Одним з найважливіших елементів сервосистеми автомобіля є сервонасос. В результаті зусиль, спрямованих на зменшення споживання палива, які набувають все більшої популярності, електрогідравлічні системи гідропідсилювача керма набувають все більшого поширення, замінюючи гідравлічні. У разі виходу з ладу сучасних електричних конструкцій це вже зовсім не важливо, кого ми довіримо ремонтувати.

Центральне місце в цьому займає сервонасос

У разі електрогідравлічного гідропідсилювача керма в системі встановлений окремий електродвигун для роботи насоса гідропідсилювача керма. На відміну від цього, у звичайних гідравлічних сервосистемах сам двигун приводить в дію гідравлічний насос. Основна функція насоса гідропідсилювача полягає у тому, щоб дозволити клапанам гідропідсилювача управляти допоміжною силою, що генерується в рульовій передачі. У разі поломки не потрібно негайно її замінювати, механіки та ремонтні майстерні також виконують ремонт сервонасосів.

гучний

Ви рідко помиляєтесь, але робите багато

Системи гідропідсилювача керма можуть мати багато потенційних помилок, але, на щастя, завжди є типові ознаки цього. В принципі, навіть за відсутності сервосистеми, наш автомобіль повинен функціонувати бездоганно в регульованому порядку, але автомобіль багато разів доставляється до сервісного центру у стані повної депресії, переїзду та вимагає установки. Хоча сервосистема виходить з ладу дуже рідко, особливо раптово, без будь-яких ознак і не підлягає ремонту. Це не просто блимаючий індикатор несправності, який попереджає власників автомобілів, що в системі допомоги при рульовому регулюванні щось не виходить з ладу.

Три типичні шуми лунають, коли конструкції гідропідсилювача руйнуються: один, коли швидкість двигуна підвищується, один, коли кермо наближається до кінцевого положення, і, нарешті, навіть коли найменший кермо повертається. У всіх трьох ситуаціях різні елементи викликають тривожні звуки. Окрім того, що звуки, що лунають при русі керма, найчастіше вказують на несправність сервосистеми, також непогано перевірити гумовий сильфон у випадку рейок рульового механізму. Стан гумових дзвонів не має значення, оскільки вони захищають внутрішні компоненти рульового механізму від забруднень - тому порвані, зношені пилозахисні кришки є найпоширенішими джерелами несправностей у цих рульових механізмах.

Три типові ситуації помилок

Однією з найпоширеніших несправностей є несправність повітря, що потрапляє в систему гідропідсилювача керма. Це випливає з того факту, що ніде не виявлено або не спостерігається витоку сервомасла в баку, але масло в ньому можна сказати рожеве, дуже пінисте. У другому типовому випадку можна говорити про витік масла із закритої системи. У таких випадках сервомасло витікає з бака до такої міри, що сервонасос може практично лише витягувати з нього повітря. В результаті сервоефект слабшає або навіть не розвивається. Зазвичай заправка сервомасла або масла автоматичної коробки передач може усунути шум. Якщо сервонасос не мав проблем із пересиханням, ефект сервоприводу також буде відновлений. Однак перед повторним використанням автомобіля витік необхідно усунути. Насос гідропідсилювача керма має вставки, які показують знос масла в баку - третій за частотою фактор відмови. Сервомасло набуває сірого кольору через дрібні металеві залишки, що від'єднуються від зношеної поверхні вставки. Бруд лише ще більше прискорить знос сервонасоса, з часом ефект сервоприводу буде повністю усунутий.