Коли росіяни зробили BMW R 71 безсмертним

У народі відомий як Урал М-72 -або М-72 для висихання - це російська копія BMW R 71. Цей мотоцикл німецького походження почав продаватися ще до початку війни, в 1938 році. Він мав шасі з R 51, R 61 і R 66, двоциліндровий дорогий, але добре спроектований боксер, пристосований для коляски і маючи велику вагу. 3458 одиниць було побудовано між 1938 і 1941 роками. Більш потужний R 75 був обраний для живлення Вермахту, але це далеко не кінець R 71.

23 серпня 1939 року, за кілька днів до вторгнення в Польщу (1 вересня), був підписаний пакт про ненапад між Гітлерівським Рейхом III і Сталіним СРСР, відомий як Пакт Ріббентропа-Молотова. В рамках угоди нацисти надали росіянам плани та технічну допомогу з побудови R 71 на їхній землі, хоча вони вже мали на увазі вторгнення в Росію пізніше, що сталося в 1941 році. Навіщо тоді дарувати мотоцикл майбутньому ворогу ? Відповідно до однієї теорії, мати запасні частини до мотоциклів Вермахту, коли нацистські черевики наступають на російські степи.

Інша версія історії - найбільш широко прийнята - розповідає нам, що росіяни захопили п'ять одиниць BMW R 71 через нейтральну Швецію і контрабандно ввезли до Росії, щоб скопіювати їх шляхом зворотного проектування. З 30 листопада 1939 р. Росіяни вступили в бій з фінами, і в цьому конфлікті російські мотоцикли ТІЗ-АМ-600 та ПМЗ-А-750, спроектовані кількома роками раніше, виявилися не на висоті завдання в конфлікт, особливо з кількома десятками градусів морозу. Крім того, росіяни вже бачили великі показники бліцкригу - Blitzkrieg - у Польщі, з важливою роллю в мотоциклах цього типу.

мотоцикл

Фото: johan1 (форум DKW Auto Union dwk.pun.pl)

Яка б версія не була хорошою, росіяни почали виробляти М-72 на трьох заводах з 1941 року, коли Сталін дав макет: один у Москві, один у Ленінграді (нині Санкт-Петербург) та один у Харкові (Україна). Цікаво, що у Німеччині виробництво R 71 закінчилося того ж року і ніколи не використовувалось німецькою армією.

Коли через кілька місяців почалося вторгнення в Росію, "Операція" Барбаросса ", росіяни відкинули заводи, готуючись до своєї політики випаленої землі, яка так добре працювала з військами Наполеона століттям раніше і відштовхуючи цілі від німецьких бомбардувальників. Німецьке просування було дуже швидким на ранніх етапах вторгнення, поки не настала зима.

Виробництво з Москви перемістилося в Ірбіт (Сибір), за Урал, завод якого отримав назву ІМЗ, з російського «Ірбітського мотозаводу». Зі свого боку, продукція Харкова (ХМЗ) та Ленінграда (ЛМЗ) переїхала до містечка Горький під назвою ГМЗ (за аналогією, "Горьківський мотоциклетний завод"). Лише 25 жовтня 1942 року, коли на східний фронт прибули перші М-72, в пориві розробка "ходу" не була завершена, і, звичайно, спочатку не було мотоциклетного заводу, це був завод пиво, адаптоване спеціально.

Фото: johan1 (форум DKW Auto Union dwk.pun.pl)

М-72 використовувались під час війни в розвідувальних і зв’язкових завданнях завдяки колясці, куди інша людина могла поїхати з кулеметом Дегтяріова ДП М1928 або транспортувати легке обладнання. Звичайно, це було шокуючим для німецьких солдатів на російському фронті, коли вони побачили, як їхні вороги потрапляли на такі звичні мотоцикли, оскільки візуально вони були як дві краплі води порівняно з R 71. Іронії історії.

Маючи 22 літри бензину та витрату 5,6 л/100 км, вони мали близько 400 км автономності

За час конфлікту було виготовлено 9 799 одиниць М-72, і після перемоги у війні росіяни продовжували виробляти його для військового використання на Ірбіті. Як ми бачили в історії Дніпра K-650, у 1949 році військове виробництво перейшло на завод КМЗ у Києві (Україна). Виробництво М-72 продовжилося там із початковим запуском 500 двигунів, які вже були завершені на Ірбіті.

Цивільні версії М-72 продовжували робити на Ірбіті ІМЗ. Експорт до слаборозвинених країн на комуністичній орбіті розпочався в 1953 р., А з 1960 р. Він також продавався в більш розвинутих країнах. Оригінальний німецький дизайн виявився хорошим, вони завоювали репутацію економних велосипедів, надійної надійності та дуже корисні як позашляховик. Київський завод також закінчив виготовляти цивільні версії, відомі як "Дніпро М-72", але двигуни виявилися поганими, і вони перегрілися, ймовірно, через різницю в використовуваних металах.

Давайте подивимось деякі технічні характеристики. M-72 мав 746 куб. См (78x78 мм) чотиритактний боксерський двигун з повітряним охолодженням з двома клапанами на циліндр і компресією 5,5: 1, випробуваний на бензин будь-якого октану. Це забезпечило скромну, але корисну потужність 22,5 к.с. Два карбюратори К-37 (типу Граетцін) дали йому життя за допомогою бензину, і він міг досягати 85-95 км/год з коляскою, або 105-110 км/год без нього.

Це був дуже важкий велосипед із коляскою, 340-390 кг сухого

Як і у всіх боксерів BMW, вторинна коробка передач здійснюється через кардан з чотирма передавальними числами. Все гальмівне обладнання барабанне. Передній кінець амортизований телескопічною вилкою, а задній - пружинами. Три колеса мають 19 дюймів, а велосипед знаходиться на відстані 135 мм від землі при завантаженні або полегшені на 153 мм. Виробництво версій без коляски було меншістю.

Виробництво в Ірбіті закінчилося в 1955 році, через два роки виробнича лінія була продана комуністичному Китаю під керівництвом Мао Цзедуна, з тих пір виробляється Чан Цзяном. Росіяни продовжували виробляти вдосконалений М-72М до 1960 року, коли його вже замінили КМЗ К-750. Ім'я Урал з цього моменту. Правильно говорити про М-72 для висихання, а "марка" цивільних моделей - ІМЗ або КМЗ залежно від місця виробництва.

Пам'ятна марка М-72 (1999) на 2 рублі

До речі, R 71 також був скопійований іншим ворогом III Рейху під час війни, це був генез Harley-Davidson XA, який не виграв змагання армії США проти Jeep Willys. Однак для оцінки військовими командирами було виготовлено понад 1000 одиниць.

Очевидно, що BMW R 71 дорожче, ніж їхні російські копії. Загальний випуск М-72 та його похідних перевищує 3,2 млн. Одиниць. І вони все ще виготовляються з деякими модифікаціями ... Що стосується ІМЗ, то він був перетворений на "Урал Мото" у 1992 році, коли компанія була приватизована, коли впав Радянський Союз. Уральський Мото зберігся до наших днів. Інша доля спіткала Київський завод, який став жертвою розпаду СРСР і не досяг нового тисячоліття.

Підрахуйте, скільки коштує страхування Ural M-72 за допомогою нашого страхового компаратора.