Привіт! Затверділий шар називається «НІКАСІЛ!
Скільки це циліндрів? Я думаю 4-5-6 .
Забудьте про дзвін!
Нам потрібно переглянути, куди пішов тиск!
Можливо, циліндр не має дефектів! [

відповіді

Малюнки 4 та 5. Свічка була найбільш жирною. Я також думав про клапани, коли мова йшла про тиск. але це ще не повинно виснажувати нафту. Що ще, на вашу думку, може бути причиною цього?

Дивись! Тиск може бути спричинений помилкою закриття клапана! Витрата масла та сальник клапана штока клапана!
Якщо ви правильно замінили масло і не закипіли, циліндр повинен бути в порядку!
В іншому випадку забудьте про ремонт або генерацію.

Ви б пояснили це Мені було б дуже цікаво, чому неможливо генерувати двигуни M52.
той факт, що вони пробігають 5-600e км вільно, є досить обнадійливим

Привіт! Затверділий шар називається «НІКАСІЛ!
Скільки це циліндрів? Я думаю 4-5-6 .
Забудьте про дзвін!
Нам потрібно переглянути, куди пішов тиск!
Можливо, циліндр не має дефектів! [

Малюнки 4 та 5. Свічка була найбільш жирною. Я також думав про клапани, коли мова йшла про тиск. але це ще не повинно виснажувати нафту. Що ще, на вашу думку, може бути причиною цього?

Дивись! Тиск може бути спричинений помилкою закриття клапана! Витрата масла та сальник клапана штока клапана!
Якщо ви правильно замінили масло і не закипіли, циліндр повинен бути в порядку!
В іншому випадку забудьте про ремонт або генерацію.

Ви б пояснили це Мені було б дуже цікаво, чому неможливо генерувати двигуни M52.
той факт, що вони пробігають 5-600e км вільно, є досить обнадійливим

в усякому разі, я б теж здогадався про це: що це не варто генерувати.

Я передбачаю, що я абсолютно не фахівець з цього питання, але на вихідних я поспілкувався з колегою з Rhantos, який щойно сказав мені, що двигун 23i нещодавно "генерували" - саме через велику витрату масла. операція полягала (більш-менш) у заміні кілець на оригінальні, оскільки, як багато хто пояснив, циліндр був досить твердим для формування та мав нульові сліди зносу (тому ніякого охолодження чи чогось подібного) з іншого боку, кільця були значно зношені. з іншого боку: ця машина вже була досить задимленою, тому місце споживання оливи було досить чітким.

Хтось випадково знає, чому 523i moci має 177 к.с., коли його попередник - близько 190 (E 34 525i), а наступник - близько 190? (E 39 525i)

Хтось випадково знає, чому 523i moci має 177 к.с., коли його попередник - близько 190 (E 34 525i), а наступник - близько 190? (E 39 525i)

Не 177, а лише 170 к.с. Це теж знало б настільки, що податок на електроенергію вже давно мають лише німці, і тому він стискається під дією. Ось чому його називають 523i.
Не знаю, чи була в E30 така модель, її називали 325iE, вона була 2700 куб.см, але була слабша, ніж 323i (2300 куб.см), але вона мала хороший високий крутний момент.

Привіт! Затверділий шар називається «НІКАСІЛ!
Скільки це циліндрів? Я думаю 4-5-6 .
Забудьте про дзвін!
Нам потрібно переглянути, куди пішов тиск!
Можливо, циліндр не має дефектів! [

Малюнки 4 та 5. Свічка була найбільш жирною. Я також думав про клапани, коли мова йшла про тиск. але це ще не повинно виснажувати нафту. Що ще, на вашу думку, може бути причиною цього?

. ми не говоримо про Оленя чи банду?

