Гальма вашого мотоцикла з часом зношуються. Це нормально, його робота відбувається через тертя накладки/взуття з диском/доріжками, і, звичайно, це передбачає знос обох елементів.
- Не пропустіть: поради щодо технічного обслуговування мотоциклів
- Вас також можуть зацікавити: Техніка водіння мотоцикла
Один з ключів для нашого система розриву тривати або поводитися належним чином протягом тривалого часу складається з добре прокатувавши гальмівні колодки коли вони були новими. Це перша порада, яку ми даємо вам, з вашим новим мотоциклом або зі щойно зміненими колодками, катайте їх!… Ця практика полягає в плавному гальмуванні протягом перших кілометрів… Ви плавно гальмуєте, відпускаєте і повторюєте операцію знову. Завдяки цьому ви отримуєте, що поверхня колодки ідеально адаптується до поверхні диска.
Наша друга порада - це прибирання. Скористайтеся можливістю залишити диски, колодки та супорти дуже чистими, коли миєте мотоцикл. Можна розпорошити пінцет і диски знежирювачем і добре промити їх великою кількістю води. Потім висушіть їх папером або, краще, повітрям під тиском, а потім папером. Якщо ви хочете піти далі, ви можете використовувати спеціальний засіб для очищення контактних поверхонь («миючий засіб для контактів»), але в звичайному пранні знежирювачем типу KH7 і водою це може бути добре. Пам'ятайте, що ніколи не слід торкатися записів руками, забрудненими жиром.
З часом та зносом колодок ви побачите, що гальмівна рідина опускається. Це відбувається тому, що гальмівні поршні відокремлюються, щоб адаптуватися до зносу матеріалу, з якого складається колодка, ми втрачаємо товщину. Якщо він на нижчому рівні, ніж вказує індикатор депозиту, вам доведеться додайте нову гальмівну рідину у свій мотоцикл. Тип гальмівної рідини позначений на кришці резервуара DOT-4 або DOT-5. Ви повинні використовувати такий, як він. Пам'ятайте, що гальмівна рідина є корозійною, і в якості запобіжного заходу рекомендуємо обернути резервуар папером, щоб запобігти розбризкуванню, якщо він розливається, коли ви заправляєте його.
Барабанні гальма
У випадку, якщо ваш мотоцикл має барабанні гальма, технічне обслуговування буде полягати в затягуванні гальмівного троса або штока в міру зношування гальмівних колодок. Але вони також отримають ефективність, якщо кожні 10 000 кілометрів ви знімаєте колеса та очищаєте контактні доріжки взуття. Крім того, за допомогою дрібного наждачного паперу ви можете видалити весь матеріал, який накопичився (залився) на взутті. Перевірте їх стан і, якщо побачите, що вони вже зношені, замініть їх.
Зношені диски
Гальмівні колодки зношуються, а диски зношуються, хоча і повільніше. Під час зносу дисків може статися, що вони викривилися або деформувалися, якщо це так, ви помітите пульсації у важелі, коли повністю гальмуєте. Диски можуть також погіршитися через перегрів або через те, що вони потрапили, наприклад об бордюр або тому, що ви забули зняти блокування диска. Якщо так, вам доведеться їх замінити. Пам'ятайте, що ви можете придбати їх оригінальні або придбати у багатьох допоміжних торгових марок, які пропонують хороші ціни та подібні якості.
Губчасте відчуття на гальмах велосипеда
Дискова гальмівна система вашого мотоцикла, в більшості випадків, проходить через гідравлічну систему. Його робота схожа на тиск, який ви можете чинити за допомогою шприца з рідиною всередині. У вас є резервуар для рідини, насос, контур і супорт, який приймає тиск рідини і змушує поршні розширюватися і стискатися між накладками і диском.
Губчасте відчуття пов’язано з тим, що повітря потрапило в контур. Натискаючи на рідину повітрям, це спричиняє цей губчастий дотик. Якщо у вас є ця проблема, вам доведеться продути або прокачати ланцюг.
Процес кровотечі полягає у введенні нової рідини у резервуар та витяганні рідини повітрям через випускний гвинт, який знаходиться в супорті, подбаючи про те, щоб, коли ми прокачуємо рукоятку, через випускний гвинт повітря знову не надходило. Ми поетапно пояснимо цей процес у цій статті.
Сильний дотик та погана ефективність наших гальм
Якщо це трапляється з вами, ви майже напевно маєте кристалізовані таблетки. Зазвичай це пов’язано з тим, що ці предмети існували довгий час або працювали в екстремальних жарких умовах. Ви можете спробувати розібрати їх і відшліфувати дрібним наждачним папером, видаливши затверділу поверхню, щоб побачити, чи покращуються вони ... Але майже напевно вам доведеться їх змінити.
Якщо у вас вже зняті колодки, добре почистіть супорти та поршні. Для цього ви можете, знявши колодки і дуже обережно, трохи накачати з важеля, щоб поршні якомога більше виходили назовні. Тоді ви можете добре очистити його спеціальним засобом для контактних поверхонь. Якщо у вас його немає, і завжди з великою обережністю, ви можете використовувати продукт типу WD40, який дуже добре очищає та змащує рухомі деталі. Але якщо ви це зробите, пам’ятайте, що на диски не повинно потрапити ні краплі, і що згодом вам доведеться дуже добре висушити всі елементи папером, щоб цей продукт, який також є мастилом, не забруднював прокладки та диски.