Невідповідність стосується 100 000 дітей. Мота Енгіл, оперлений Одебрехтом, захищається.

коштує

Ось як працюють штаби C школи Фрая Хуліо Тобона в Кармен де Вібораль (Антіокія).

Більше 2000 дітей із школи Фрай Хуліо Тобон Бетанкур в Кармен де Вібораль (Антіокія) - тому самому регіоні, де партизани та воєнізовані сили залишили незгладимий слід крові - чекатимуть розширення своїх класів.

А за 230 кілометрів звідти, в Байя-Солано (Чоко) - там, де війна триває, а утилізація через бойові дії вражає щонайменше 300 людей, - ситуація для учнів Луїса Лопеса де Меса така ж: вони не побачать покращення ваших навчальних класів.

Спільною ниткою в обох випадках, де держава знаходиться на межі юридичного спору, є португалець Мота Енгіл.

Ця потужна багатонаціональна компанія, згадана у розслідуваннях скандалу з Одебрехтом у Перу, щойно повідомила Міністерство освіти, що не буде продовжувати ті та інші 246 мега-робіт з освітньою інфраструктурою, які були передані їй з 2016 року.

Пов’язані теми

Навчання та психічне здоров’я, ризик для неповернення до класу

Міні-освіта: "Здоров'я - це пріоритет, але ми повинні повернутися до школи"

Заняття в школах Кундінамарки продовжуватимуться віртуально

Згідно з ним, він не отримав коштів, які збиралися зрошувати роботи і які були встановлені в трьох рамкових контрактах. Крім того, він запевняє, що вони діяли у будь-який час відповідно до закону і що Фонд фінансування освітньої інфраструктури (FFIE), пов'язаний з Міністерством освіти, заздалегідь припинив роботи.

Фактично, цього четверга його представники скликали прес-конференцію, на якій вони пояснять справу, яка вже виходила в ефір у Конгресі та передавалася до прокуратури.

З 248 проектів, які він обіцяв здійснити - вартістю майже 900 000 мільйонів песо (з яких він стягнув близько 150 000), - лише 17 закінчених.

Шлях невиконання також проходить вздовж Кавової осі та узбережжя Карибського басейну і впливає на понад 100 000 дітей по всій країні.

Але на цьому все не зупиняється. EL TIEMPO має у своєму розпорядженні конфіденційні документи Міністерства освіти та Контролю, які демонструють набагато більшу кризову панораму і що він уже поставив усі сигнали будиночку Наріньо.

У досьє, яке перевіряється прокуратурою, встановлено, що з 30 680 навчальних кабінетів, які повинні були вступити в дію між 2016 і 2018 роками, 12 582 отримали пріоритет. Але було завершено лише 2193, що дорівнює 7 відсоткам.

Концентрація контрактів

І з усього того глобального, що є, ми побачимо, у 46 відсотків це було Мота Енгіл. Те саме, 3 відсотки, залишилося Герману Морі Інсуасті; а додаткові 13 відсотків було присуджено Unión Temporal MEN. У всіх є затримки.

"Як бачимо, однією з причин, яка вплинула на нормальне виконання проектів освітньої інфраструктури, була концентрація трудових угод у трьох підрядних фірмах, які, на жаль, почали повторювати порушення практично у всіх призначених угодах", - говорить Міністерство освіти в одному з документів.

Хоча Мора Інсуасті передав свої роботи під його доручення, і з Тимчасовим союзом МОЖЧИНИ перебувають у цьому процесі - приймаючи на себе частину відповідальності - для португальця Мота Енгіля, вина в цьому полягає у Фонді фінансування освітньої інфраструктури (FFIE).

«Через порушення, які були заявлені (FFIE) стосовно зобов’язань, встановлених у трьох рамкових контрактах, які Мота Енгіль підписався на будівництво шкіл у країні, компанія не зможе продовжувати її виконання ", повідомлено в листі від 10 вересня.

Уряд Івана Дуке підтверджує, що з 3,1 мільярда, передбачених на весь проект - розроблений під час перебування Джини Пароді міністерством для продовження шкільного дня -, було виплачено 998 000 мільйонів, отже, у трасті є 2, 2 трильйони. Причина в тому, що ви платите лише за закінчену роботу.

Однак він додає, що розробляється юридична непередбачена ситуація, щоб почати стягувати те, що було сплачено за кинуті або незавершені роботи, і що її перерозподіл доведеться розраховувати за цінами 2020 р. Це означає додаткові витрати, за словами самої компанії Уряд, щонайменше, 100 000 мільйонів песо.

