Опубліковано 07-07-09, для Г. Мартінес Нью-Йорк

Найбільший американський виробник автомобілів розділиться на дві частини, отримавши схвалення судді, і тепер намагатиметься спокусити попит.

Тут немає місця. Роберт Гербер, суддя, який займається банкрутством General Motors (GM), відхилив у ніч на неділю 850 заяв кількох власників акцій компанії про те, що вони намагалися паралізувати свою реструктуризацію.

сідає

Гербер санкціонував поділ компанії на дві компанії та народження нової ГМ, як і сама компанія, і уряд Барака Обами, які цим рішенням суду досягають схвалення своєї автомобільної політики.

Демократична адміністрація повідомила суддю та кредиторів, що, якщо вона не отримає судового дозволу до 10 липня, вона відмовиться виручати ГМ, тим самим змушуючи її ліквідувати.

Автомобіль Гербера вказує на те, що компанія "не може вижити зі своїми постійними збитками та проблемами ліквідності без підтримки уряду, термін дії якого закінчиться за лічені дні". Суддя додає, що "немає сумнівів у тому, що GM неплатоспроможна, і якби її довелося ліквідувати, власники незабезпеченого боргу нічого не отримали б".

Щоб дійти такого висновку, Гербер приймає аналіз, проведений консалтинговою компанією AlixPartners на прохання GM, який підрахував, що лише активи компанії вартують від 6 000 до 10 000 мільйонів доларів (4 306 мільйонів євро та 7 178 мільйонів євро) у разі ліквідації.

GM, в якій працює 235 000 співробітників (з них 91 000 у США), з 1 червня перебуває у стадії банкрутства із зобов'язанням у розмірі 172 000 мільйонів доларів. Процес не включає європейські дочірні компанії.

Компанія, яка продала 8,4 мільйона автомобілів у 2008 році, буде розділена на дві компанії. Перший, який охрестили новим GM, схудне і залишиться лише з чотирма марками (Chevrolet, Cadillac, Buick та GMC), 33 фабриками та 56 000 співробітників у своїй країні в період з 2010 по 2012 рік. Крім того, він буде працювати лише з 4100 з 6000 дилерських центрів, які в даний час продають свої машини в країні.

Компанія буде контролюватися урядом США, який буде найбільшим акціонером з 61% капіталу. Виконавчий орган Канади матиме 12%, тоді як більшість профспілок (UAW) прийматиме 17,5%, а власники облігацій - 10%.

Поки що керівництво залишатиметься в руках нинішнього генерального директора Фріца Хендерсона. Президентом буде Едвард Уітакр, колишній генеральний директор AT&T. Вчора Стів Ратнер, радник Обами з питань руху, сказав, що нова команда управління GM буде "меншою". Ратнер також висловив думку, що компанія буде "менш глобальною".

Старий GM продаватиме активи для виплати кредиторів, як поле для гольфу у Нью-Джерсі

Старому GM, який, за оцінками, вартує близько 45 мільярдів доларів, доведеться спробувати продати активи, які він успадкує, учаснику, який найвищою ціною запропонує, у процесі, який може зайняти роки, щоб сплатити відраховану. Серед активів, що підлягають розпорядженню, є 16 фабрик та інші активи нерухомості, такі як гольф-клуб у Кларку, штат Нью-Джерсі. Крім того, він припустить, що чотири марки, які новий GM відкинув, такі як Hummer, Saab, Pontiac і Saturn, деякі з яких вже знаходяться в просунутому процесі продажів.

З схвалення суду новий GM залишить банкрутство незабаром, передбачувано цієї п’ятниці, якщо не будуть вироблятися нові ресурси. Зараз метою GM буде зробити автомобілі менших розмірів, які вартують менше виробництва, і які звертаються до попиту. "Нова компанія може бути життєздатною, але це залежатиме від того, чи забезпечить вона достатню кількість споживачів для придбання її автомобілів", - говорить Пітер Кохан, професор Бабсон-коледжу.

Таким чином, GM повторить швидкий вихід із судів, який раніше вела Chrysler, яка була банкрутом близько 40 днів. Компанія вчора призначила свою нову раду директорів, яка матиме дев'ять членів, під головуванням Роберта Кіддера.

Себастьяну подобається Magna для Opel
Іспанський уряд позитивно оцінює план австрійсько-канадського виробника комплектуючих Magna, який має взяти на себе контроль над Opel. "Це хороший варіант, оскільки у них є промисловий проект, заснований на підвищенні конкурентоспроможності, а не на політичних питаннях", - заявив учора міністр промисловості Мігель Себастібн на запитання про пропозицію групи придбати дочірню компанію General Motors. Щодо 10 000 звільнень в Opel, піднятих Magna, Себастьян підкреслив, що "одне - те, що пропонується, а зовсім інше - закрите".

Найбільша в Європі фабрика Opel розташована в Сарагосі. Іспанські профспілки побоюються, що проект Magna звільнить до 1600 працівників із 7000 працівників. Magna відстрочила до 14 липня засідання ради директорів, на якому, як очікується, затвердить вступ до Opel та план реструктуризації, який вона проведе у фірмі.

На австрійсько-канадську компанію, яка сподівається підписати попередню угоду про закупівлю до 15 липня, тиснуть інші кандидати, такі як китайський Baic або фонд RHJ, які також хочуть Opel.