMW, Esso, Valvoline, Motul, це моя думка.
Я думаю, що це не зовсім так. Я пропоную вам прочитати верхню частину масла, ми там це обговорювали.
Ось що читає Яцко
Масло 10W-40 саме по собі не є проблемою, просто налийте в нього трохи якісної олії, не слід заливати все підібране масло. Якщо ви введете в нього 5W- . олії, то, швидше за все, ви з’їсте його більше, тому що воно рідше 10W- . масла в основному стані, якщо воно тепле, то воно значно рідше. Думаю, варто вибирати з масел Castrol, Mobil1, BP, ÖMW, Esso, Valvoline, Motul, це моя думка.
Я думаю, що це не зовсім так. Я пропоную вам прочитати верхню частину масла, ми там це обговорювали.