Саме для цього президент Дуке попереджав цього тижня на регіональній станції, що „особисто я вважаю, що там є порушення, є речі, які є неприпустимими, і тому вимагається розслідування справи, а також вимоги щодо роботи, які потрібно завершити (…). Наша мета полягає в тому, що якщо ці компанії не збираються виконувати вимоги, будуть шукати нових виконавців ".

Насправді Контролер проходить цією ж дорогою. Його керівник Феліпе Кордова доручив Спеціальному розслідуванню проти корупції розслідувати проблему, яка класифікується як "національний вплив".

Оскільки Мора Інсуасті та Unión Temporal MEN вже перебувають у процесі передачі, що не вимагає від них відповідальності, яка може виникнути, усі тривоги падають на Mota Engil.

Насправді сенатор Хорхе Енріке Робледо заявив, що в 2015 році Елеуберто Мартореллі, колишній президент Одебрехта в Колумбії, був у Міністерстві освіти.

Він запевняє, що пройшло шість місяців до присудження роботи освітньої інфраструктури, і тому його метою могло бути лобіювання на користь португальців, його старих знайомих. Але в той час фірма заперечувала це.

«Міст» з Одебрехтом

Хто їх голови? Яке їхнє походження? Чому вони накопичили стільки контрактної сили? Які докази існують проти них? Який їх зв'язок із скандалом з Одебрехтом?

EL TIEMPO дослідив і встановив, що португальська фірма присутня в 7 країнах Латинської Америки, а також в Європі та Африці. Він прибув до Колумбії в 2011 році, а за 2019 рік - згідно з офіційними документами - загальний актив склав 210 558 мільйонів песо.

Його законними представниками є португалець Педро Хорхе да Коста Феррейра Тейшейра та Паулу Мігель де Кастро Феррейра Медейрос, два персонажі, які дуже добре рухаються у високих соціальних колах і вже мають відкриті файли.

Фактично, з 2018 року до прокуратури надходили скарги від підрядників, які вказують їх власним іменем, як керівника Mota Engil, на невиконання виплати авансів за роботу, що призвело до збитків. Construcciones DUD, один з них, у червні того ж року притягнув їх до відповідальності за катастрофу на 4000 мільйонів песо через контракт з Ecopetrol.

Цей випадок стосується робіт на дорозі Юма, щоб з’єднати Барранкабермеху з Рута-дель-Соль, яку довелося призупинити через порушення Мота Енгіл.

А через п’ять місяців після того, як прокуратура отримала цю скаргу, Боготський акведук та каналізаційна компанія (EAAB) нагородила консорціум EE Canoas, що складається з Mota Engil та Constructora Brasil SA, роботами станції Elevadora Canoas, метою яких є санація вод річки Богота. Робота коштує 352 000 мільйонів.

Тоді ж у Перу дочірня компанія Mota Engil у цій країні почала фігурувати у справах Одебрехта. І всього пару місяців тому правосуддя цієї країни вже підтвердило, що вона пов'язана з так званим Будівельним клубом, групою з 31 компанії, яка утворила альянс для захоплення шляхом хабарів та прихованих угод дороги.

"Це бізнесмени, які брали участь у узгоджених діях з владою транспортного сектору", - заявив Хосе Домінго Перес, головний прокурор розслідувань Одебрехта в Перу, EL TIEMPO про файл, який заплутує Мота Енгіль.

Крім того, також у Перу він програв в арбітражному суді процес, який вимагав 2 мільйони доларів за передбачуваний збиток після призупинення дорожніх робіт в околицях Ліми. А в Парагваї у нього є ще одна справа про відмову від проекту метро Асунсьйон.

Адже весь цей файл полягає в тому, що Хуліан Пейнадо, представник Ліберальної партії, викликав уряд Герцогства та його міністра освіти Марію Вікторію Ангуло на політичну дискусію щодо контролю, під час якої він вимагав оголосити надзвичайну соціальну та економічну ситуацію в освіті. За його словами, це дозволить уникнути в Колумбії "економічної шкоди, більшої за ту, що вже очевидна, і яку Мота Енгіль завдав в інших країнах, таких як Перу та Парагвай".

EL TIEMPO встановив, що через кілька днів контролюючі органи будуть детально висловлюватися з цього питання, що декілька секторів не соромляться назвати "Одебрехтом освіти".