Консорціум, що складається з RM International Zrt., China Tiejiuju Engineering & Construction Kft. Та China Railway Electrification Engineering Group Kft. У Пекіні пише Індекс.

побудувати

Sjjjártó: Угорсько-китайські відносини ще ніколи не були настільки хорошими

Інвестиції здійснюватимуться за рахунок китайської позики (фінансуванням буде китайський Ексімбанк), китайські компанії - включаючи угорські - зможуть перевозити китайські товари до Західної Європи залізничним транспортом.

Забудовник залізниць RM International Zrt. Був заснований у грудні 2017 року двома компаніями, пов’язаними з Mészáros Lőrincék, Mészáros і Mészáros Kft. І R-Kord Kft. За даними Céginfo.hu, до цього часу компанія мала нульовий дохід від продажу. Однією з вищих посадових осіб є Беатрікс Месарос, дочка Лерінка Месароша.

Угорська ділянка залізничної лінії між Будапештом та Келебією має довжину 166 кілометрів.

Ремонт усієї лінії може коштувати 750 мільярдів форинтів.

Петр Сійярто заявив у четвер у Пекіні, що контракт на будівництво буде підписаний до 25 травня, який набуде чинності, як тільки буде повністю узгоджена угода про позику між китайським Ексімбанком та урядом Угорщини, що очікується до середини літа. Протягом п’яти років з моменту набрання ним чинності вся інвестиція може бути завершена. Згідно з планами, будівельні роботи можуть розпочатися в кінці року, на початку 2020 року - читайте на kormany.hu.

Залізнична лінія буде частиною залізничного коридору, що з'єднує порт Пірей із Західною Європою. Хоча уряд заявляє, що це хороша угода для Угорщини, головним чином через додаткові митні надходження через збільшення китайської торгівлі, раніше Індекс підрахував, що для окупності інвестицій може знадобитися близько 130 років.