Тема підсилювача AMP

тягнуть

  • Калькулятори
  • Терміни автомобіля
  • Зв'язок
  • Корисна інформація
  • Тест автомобіля
  • Тех
  • Почати сітку
  • ЗМІ
  • Спільна команда
  • Тюнінг
  • Ветеран
  • Ель Мондо
  • Програма новин про автомобіль

Цікаво, як довго будуть тягнути акумулятори електромобіля?

З роками всі акумулятори втрачають свою ємність і замінюються мільйонами предметів. Але коли настає момент?

Люди звикли до того, що акумулятор їхніх електричних пристроїв рано чи пізно (швидше рано) досягне кінця свого життя. У цьому випадку слід або повна заміна гаджета (споживче товариство), або ремонт, і пристрій залишається придатним для використання тривалий час із придбанням нової батареї. Це природний процес, термін служби джерел живлення, на жаль, обмежений. Це не відрізняється у випадку з електромобілями, лише відбувається заміна акумулятора, головним чином, завдяки більшій вартості автомобіля. У статті я намагаюся з’ясувати, коли для цього прийде час.

Якщо у випадку середнього електричного пристрою ми можемо говорити про витрату до декількох сотень тисяч форинтів, навіть якщо проблему можна усунути лише придбанням нового, у випадку сучасного електромобіля заміна акумуляторів може бути багато мільйонів форинтів. Зрозуміло, що лише цей факт стримує (тих) від покупки електромобілів, які в іншому випадку мали б фінансову можливість дозволити собі такий транспортний засіб, або, можливо, мали б можливість встановити більше автомобілів у гаражі.

Тривалість життя літій-іонних акумуляторів погіршується кількома речами, але особливо виділяється розряд на соплі і зарядка до 100%. Таке екстремальне використання є звичним явищем у світі телефонів, ноутбуків та інших електричних портативних пристроїв, оскільки це єдиний спосіб максимізувати взаємодію з користувачем при порівняно невеликих розмірах і невеликій вазі (тобто єдиний спосіб гарантувати, що ваш новий телефон не буде закінчиться через півдня в режимі очікування). За оцінками експертів, середня батарея витримує 500 таких циклів, що гарантує максимально нормальний термін служби мобільного телефону два роки.

Очевидно, що про таку розкіш не може бути й мови для електромобілів, оскільки їх джерело живлення навряд чи буде працювати щонайменше 10 років без значного зменшення потужності. Щоб уникнути цього, інженери вбудували різні захисні механізми, які заважають користувачам (власникам автомобілів) повністю розряджатися щодня, а потім наповнювати свої машини на 100% після цього. Ці системи безпеки також працюють, коли водій бачить на дисплеї, що заряд дорівнює 0 або просто максимальний рівень.

Фокус у тому, що ємність акумуляторів у автомобілях фактично використовується не повністю. Це слід уявити, щоб електромобіль ніколи не міг повністю розрядитися, 10-15% завжди залишалося в камерах, незалежно від того, що на дисплеї відображається 0%, незалежно від того, зупиняється машина на узбіччі дороги. І вони ніколи не можуть бути повністю заряджені, лише до 85-90% їх потужності. Тож навіть якщо автомобіль, зарядний пристрій або додаток, встановлені на вашому смартфоні, вказують на те, що акумулятор заповнений, він насправді далеко не повний, адже завдяки вбудованій системі захисту він навіть не може бути повністю заряджений. Це дозволяє уникнути 0-100% екстремального використання ручних пристроїв у автомобілях та різко скорочує час автономної роботи.

Цікаво, що перший серійний спортивний автомобіль сучасності, який пропонувався виключно як електрик, втілив у життя цей механізм безпеки. Tesla Roadster, який випускався між 2008 і 2012 роками, спочатку не мав цього захисту, тому час автономної роботи був не надто переконливим. Більше того, якби необережний власник залишав батарею на 0% на кілька днів, він, швидше за все, більше ніколи не зміг би «завести» свою машину, допомагаючи максимум одна заміна акумулятора. Сьогодні Тесла вже має систему, розроблену таким чином, щоб уникнути 0-100%, хоча власник може це перевизначити і 100% ємності клітини може використовувати, якщо він вирушає в довшу подорож.

Інший великий ворог акумуляторів (крім користувачів) - це екстремальні температури. Вони не люблять занадто низьких або занадто високих температур. Хоча сильний холод в першу чергу лише тимчасово зменшує ємність акумуляторів, але істотно не зменшує термін їх служби, високі температури швидко скорочують термін їх служби. Насправді насправді діапазон, в якому вони почуваються добре, тобто вони здатні працювати на максимальній потужності, є досить вузьким. Більш конкретно, вони люблять працювати близько 20 градусів. Цей діапазон настільки вузький, що сьогодні всі електромобілі оснащені на заводі системою, яка захищає акумуляторну батарею і може охолоджувати та нагрівати їх.

Ці захисні механізми працюють настільки добре, що виробники пропонують набагато довшу гарантію на акумулятори, ніж на інші автомобільні компоненти. Гарантія 8 років/160 000 км є загальною, але, наприклад, Tesla дає 8 років без обмеження пробігу.

Середній вік електромобілів все ще дуже низький, тому поки що не можна зробити серйозного висновку щодо того, чи довше їх акумулятори прослужать. Найстарішим електромобілям ще не виповнилося 10 років, і їх батареї, схоже, теж не хочуть по-справжньому закінчуватися. Найкращий приклад - лінія вживаних Nissan Leafs, що прибувають у країну із сірим імпортом, акумулятори яких не у поганому стані. На основі досвіду можна сказати, що ви можете розраховувати мінімум на 10 років, перш ніж вони почнуть втомлюватися.

Моделі Tesla вже можна придбати в Угорщині, незважаючи на те, що бренд ще не має представництва в Угорщині: