велика

  • управління
  • опитування
  • курйози зі світу
  • автомобіль
  • транспорт
  • поведінки
  • Тераса

Кожна людина представляє свій власний стиль і в особистому житті, і на роботі, і на дорогах. Щоб уникнути нещасних випадків, захисна, тобто така поведінка в режимі очікування, яка потенційно може виникати внаслідок несподіваних ситуацій у дорожньому русі, є найбільш доцільною. Але який взагалі стиль водіння угорських водіїв і наскільки характерним є цей захисний менталітет?

Загальнонаціональне дослідження Groupama Insurance виявило, а також те, якими є нетерплячі водії. Результати дослідження були представлені на прес-заході, на якому була представлена ​​ОРФК Жолт Берзай Підполковник поліції також дав слушну пораду щодо оволодіння кооперативним стилем руху.

Так ведуть угорці у сільській місцевості, а отже, і в Будапешті

Половина угорців - 51% - вважають себе співпрацюючим, спокійним та перспективним водієм, тобто так званим оборонним водієм. Водночас відповіді також показують, що в деяких сферах ті, хто вважає себе оборонними лідерами, також не ведуть себе активно. Автомобілісти є найбільш недисциплінованими у дотриманні рекомендованої наступної відстані: у місті, наприклад, за середніх умов руху, зі швидкістю 50 км/год, рекомендованої відстані 30-40 метрів дотримуються лише 3%, відповідно до їх власних тверджень.

- У цьому відношенні немає різниці між жінками та чоловіками, однак відмінності вже можна виявити на основі віку та місця проживання: молодь та люди в столиці, на жаль, здаються менш дорогоцінними за кермом - пояснив подальші результати досліджень Янош Мадьяр, Керівник автострахування в Groupama Insurance.

Лише 47% молодих людей, тобто тих, хто віком 18-39 років, вважають себе захисником. Ця кількість зростає із віком респондентів, 54% осіб старше 60 років мають такий стиль керівництва. Лише 44% водіїв у Будапешті можна сказати, що вони явно захисні водії. Тим часом більше половини жителів сільських міст та сіл поводяться обережніше на дорогах загального користування.

Це, з одного боку, пов’язано з характеристиками мегаполісів, такими як прискорений спосіб життя, збільшення обсягу перевезень чи різноманітність транспортних засобів, а також пов’язана з цим багатозначна роздвоєна увага. З іншого боку, дратівливість, пов’язана з вищезазначеним, також не сприяє захисній техніці водіння. Слалом у пробці та дотримання перед ним не є критерієм оборонного водія.

Стаття продовжується після рекомендатора

- Звичайно, не всі водії можуть керувати обороною за будь-яких обставин, - сказав підполковник Жолт Берзай. - Кожен може зустріти нетерплячого, нервового водія в дорожньому русі, і в цьому випадку важливо, щоб ми продовжували свою подорож спокійно, завдання міліції - відфільтрувати нетерплячих, можливо агресивних водіїв з дорожнього руху.

Дослідження, засновані на випробуванні стилю водіння, показали, що 92% водіїв тримають лише 5-10 метрів між собою та тим, хто перед ними, зі швидкістю 50 км/год замість рекомендованої 30-40 метрів наступної дистанції. Вони також їдуть по шосе зі швидкістю 130 км/год або навіть швидше і навіть обганяють справа. Особливо важко залишатися терплячим у пробці, а результати показують, що багато хто навіть цього не роблять: 64% автомобілістів постійно спостерігають, яка смуга рухається швидше, і намагаються все більше і більше перекласифікувати її. Тож якщо ви помітили, що водій позаду вас прилипає до вас, блимає, штовхає перед собою в пробці, намагайтеся зберігати спокій і не реагувати на провокацію.

В обороні, не лише за кермом

Як сказав Жолт Берзай, автомобільний транспорт - це соціальна гра, в якій кожен повинен дотримуватися правил, які стосуються їх. В обороні, не лише водіям рекомендують їздити. Наприклад, пішоходи та велосипедисти, а також автомобілісти беруть участь у дорожньому русі. Наприклад, якщо пішоходи перетинають зебру, не слухаючи музики, дивлячись на зелений знак, вони вже поводяться оборонно. Так само велосипедисти, одягнені в жилетку для видимості при хорошій видимості на дорозі.

Фотографії: Getty Images.

10 автомобілістів із небезпекою для життя, яким не слід було видавати ліцензію

Є водії, для яких шосе - це просто величезний дитячий майданчик, і навіть не трапляється так, щоб у них ніколи не було інших на дорозі.