Якщо човен також у повітрі, повітря може закінчитися

Останній оперативний сигнал підводний човен подав 15 листопада, в 432 кілометрах від узбережжя Аргентини, під час своїх військових навчань. За нормальної експлуатації дизель-електрична підводний човен може провести до 90 днів у морі без сторонньої допомоги, пише CNN після речника ВМС Аргентини Енріке Бальбі. Вашого повітря може вистачити на десять днів з одним зануренням. Минув майже тиждень з моменту останньої ознаки - його пошуки розпочались 17 листопада - так щонайбільше

кордоном

за умови, що корпус не пошкоджений і кисень не вийшов. Насправді може залишитися не так вже й багато часу, оскільки одне з найпівденніших міст у світі, корабель, який відходив із воєнного порту Ушуая у вогні, вже подолав 1200 кілометрів до зникнення. Він легко міг не спливати довгий час, перш ніж зник, оскільки в цьому районі лютувала штормова погода, пише Guardian. Відповідно до початкових планів, наприкінці десятиденної місії підводний човен відправився б у військовий порт Мар-дель-Плата в неділю, за 400 кілометрів на південь від Буенос-Айреса. Родичі членів екіпажу тут чекають, сподіваючись вчасно знайти підводний човен.

"Ми не будемо відпочивати, поки не обіймемо їх". "Інформації небагато, але ми не втрачаємо надії", - цитує Daily Mail слова, що сподіваються майбутніх родичів. "Ми можемо згадати будь-яку кількість фільмів зі щасливим кінцем або сумним кінцем, але правда в тому, що дні минають, і невпевненість вбиває", - сказала дружина одного з членів екіпажу набагато темніше.

Аргентинський папа Франциск також молився за підводний човен у Ватикані, потужне послання також написав у своєму твітері жива легенда аргентинського футболу Дієго Марадона.

Окрім аргентинських кораблів та літаків, які сканують територію, до пошуку корабля також залучені Чилі, Перу, Уругвай, Великобританія та США. Дві останні країни також підтримують дослідження підводним безпілотником: одна - Iver 580, розроблена для пошуку глибиною сто метрів, а інша - Bluefin-21, яка може шукати на глибинах до 4500 метрів - але на цій глибині екіпаж не виживає, і він може зруйнуватися під тиском.

але навіть найсильніші не опускаються нижче 400 метрів, хоча є атомні підводні човни, здатні зануритися на висоту до 600 метрів, насправді рекорд близький до тисячі метрів, але довгий час підводні човни в армії не витримають там.

Середня глибина Аргентинського моря, яке належить до Атлантичного океану, становить 1200 метрів, що теж багато для корабля, який, крім того, зник на межі моря, неподалік від набагато глибших вод Атлантики Океан.

Торпедоподібний безпілотник Bluefin-21 плаває зі швидкістю 5 кілометрів на годину і досліджує ділянку нижче за допомогою гідролокатора. Він все ще шукає голку в копиці сіна, оскільки підводний човен може охоплювати в п’ять разів більше площі Угорщини - близько півмільйона квадратних кілометрів, а безпілотник може сканувати своїм сонаром 90 квадратних кілометрів на день. Правда, дослідження на деякий час звузилось до площі 120 квадратних миль, коли рятувальні підрозділи видавали звук, який здавався зношеним. Однак до вівторка стало зрозуміло, що джерелом сигналів є глибоководна дика природа, а не підводний човен, який все ще знаходився в невідомому місці.

Чому важко знайти річ такої великої?

На перший погляд може здатися, що за допомогою сучасних технологій неважко знайти підводний човен довжиною 70 метрів. Це, безсумнівно, має місце, якщо судно працює належним чином і здатне подавати сигнали з потрібної глибини - або, на щастя, з поверхні.

Однак, якщо ви не можете подати сигнал - навіть якщо екіпаж один і навіть живий, - зовсім не просто знайти темний корпус, приблизно такого ж розміру, як три кити, навіть якщо ви кидаєтеся на поверхню в бурхливому морі де зараз метушаться восьмиметрові хвилі. кораблі, що беруть участь у дослідженнях, обдуває 70-кілометровий вітер, як це видно з повідомлення ВМС у Twitter. Прогнозується, що погода не покращиться протягом наступних двох днів.

#AYER Compartimos використовує інші іміджеві тимчасові квестанські капітандо Las Las Unidades Afectadas Al Operative de Búsqueda y rescate del #SubmarinoARASanJuan pic.twitter.com/qRKZWgdD7o

- Armada Argentina (@Armada_Arg) 20 листопада 2017 р.

Правда, в цьому випадку шанси на виживання були б набагато вищими, і поки що не виключена і така можливість, вірячи, що через електричну несправність корабель не зможе подати сигнал, але він ще не безпомічно потонув . У цьому випадку вони можуть навіть мати доступ до свіжого кисню.

Крім того, підводні човни спроектовані так, щоб їх легко було знайти завдяки своїм функціям.

Однак якщо воно потонуло - особливо якщо воно сягнуло глибини тисяч метрів - до нього буде не тільки легко підійти, але його буде нелегко знайти, і немає шансів на виживання. (За даними ВМС, шанси на пошук не покращаться, якщо відправити туди підводний човен, ці пристрої не підходять для такого завдання.) У будь-якому випадку США також направили на дослідження підрозділ, який буде здатний втрутитися, якщо корабель знаходиться в межах досяжності в одязі вижилих.

Перша жінка-офіцер сказала, що щось не так

На підводному човні також була перша жінка-офіцер ВМС Аргентини. 35-річна Еліана Марія Кравчик відповідала за дисципліну екіпажу корабля, пише Reuters.

Якби корпус не опустився нижче 300 метрів, не був пошкоджений і не був затоплений, екіпаж все ще міг бути живим. В принципі, вони готові до такої надзвичайної ситуації, згідно з протоколом, тоді кожен рух і мова повинні бути мінімальними, щоб споживати якомога менше кисню - теоретично Кравчик тепер відповідає за виконання цієї інструкції на борту .

Daily Mail знає, що родина офіцера повідомляла ще до того, як підводний човен востаннє відплив, що в ньому є деякі технічні недоліки. За словами брата Кравчика, це призвело навіть до ремонтних робіт на підводному човні в порту Ушуая.

Військово-морські сили визнали, що капітан підводного човна повідомив про несправність батареї під час останньої реєстрації, тому йому було дозволено скоротити заплановане плавання. Однак, за офіційною думкою, це поширена проблема і сама по собі не викликає трагедії.

Навіть якщо вони знаходять це, складність все одно є

Багато залежить від удачі, навіть якщо підводний човен, разом із вижилими, вдається знайти вчасно, на глибинах до 300 метрів. Земля не рівна, що ускладнило б підйом підводного човна. Якщо він знаходиться під крутішим кутом більше 45 градусів, і крім того він нахилений убік, стикування також набагато складніше і особливо трудомістке. Стільки повітря, скільки, мабуть, уже не було б у корпусі.

На судні є супутниковий передавач лиха, і справді поганим сигналом є те, що він не спрацював: конструкція запускається з корабля, подаючи сигнал, коли досягає поверхні. Це було б простіше знайти - конструкція залишалася б фізично пов’язаною з корпусом, тому не могла віддалитися від нього - першим, нарешті, хибним при якомусь сигналі, вважалося, що сигнал надходить від цієї тривоги.

Рятувальні бригади кілька разів отримували сигнали, але, як виявилося, вони надходили від кораблів, що проходили через ширше оточення.

Зображення на обкладинці: підводний човен ARA San Juan. Фото: Reuters.