З 1 лютого наступного року автомобілі, які циркулюють по Via de Cintura в Пальмі, не зможуть перевищити 80 кілометрів на годину. Захід був схвалений Консорціумом Майорки з метою зменшення шуму, забруднення та аварій на головному швидкісному шляху зв'язку в столиці. Для цього острівний відділ мобільності та інфраструктур під керівництвом Івана Севільяно вирішив, що транспортні засоби рухаються із поточних 120 кілометрів на годину до вищезгаданих 80, зменшивши дозволений ліміт на третину.

предмети

Цей захід відповідає іншим подібним заходам, які застосовуються з метою "заспокоєння" дорожнього руху, наприклад, обмеження до 30 кілометрів на годину на більшості вулиць Пальми або рекомендовані Генеральним управлінням дорожнього руху для міських районів. Однак існує багато сумнівів щодо ефективності такого заходу, коли мова йде про те, щоб не створювати більше пробок на Via de Cintura, залишаючись, крім того, як просто обмеження, накладене перед розглядом інших корисних альтернатив, які сприяють мобільності місто, таке як Пальма.

Покращення доступу або закінчення Via Conectora - як другий пояс Пальми - це проекти, які могли б допомогти покращити цю мобільність, але які, тим не менше, страждають від дивовижної повільності виконання або, безпосередньо, від них відмовились. Варто також подумати, що замість перетворення швидкісної автостради на ще одну міську дорогу було б зручно запропонувати ефективні альтернативи громадському транспорту або стоянки - за межами та в столиці, - що відніме залишковий рух, об’їжджаючи пошуки площі і це сприятиме мобільності тисяч громадян, котрі залежать від приватних транспортних засобів.

Все це, не беручи до уваги змінну, яка передбачає, що невиконання певних дорожніх проектів відніме ресурси від очікуваних домовленостей із центральною адміністрацією. Багато мільйонів євро інвестицій на Майорці, що означало б виконання надзвичайно корисних робіт для громадян, а не незначні робочі місця в кризовій ситуації, яка задихає громаду.

Конселл не повинен випускати з уваги ці цілі. Перехід лише до заборони та не звернення до необхідних альтернатив породжує уявлення про те, що у відділі мобільності занадто багато упереджень щодо приватного автомобіля; відділ, який після фіаско ITV не викликає великої впевненості у своїй здатності надавати рішення щоденних проблем громадян, якими керує.