Днями ми проаналізували епічну битву між Audi та Lancia у групі B протягом 1983 року, і сьогодні я розповідаю вам цікаву історію, яка також сталася на чемпіонаті світу з ралі, хоча і через три роки. Це є історія двох людських пальців, знайдених у двигуні Peugeot 205 T16 групи В під час ралі Акрополя 1986 року.
Багато хто вважає групу В «золотим віком» світового чемпіонату та автоспорту загалом. Виробники дали все, щоб створити справжніх інженерних звірів, які виявляли перші ознаки аеродинаміки та володіли силами, котрі загравали з Бар'єр на 500 к.с.. Вагою був ще один аспект, над яким працювали команди, утримуючи зайві кілограми, щоб зробити машини ще швидшими та конкурентоспроможнішими.
Певною мірою ця надзвичайна пристрасть, без обмежень бюджету, де виробники заробляли більше грошей, ніж могла витратити, поступилася місцем винятковій категорії активних акцій між 1982 і 1986 роками. Його скасування відбулося не через фінансові проблеми, а через те, що машини та гонки еволюціонували (і стали радикалізованими) дедалі більше, погіршуючи безпеку учасників та, що ще більш важливо, безпеку глядачів, які брали участь.
1986 рік, початок кінця
Сезон 1986 року був особливо драматичним. Вартість життя, болю та страждань у кожній гонці була вищою, і це ставило під сумнів наступність категорії. Ми були свідками першої трагедії в Росії Ралі Португалія, коли місцевий пілот Хоакім Сантос зійшов зі колії зі своїми Ford RS200 протаранивши глядачів у районі та спричинивши смерть трьох з них, а також тридцяти поранених.
Хоча офіційні пілоти намагалися зупинити перегони, стверджуючи, що неможливо контролювати та гарантувати безпеку глядачів, організація вирішила продовжити мітинг. Другий доленосний епізод, який стався протягом сезону 1986 року, відбувся у травні того ж року, під час Мітинг на Корсиці, коли водій Анрі Тойвонен з'їхав з дороги і кинувся яром. Дерева пошкодили його паливний бак Lancia Delta S4, що спричинило велику пожежу та скільки пілот та його другий пілот Серджо Кресто втратили життя.
Того травня 1986 року з'їзд групи В зазнав значного повороту, який позначив майбутнє цієї категорії. Би офіційно скасований наприкінці того року, поступившись групі A на сезон 1987 року і негайно розірвавши всі поточні проекти для нової групи S, які мали вийти на сцену цього сезону. У мітингу все змінилося назавжди, і основною причиною стала безпека змагань.
Історія людських пальців, знайдених всередині групи B Peugeot 205 T16
У середині 1980-х років безпека перегонів була мінімальною, а то й взагалі нею. До формули швидких автомобілів і безстрашних водіїв приєдналася необдуманість а адреналінолюбна публіка, без обмежень і готовий на все для своєї хвилини слави. Відомі зображення глядачів, які займають трасу, поки машини групи В намагаються пробитися крізь неї, як Мойсей, що розлучається з водами Червоного моря.
Ця необдумана і недбала поведінка з боку глядачів призвела до сцен, де глядачі намагалися бути якомога ближче до транспортного засобу на своєму шляху, розміщуючись на відстані декількох міліметрів від траси з єдиним наміром відчути небезпеку, що проходить повз. Деякі навіть намагалися торкніться автомобілів на своєму шляху, в той час як інші були розміщені в повільних кривих, щоб досягти цього легше.
Головний герой нашої історії пішов трохи далі, і це коштувало йому досить дорого. Історія сходить до 1986 р. Акропольський ралі, коли в кінці одного з етапів грецького випробування знайшов один з механіків команди Peugeot Talbot Sport два людські пальці всередині моторного відсіку одного з учасників гонки Peugeot 205 T16.
“Так, два пальці. За дверима були повітрозабірники для введення повітря в систему охолодження двигуна, і вони були досить різкими. Ми просто намагалися залишатися на дорозі, жодного разу не виходили з колії чи щось подібне, але вболівальники весь час намагалися торкнутися машини. Так і було ", - прокоментував він Юха Канкунен, на той час водій команди Peugeot і чемпіон світу того ж року.
Очевидно, глядач, який втратив обидва пальці, ніколи не претендував на понівечені частини тіла. Швидше за все, він звернувся до лікарні якомога швидше, враховуючи важливість отриманих травм. З іншого боку, існує також міська легенда про механіка Lancia, який очевидно знайшов ще один палець у повітрозабірнику 037, Хоча, бачачи, що сталося на з'їзді в Акрополі 1986 року, я не наважувався би називати цю передбачувану подію міською легендою.
Ця подія - лише один із епізодів, які були пережиті протягом п'яти сезонів, що відбулися Група В у чемпіонаті, де безпека відійшла на другий план. На щастя, у цьому плані все змінилося, і сьогодні досить незвично траплятися аварії на мітингах, де беруть участь глядачі.