З'єднувачі (5)
Процес простий, вам потрібно знайти покупця для машини. Отримавши це, вам потрібно зв’язатися з фінансовою установою, що надає кредит. Там у нового покупця запитують інформацію, необхідну для отримання кредитного рейтингу, і, якщо він відповідає очікуванням, старий договір позики закривається та укладається новий контракт з новим клієнтом. За зміну контракту зазвичай вноситься певна плата.
Скільки коштує машина?
Нерідкі випадки, коли вантажні автомобілі, вантажені кредитом, коштують менше суми, яку вони винні банку після дуже низької франшизи. Тому, виходячи з оцінки автомобіля, вони можуть отримати менше кредиту, ніж борг, пояснив Індексу Габор Левай, генеральний секретар лізингової асоціації. У разі нещодавно укладеного контракту розмір позики для більшості лізингових компаній не може перевищувати 80 відсотків ціни Європодатку автомобіля.
HFSA вважає контракт із нижчим початковим внеском особливо ризикованим, і лізингова компанія повинна забезпечити додаткові резерви після таких контрактів. Наприкінці грудня HFSA видав рекомендацію щодо ризикованих схем фінансування транспортних засобів після переговорів з лізинговою асоціацією. Регламент вимагає мінімальної франшизи у розмірі 20 відсотків замість попередніх 0 відсотків, скорочення 120-місячного терміну до максимум 96 місяців та більш ретельної перевірки платоспроможності замовника для фінансових компаній.
Ще однією важливою зміною в керівних принципах HFSA є те, що початковий внесок сплачується на основі справедливої вартості автомобіля, тобто ціни за каталогом, зменшеної на всі знижки для нових автомобілів, і вартості, зазначеної в каталозі Eurotax для вживаних автомобілів .
Новий договір з покупцем Зазвичай покупець продовжує виплачувати позику на тих самих умовах (сума позики, строк, відсотки, інші витрати), перевірка кредиту проводиться, як зазначено.
Якщо власник автомобіля не може знайти покупця, він може спробувати його у дилерів автомобілів, але вони не купують ці машини самі, вони продають їх лише за комісією, сказав Габор Левай. Однак таким чином його можна продати за нижчою ціною, оскільки участь продавця автомобілів також має ціну.
Вони можуть впасти
Лізингова асоціація побоюється, що позики масово впадуть. Як і на кредитному ринку, тут переважали позики на базі франків, тож через слабкість форинту деталі могли підскочити на 30-40 відсотків. Наразі осінні цифри демонструють незначну тенденцію до зростання. Вплив значного ослаблення, яке розпочалося наприкінці грудня, лізингові компанії оцінять кількісно приблизно в березні-квітні, коли вони побачать, скільки їх затрималося на 90 днів. Але вони вже спостерігають збільшення кількості неплатників у грудні.
Інше питання полягає в тому, наскільки широкою буде криза, скільки втратить роботу і як довго обмінний курс залишатиметься високим. Якщо форинт зміцниться, менше людей опиняться в ситуації, коли вони не зможуть сплатити розстрочку. Лізингові компанії з самого початку наростили значне знецінення позик, тому, якщо криза триватиме короткий час, збитки не будуть великими.
Однак, якщо криза затягнеться і поглибиться, фінансові компанії також можуть зазнати серйозних проблем.