Блогерка Катка нещодавно дала вам пораду про те, як проїхати перші 100 км, що надихнуло мене на роздуми про те, щоб скористатися поїздкою довжиною x, щоб навіть напівпрофесіонали не почувались ображеними, що їх тут забудуть:-)
Ми опустимо підготовку одягу, провіанту, час початку або шукаємо партнерів, я подумаю про трасування та важливість тривалої їзди.
Щоб я не виглядав другим найкращим у світі після Сагана, кілька слів до моїх сотень. Я їду як зразковий чоловік та батько двох дітей, тобто часу на тривалі поїздки не так багато. І навіть якщо є пропуск 3-4 години, я віддаю перевагу поживній поїздці на MTB, де за 4 години я добираюся до приблизно 70 км, але споживання калорій і потреба в витривалісті, смію стверджувати, набагато вища більше 100 км поїздки на літаку і трохи вище, ніж на 100 км по асфальту на пагорбах, тому підготовка навіть важливіша, ніж на 100 км по рівнині, тобто у моєму випадку жодного:-) Можливо, єдина проблема, яка в мене є, - це переконати себе, що навіть якщо це тягне мене в поле, щоб вирушити у подорож.
Мій 11-річний син також міг поговорити про підготовку. Він хотів дати 100 км на день у липні, щоб ми розділили це на дві поїздки. По-перше, всією сім'єю в суботу вранці за 20 км до лісових пагорбів, я класик з 2-річним сином на сидінні, дружина на повну з нами. Вдома я кинув казку і пролив із сином виключно на рівнині, подорож навколо річки, компот на інший бік, що ми стукаємо 80 км. Але де, синатором є Максиміліан Максималіст, ми навіть вибили його на той асфальт за сотню. Просто так, спонтанно вранці ми визначились із сотнею, з яких 120 км на день.
Ці сотні асфальту збираються з 5-6 на рік, цього року винятково 7. У кишені один аварійний стовп, який в основному транспортується зі мною на 100 км і достатньо води, особливо якщо вона гаряча. Ідеально скласти все за один раз, не вимагаючи заправки, і цього року мені вдалося це зробити лише один раз - чиста безперервна їзда. Але я вже вирішив питання, яке я обіцяв не вирішувати, тому давайте перейдемо до трасування та важливості водіння в одному.
Почну з питання, чи робимо ми сотню за сотню, чи для радості від їзди. Якщо А має рацію, що іноді трапляється зі мною для того, щоб дотримуватися мого зобов’язання дати принаймні один GFko (Гран Фондо) в сезоні, тоді ми, напевно, хочемо якомога швидше витягнути його з горла і спробувати зареєструвати в літаку, в ідеалі за 3 години 10 хвилин:-) Я ще не зміг цього зробити, бо з рівних планів я все одно направився на пагорби через 50 км. Ну, якщо ми додамо до нього перець, що я віддаю перевагу, і по дорозі намагаємося їхати далі, ніж на звичайній 1-2 годині їзди, то я вибираю більш віддалені пагорби із замахом на людей на них. Ця поїздка триватиме три години 40 хвилин, яка пройде дуже швидко в прекрасному лісовому середовищі з видом на долини. Справді, я згадував, що в лісі час швидше проходить? Але я поміщу це в іншому блозі:-)
Але я зробив для себе кабінку. З березня я тягну сотню ліній, двічі в серпні, і коли я стверджую, що тягну лінію протягом сезону, це означає для мене цілий рік. Але як це вирішити для сім’ї з дітьми? Або вставайте о 4:00 ранку, або починайте о 20:00 до півночі. Або щедро запропонувати дружині вихідні з батьками, і поки дідусь і бабуся граються з дітьми, маніяки можуть покататися.
Взимку у мене також була одна спроба на вечірній сотні, але я не помістив її кружляти під лампами подумки, я опинився на 87-му кілометрі, це кинута рукавичка на наступну зиму, де, я вірю, сотні впадуть одна радість! В основному це пов’язано з вибуховою витривалістю та стійкістю. Сотня - це чарівне число, прекрасніше 88 чи 99. Це спонукає її до перемоги, що блаженно впливає на формування фізичної форми і, якщо це відбувається в зимові місяці в темний час доби, також розумову стійкість. Це якісний фундамент міцного здоров’я та міцних м’язів:-) Також є шанс придумати нові, свіжі ідеї та деякий час побути поруч із собою, незважаючи на потенційних партнерів, адже ходити поруч поруч, звичайно, не можна на головній дорозі взимку через безпеку. і не розмовляє ....