Сьогодні вражаюча кількість інформації поспішає до людей, деякі з яких не в змозі відфільтрувати ті, що призводять до помилкових висновків. Хоча все менше і менше речей можна тримати в таємниці, теорії змови популярні щодо темного бізнесу, прихованого урядами, але в основному лише передбачуваного та нереального.

хибні

Можна нагадати, що навіть сьогодні багато неінформованих людей ставлять під сумнів той факт, що люди відвідували Місяць, а армія фільмів, газетних статей та вчених Інтернету стверджувала, що США самі організували теракти 11 вересня.

Останнім захопленням є "chemtrail", прихильники стверджують, що смуга конденсації, що залишилася після літаків, містить токсичний матеріал, який навмисно розпорошується, щоб зменшити кількість населення.

Розпилення хімічних речовин з літаків відомо давно, досить згадати про захист рослин. Насправді, в історії були приклади цього для військових цілей, наприклад, під час війни у ​​В'єтнамі, ВПС США розпорошували хімічну речовину під назвою "Агент апельсин" з метою зробити видимими шляхи комуністичних сил, що постачають зброю в райони, позбавлені листя. Як виявилось, хімічна речовина завдала серйозної шкоди здоров’ю людей, що мешкають неподалік, хоча первісна мета не була такою.

Росіяни також розмістили подібний пристрій в Афганістані, хоча явно проти людей там, але спільною рисою цих випадків було те, що розсіювання здійснювалося з малої висоти над цільовою областю. Сьогодні урядові установи використовують літаки з хімічним приводом проти південноамериканських наркоплантацій, які, однак, є стандартними сільськогосподарськими типами з висотою польоту біля землі.

З іншого боку, передбачуваний "хемтрейл" знаходиться на великій висоті, що не спростовується прихильниками цієї теорії. Однак літаки залишають позаду звичайну звичайну смугу конденсації, нічого іншого. У це не вірять скептики, яким також дають простір деякі ЗМІ, і на них вплинула парламентська інтерпеляція.

Віруючі "chemtrail" постійно спостерігають тотальний дилетантизм, кажуть, що "хтось" нас постійно отруює. Якби такий намір був, це можна було б зробити набагато простіше і менш ефектно, наприклад вживання питної води або їжі.

А тепер давайте розглянемо спростування теорії з польото-технічної точки зору.

Смуга конденсації літаків відома давно. Вологість повітря випадає в осад на мікроскопічних твердих частинках продукту горіння, що витікають з двигунів, інтенсивність яких залежить від багатьох факторів, таких як вологість, температура, сила вітру.

Прихильники теорії змови кажуть, що останнім часом на небі було набагато більше "смуг конденсату", ніж було раніше, і це не є нормальним явищем, що пояснюється хімічним напиленням. На відміну від цього, факт, що повітряний рух останнім часом подвоюється в середньому кожні 12 років, незважаючи на стагнацію в 2001 році. Прогноз зростання незмінний, потужності авіазаводів заздалегідь надовго пов'язані, очікується, що протягом наступних двадцяти років буде введено в експлуатацію понад двадцять тисяч нових літаків, тоді як буде вилучено значно менше, тобто ми побачимо ще більше смуг.

Цікаво, що споживання палива та паралельне забруднення повітря не зростають такими темпами, споживання більш сучасних двигунів та викидів різко впали порівняно з моделями попереднього покоління. Цікаво, що, незважаючи на мільярди людей, які перевозяться щороку, повітряний рух відповідає за ледве декілька відсотків забруднення повітря, виробляючи в п’ять разів більше парникових газів, ніж світова поголів'я.

