Hyundai i30 Fastback унікальний у своєму класі. Це практичний сімейний автомобіль і водночас він випромінює емоції. Крім того, якщо ви додасте букву N після назви, ви не знайдете такої кількості в жодному іншому автомобілі з таким же типом кузова.

Версія Fastback, тобто п’ятидверний ліфтбек зі зливається лінією даху, все ще має дещо більш збалансовані пропорції, ніж хетчбек. Візуально це виглядає нижче (і це насправді), і загалом, люди завжди асоціювали спортивні автомобілі більше з купе-подібним кузовом. Ось чому приємно, що Hyundai i30 Fastback також отримав спортивну версію N. Я не знаю, як це назвати, оскільки популярне позначення гарячого люка не відповідає цьому, але це не важливо. Важливим є те, що це блискучий автомобіль у всіх відношеннях.

fastback

Мене найбільше здивувало те, що i30 Fastback N - це не просто хетчбек із дещо модифікованою задньою частиною. Візуально, в приміщенні і навіть технічно. Думаю, немає потреби описувати візуальні відмінності. Я хотів би наголосити на змінах порівняно з класичним Fastback, який складається із спортивних бамперів, опущених підвіконь багажника, красивих колісних дисків та особливо розширеного краю відриву на кришці багажника. Знаковий трикутник туман досяг центру дифузора. В інтер’єрі, порівняно з хетчбеком, не все однаково. Спортивне кермо, манжети та сидіння стьобані червоною ниткою. Дві кнопки для режимів руху не блідо-блакитні, а сірі. Дрібниці, які порадують.

Однак технічні зміни цікаві. Fastback N має корпус, посилений посиленнями, ідентичними хетчбеку, але також має 29 точкових зварних швів. Тому його тіло жорсткіше на 6,9 відсотка. Примітно, що вага Fastback N лише на 12,5 кг вище, натискаючи лише на задню вісь. Це призводить до дещо кращого розподілу ваги Fastback N. Однак інженери також трохи модифікували шасі. Передні пружини на 5 відсотків м’якші, а амортизатори містять на 6 мм довші упори, які, однак, мають меншу щільність, тобто жорсткість. Це означає, що Hyundai i30 Fastback N поводиться більш прогресивно і передбачувано у критичних ситуаціях. Навіть передній стабілізатор тонший на 0,8 мм для досягнення більш природного відчуття при видаленні кутів. Модифікована передня вісь чудово доповнена задньою, яка отримала більш жорсткі задні відхиляючі важелі. За словами інженерів, це суттєво змінило спосіб, яким автомобіль може змінювати напрямок руху.

Ці зміни дуже поступові, і я смію стверджувати, що я міг би записати їх, не маючи можливості спробувати хетчбек та Fastback поруч. У будь-якому випадку, я одного разу знову впав собі на дупу від того, наскільки добре працює Hyundai з атрибутом N. Цей автомобіль настільки чудово налаштований на себе ... Потужний двигун із голосовим вихлопом приборкує відмінні гальма, і все це їде на ідеальному, ідеально збалансованому шасі, грайливому, але водночас передбачуваному та підступному. Навіть на нескінченно звивистих острівних стежках ми з Fastback N повзли в незгладиму посмішку, і ми все ще чекали проїзду на місцевій гоночній трасі. Виявилося, що Fastback N витримує належні навантажувачі. Це не найшвидше, але не повинно бути. Я був за кермом, незалежно від того, їхав я повільно чи дуже швидко. Це правда, що Фастбек та його колега здавались трохи зручнішими за його брата з короткою дупою. Грайливість шасі також була більш виражена на 19-дюймових спеціальних шинах Pirelli. Якби я мав одне каяття, це було б просто проти трохи високого сидіння за кермом. Спортивний автомобіль заслуговує нижчого місця. В іншому випадку я схвильований роботою відділу N. І я, очевидно, не одна. eNko вже знайшов більше 11000 клієнтів, і вже є 2000 замовлень на версію Fastback N. І це говорить само за себе.