Аксіома, згідно з якою зниження маси тіла зменшує споживання і йде далі, була прийнята іспанською багатонаціональною компанією Gestamp до сектору виробництво електромобілів, після випуску на ринок легших металевих компонентів, які катапулювали світові лідери продажів.

передовій

A звичайний автомобіль він важить близько 1000 кіло. Поточний електричний важить в середньому 1500 кілограмів. До такого недолік, Гестамп розробив нові технології, щоб зменшити цю різницю на користь більша автономія і менше викидів (близько 3%) для електроенергії, не втрачаючи при цьому безпеки.

Легші транспортні засоби

Гестамп зменшив приблизно на 500 кілограмів виробництво електромобіля, підтверджує в інтерв'ю Efe на німецькому заводі в Білефельді глава компанії Група електромобілів, Гонсало Галіела.

Компанія працювала над зменшенням ваги майже всіх деталей у своєму каталозі. Частини кузова, платформи, шасі, конструкція, осі та динаміка коліс, системи повороту коліс та інші механізми, такі як відкривання багажників, капотів або дверей.

Галілея (Вальядолід, 1985) - інженер-промисловець, який з січня цього року займається "дедалі більше" сферою в компанії.

Більше інвестицій, більше технологій

Хоча без можливості просування даних, оскільки це компанія, яка котирується на фондовому ринку, Галілея запевняє, що підрозділ НДДКР в галузі електроенергетики матиме "все більшу вагу в міру розвитку цього типу технологій".

Інвестиції, попереджає він, "будуть збільшуватися щомісяця" в Gestamp, базуючись на стратегічні можливості, з проектами, які ще навіть не побачили світ на ринку.

Найяскравіший з Гестамп у галузі техніки - нова розробка гарячого тиснення для кузовів, шасі та металевих механізмів для електромобілів.

Цей процес (гаряче штампування) дозволяє за допомогою теплових процесів до 1000 градусів, охолодження до 700 градусів та подвійного удару зменшити вагу автомобіля за привабливою вартістю, що покращує умови виробництва, пояснює Галілея.

Першокласні клієнти

Gestamp вже є основними клієнтами цієї технології, серед інших марок, Volkswagen, Tataya, Land Rover, BMW, Volvo, Jaguar, Audi, Daimler або Renault. Вирішуючи питання про основні ринки, де Гестамп Він "бореться" за впровадження своєї технології для електромобіля, Галілея зауважує, що "це залежить від клієнта", хоча вказує на Європу як "зрілий ринок, який вимагає високотехнологічних рішень".

Інновації в компанії вже працює 1500 людей у ​​13 науково-дослідних центрах (Загальна кількість робочої сили групи перевищує 43 000 осіб). Мета полягає у збільшенні кількості робітників, які займаються виробництвом та інноваціями компонентів для електромобіля в найближчі роки.

Сценарій у 2050 році щодо 100% парку автомобілів з нульовими викидами в Європі призначений для Менеджер Gestamp "занадто амбітна мета". "У 2030 році ми передбачаємо 25% або 30% електричних та роз'ємних автомобілів", - прогнозує він.