Уявіть собі, однак, що віруючі “chemtrail” мають рацію, і токсичний матеріал виходить з двигунів літаків. Однак через висоту пересування понад десять кілометрів абсолютно непередбачувано, де матеріал впаде об землю, тобто неможливо нанести його цілеспрямовано. Вітри, що дмуть з різною швидкістю в різних напрямках на різній висоті, можуть зайняти сотні кілометрів матеріалу, концентрація якого зменшується. Наскільки, приклад. Широкофюзеляжні пасажирські літаки мають можливість зливати паливо на борту в аварійних ситуаціях, щоб зменшити посадкову масу. Для цього є спеціально визначені райони, наприклад, в Угорщині це можливо над Великою рівниною. Кілька разів літаку до вимушеної посадки доводилося позбуватися до 40 тонн гасу, який пролітав значно нижче висоти подорожі. Однак атомізований гас був розведений у повітрі до такої міри, що на землі не можна знайти сліду, хоча він навіть має дуже “липкий запах” навіть у невеликих кількостях, що технічно може підтвердити будь-який літак.

Якщо теорія "chemtrail" відповідає дійсності, отруйне паливо повинно бути в надзвичайно високих концентраціях у повітряному паливі. Однак від цього немає й сліду. В аеропортах відсутні додаткові заходи безпеки (крім протипожежного захисту) для людей, які щодня контактують з паливом. Хоча рутинна робота на заправці та двигунах або паливних системах неминуче призводить до невеликої кількості, з якою люди контактують, але її можна видалити простим миттям рук.

Якби теорія була правдивою, авіамеханіки та автоцистерни падали б як мухи, але, на щастя, це не так. У машинах також не приховані "секретні" танки, технічний та пілотний персонал повинен про них знати, вони мали б елементи управління, операційні системи, але вони не мали.

Літаки багато разів перетинають сліди один одного на висоті, залишаючи навіть високі концентрації токсинів у своїх системах кондиціонування. Ми ніколи не чули про пасажирів, які перенесли масове отруєння.

Ось доказ. Вже в Будапешті. О ні, текст у комп’ютері літака був просто жартом.

Прихильники теорії "chemtrail" відповідають на все це тим, що хімічну речовину розпорошують "секретні" літаки, на які не вказує "Flightradar 24". Зазначене Інтернет-джерело "в реальному часі" показує поточний повітряний рух. Це теж не правильно.

Найбільш переконливим аргументом є те, що смуги, які залишаються надовго, виробляються військовими машинами. Неправда, навіть невеликого телескопа достатньо, щоб визначити, чи пасажирські літаки значною мірою відповідають за смуги.

Одне твердить хтось, а інше, якщо це можна підтвердити фотодокументами. В Інтернеті незліченна кількість зображень, що демонструють дивно оснащені літаки. На сьогодні, однак, ми не бачили жодної, яку не можна було б негайно пояснити як нехімічне розпилювальне обладнання. Кілька "доказів" свідчать про те, що всередині пілотного пасажирського літака в польоті шикуються танки. Однак вони не використовуються для зберігання хімічної речовини, але містять воду подвійного призначення. Вони імітують транспортувану масу, а з іншого боку, положення центру ваги машини може бути змінено за допомогою накачування вперед і назад, вплив яких ретельно перевіряється на всі нові типи.

Прототип Boeing 747-8i

Існує ряд спеціальних літальних апаратів, які “підозрілі” для творців теорій змови, напр. перероблений дозатор повітря KC-135, лінія заправки якого оснащена спеціальним розпилювачем. Ця машина використовується для вивчення характеристик обмерзання та систем протиобледеніння нових моделей, коли вони влітають, оскільки коли вони загнані за цистерну, вода розпорошується через трубу заправки, яка замерзає на їх зовнішній поверхні.

Інша група передбачуваних «хімічних обприскувачів» включає пожежні літаки, які не працюють нормально. Є вогнегасник, перероблений із Boeing 747, а також військовий С-130 зі складною системою пожежогасіння як модуль у вантажному відсіку.

Тому теорію "chemtrail" можна негайно спростувати у всіх її деталях, ніяке хімічне розпилення літаків не проводиться, за винятком сільськогосподарських типів.