Мадрид, 31 липня (TASR) - Таємничий телефонний дзвінок ускладнив розслідування аварії поїзда, в результаті якої минулого тижня в Іспанії загинуло 79 людей. Про це сьогодні писало інформаційне агентство DPA.

таємничий

Чорна скринька поїзда показала, що машиністу Франсіско Хосе Гарсону Амо за кілька хвилин до того, як поїзд зійшов з рейок, зателефонував працівник залізниці Ренфе.

На думку слідчих, телефонний дзвінок, мабуть, привернув увагу водія, кинувши тінь сумніву на офіційну версію, яка зображує його єдиною особою, відповідальною за ДТП.

Швидкісний поїзд "Альвія" різким поворотом зійшов з рейок і розвалився, наближаючись до всесвітньо відомого паломницького міста Сантьяго-де-Компостела 24 липня. 79 людей було вбито та ще 150 поранено.

Гарсон сказав слідчим, що він їхав зі швидкістю 190 кілометрів на годину в повороті, де прописана максимальна швидкість 80 кілометрів на годину. За його словами, він "був відсутній духом" і втратив слід за маршрутом. Він виключив можливість технічної проблеми і взяв на себе всю провину.

Однак чорна скринька з поїзда показала, що Гарсона покликав співробітник залізничної компанії Ренфе, щоб він дав йому вказівки, на якій платформі рухатися на станції, що слідує за Сантьяго де Компостела.

Такі телефонні дзвінки заборонені - як для абонента, так і для одержувача. Однак машиністи поїздів стверджують, що ця заборона не завжди дотримується.

Абонент повинен був використовувати бездротову телефонну систему, яка використовує радіохвилі, і поїзд був обладнаний цією системою.

Спочатку слідчі не змогли встановити особу, хто телефонував, а журналісти зробили паузу, чому Гарсон не повідомив поліцію про телефонний дзвінок.

"Я не хочу нікого залучати", - сказав машиніст поїзда своїм колегам, слова яких цитував іспанський щоденник "Ель Паїс".

Гарсон, який відомий як надзвичайно відповідальна людина, висловив сильне почуття провини відразу після аварії, оскільки, мабуть, вважав, що винен лише він.

Однак багато іспанців підозрюють, що це не зовсім так. Ренфе, очевидно, хотів щось "приховати", - написали читачі газети "Ель Паїс" в коментарях в Інтернеті.

Готовність Гарсона взяти на себе вину влаштовує іспанський уряд та залізничну владу, які заявили, що мережа швидкісних поїздів AVE - гордість транспортної системи Іспанії - безпечна.

Залізничники наголошують, що аварія сталася не на високошвидкісній залізничній лінії, а на звичайній лінії, на якій поїзд в'їхав до кривої.

Саме тому вигин був небезпечним, вважають критики. Це пов’язано з тим, що звичайні залізниці не мають Європейської системи управління поїздами (ETCS), яка автоматично уповільнює рух поїздів, що рухаються швидше, ніж дозволена швидкість.

За повідомленнями залізничних профспілок, Гарсон попереджав Ренфе, що різкий поворот не безпечний без системи попередження.

Однак уряд не зацікавлений у тому, щоб хтось зараз критикував мережу AVE, оскільки постраждала від кризи Іспанія сподівається виграти більше 100 мільярдів євро за контрактами на поставку залізничних технологій до таких країн, як Бразилія, Росія, США та Казахстан.

В даний час іспано-саудівський консорціум будує залізничне сполучення між Меккою та Медіною та має контракт на 6,7 млрд євро.

Міністерство інфраструктури домовилось із залізничними будівельними компаніями захищати репутацію мережі AVE від будь-яких підозр, що виникають внаслідок аварії в Сантьяго-де-Компостела, пише іспанський щоденник Voz de Galicia.