Привіт! Затверділий шар називається «НІКАСІЛ!
Скільки це циліндрів? Я думаю 4-5-6 .
Забудьте про дзвін!
Нам потрібно переглянути, куди пішов тиск!
Можливо, циліндр не має дефектів! [

Малюнки 4 та 5. Свічка була найбільш жирною. Я також думав про клапани, коли мова йшла про тиск. але це ще не повинно виснажувати нафту. Що ще, на вашу думку, може бути причиною цього?

ну, сьогодні я знову став розумнішим, завдяки тобі. початковою точкою для цієї сторінки є:
Світ BMW

тут вони пишуть кілька слів про Нікасіла. підсумок: це спеціальний спеціальний шар товщиною 0,07 мм на внутрішній стінці циліндра, розроблений Mahle. він надзвичайно твердий і має на порядок кращі змащувальні та тепловіддавальні властивості, ніж сталь. porsche jaguar та інші також використовувались, forma1, також зустрічається в автомобілях nascar. але у нього є один великий ворог: паливо, що містить сірку. це пов’язано з тим, що він атакує його поверхню і може призвести до великих витрат масла та втрати стиску. вони зрозуміли це на bmw теж, але трохи пізно. отже, задіяні двигуни: одиночні вано M60 та M52. (M52 має подвійний фургон, а потім отримав сталевий рукав)
Оскільки в Америці бензин смокче (це написано тут.), bmws там найбільше постраждали. проте якість для нас теж не така надмірна, тож, можливо, в цьому була проблема.
і справжня пустоща: існував також блок лиття з однолітнього двигуна М52, який виготовлявся для експорту в США (через блядь із гавною штукою.), хоча я не хотів у це вірити. а новий двигун став сталевою втулкою, так що дурним американцям не доводиться робити окремий блок (хоча нікасіл і сьогодні використовується у змагальних видах спорту, де якість палива не є проблемою).

це був сьогоднішній урок

Де я можу отримати 1 велосипедний захист найпростішим способом і за розумною ціною?

Привіт! Затверділий шар називається «НІКАСІЛ!
Скільки це циліндрів? Я думаю 4-5-6 .
Забудьте про дзвін!
Нам потрібно переглянути, куди пішов тиск!
Можливо, циліндр не має дефектів! [

Малюнки 4 та 5. Свічка була найбільш жирною. Я також думав про клапани, коли мова йшла про тиск. але це ще не повинно виснажувати нафту. Що ще, на вашу думку, може бути причиною цього?

ну, сьогодні я знову став розумнішим, завдяки тобі. початковою точкою для цієї сторінки є:
Світ BMW

тут вони пишуть кілька слів про Нікасіла. підсумок: це спеціальний спеціальний шар товщиною 0,07 мм на внутрішній стінці циліндра, розроблений Mahle. він надзвичайно твердий і має на порядок кращі змащувальні та тепловіддавальні властивості, ніж сталь. porsche jaguar та інші також використовувались, forma1, також зустрічається в автомобілях nascar. але у нього є один великий ворог: паливо, що містить сірку. це пов’язано з тим, що він атакує його поверхню і може призвести до великих витрат масла та втрати стиску. вони зрозуміли це на bmw теж, але трохи пізно. отже, задіяні двигуни: одиночні вано M60 та M52. (M52 має подвійний фургон, а потім отримав сталевий рукав)
Оскільки в Америці бензин смокче (це написано тут.), bmws там найбільше постраждали. проте якість для нас теж не така надмірна, тож, можливо, в цьому була проблема.
і справжня пустоща: існував також блок лиття з однолітнього двигуна М52, який виготовлявся для експорту в США (через блядь із гавною штукою.), хоча я не хотів у це вірити. а новий двигун став сталевою втулкою, так що дурним американцям не доводиться робити окремий блок (хоча нікасіл і сьогодні використовується у змагальних видах спорту, де якість палива не є проблемою).

це був сьогоднішній урок

для порівняння:
максимально допустимий вміст сірки в Угорщині в 35 разів перевищує (.) американський стандарт. (tuti info, а не kamu duma)
ти справді можеш це відчути