Здається, новий Mercedes A-Class нарешті став серйозним. Слава Богу, він втратив свою трохи бамфордську, пухку форму, яка перетворила попередника на абсолютно жіночний автомобіль, і завод нарешті працює з новаторським дизайном і для моделі А. Новинка була повністю переглянута; він став чоловічим, спортивним, і тому, можливо, він уже міг бити м'ячем перед конкуренцією. Чи ні?

гормональне

Попереднє покоління A-Class Mercik мало технічну особливість, а саме сендвіч-підлогу. Оскільки двигун та інші аксесуари були розміщені під цими кутами під кутом, це рішення дозволило не зав'язувати двигун на колінах пасажирів у разі лобового зіткнення, а, навпаки, потрапляти під пасажира купе. Це призвело не лише до прихованих переваг безпеки, але і до відносно високого положення сидіння, що полегшило вхід та виїзд та забезпечило достатньо місця для довжини автомобіля.

Якщо є переваги, то, безумовно, не повинно бути недоліків; високий, кремезний автомобіль завоював прихильність пташенят та маленьких пенсіонерів щонайбільше, і машина стала хиткою завдяки високому центру ваги. Можливо, багато хто все ще пам’ятає знаменитий тест на лося першого покоління, коли невеликий автомобіль був завалений, а Mercedes спалений до вугілля в автомобільній промисловості. Звичайно, проблему було усунуто за допомогою обладнання безпеки та всіляких показників, але справа в тому, що Benzbaba не запустився успішно. На жаль, фіаско 1997 року відсутнє в Інтернеті, але Top Gear звідкись дістав запис шведського Teknikens Värld, і ми могли побачити його в їх тесті A-класу після усунення проблеми, 4 секунди від цього. Тут:

Що ж, повернімось до нового A-класу, який тепер залишає два покоління позаду і сяє у своєму новому світлі. Звичайно, це блищить, оскільки новий дизайн був досить спортивним, настільки, що він безперешкодно відбивав великого конкурента BMW 1 у цій галузі. Це велика зміна в житті заводу, оскільки для двох великих конкурентів BMW завжди представляв спортивність, тоді як Mercedes представляв елегантність. Ну, будь ласка, приємно, виходячи з зовнішнього боку, він обернувся; трохи ожирілий 1 став більш бамфордським, тоді як новинка Штутгарта повна позначених країв, більш пропорційна і більш характерна, ніж гордість баварців. Що стосується рушія, BMW також залишався більш консервативним, оскільки марка гребного гвинта зберегла задній привід своєї найменшої моделі, тоді як зіркова марка, яка глибоко поважає і підтримує традиції, вже експлуатувала переднє покоління A-Merci наш тест. Однак за замовчуванням Mercedes все ще віддає перевагу задньому приводу.

“Кісмерцин” найбільше стискає сварливий ніс; маска та фари, запозичені у спортивної Mercedess, наділяють A-Class принаймні таким характерним обличчям, як колишній Чарльз Бронсон у Volt колись на дикому заході. Вигнута світлодіодна стрічка денного світла також виконує функцію покажчика, яскравість якого досить сильна навіть вдень. З іншого боку, стільки ж роботи, скільки вони робили в передній частині машини, вони стільки грюкнули ззаду; нас вітають нехарактерні ліхтарі та безглузда задня кришка. Я знаю, що приклад найважче дресирувати, але погодьтесь, ми натрапили на більш бажану сталеву спинку.