Важливо періодично підтримувати наш велосипед. Сьогодні ми зупинимось на одній з основних концепцій технічного обслуговування: накачування велосипедних шин. Правильний тиск призведе до більшого комфорту, кращого поводження та зменшення ризику проколів. Було б соромно не насолоджуватися! Отже, як правильно накачати шини?
Регулярно перевіряйте тиск у шинах
Залишивши на деякий час наш велосипед у гаражі, ми вирішили, що пора повертатися туди. Ми перевіряємо, що все в порядку. Ми помітили лише незначну втрату тиску в шинах. Тож ми замислюємось, чи це нормально? ... Знайте, що відповідь так!
Втрата тиску неминуча. Ви вже зможете перевірити, чи не користувались ви велосипед протягом певного періоду, чи шини не регулярно накачувались. Чому мої велосипедні шини схильні до здуття? Відповідь проста. Це лише питання фізики. Тиск у велосипедній шині зменшується через склад повітря, що містить азот та кисень. Знайте, що спущена шина не завжди є синонімом спущеної шини. Якщо ми не будемо періодично надувати його, наше покриття завжди матиме тенденцію до спуску. Це трапляється просто тому, що молекули кисню втекли.
Це явище також посилюється влітку через спеку. Повітря в повітряних камерах розширюється і ще більше збільшує втрати тиску. І це справедливо для будь-якого типу шин. Наразі немає можливості запобігти цьому витоку кисню, якщо кришка зберігається деякий час.
Тому важливо перевірити і, якщо це необхідно, відрегулювати тиск шини принаймні раз на місяць.
Загалом втрати тиску в шині оцінюються в один бар на місяць, і чим вищий тиск нашої кришки, тим більші втрати тиску. Щоб уникнути ризиків, бажано завжди перевіряти його перед кожним вильотом, і для цього ми можемо допомогти собі відповідними інструментами.
Виміряйте тиск у велосипедній шині
Ми повинні уникати контролювати тиск, натискаючи на кришку пальцями, оскільки це може збити нас з пантелику. Насправді всі шини можуть виглядати досить жорсткими, коли тиск приблизно дорівнює 2 бар. Особливо на електричних велосипедах, шини яких товщі, а також на велосипедах з так званими шинами, що не захищають від проколів, тиск не можна оцінити через жорсткість шини.
Використовуйте манометр
Щоб точно перевірити тиск наших кришок, краще використовувати манометр, яким може бути наш насос або незалежний інструмент. Існують складні електронні версії з чудовою точністю або вбудовані в насос. На механічному манометрі вони часто оснащуються невеликим індикатор що буде служити орієнтиром, і ми зможемо розташуватись під потрібним тиском, щоб уникнути необхідності читати бік кришки кожного разу, коли ми її надуваємо. Однак ми повинні бути обережними, якщо кілька людей використовують один насос або якщо ми використовуємо його для кількох велосипедів. Цифрові датчики мають корисну функцію зберігання, яка повідомляє нам про останній використаний тиск.
Манометр, як і насос, повинен відповідати типу клапана, яким оснащений велосипед.
Як відрізнити клапан Шредера або Преста?
Існують різні типи клапанів для камер. Але більшу частину часу він зіткнеться з Престою або Шредером. Клапан Schrader ідентичний клапану на автомобілі. Клапан Presta тонший і частіше зустрічається на дорожніх велосипедах.
Очевидно, ми повинні розпізнати клапани, які ми встановили на нашому велосипеді, щоб у випадку виявлення спущеної шини ми не використовували несумісний насос. Перегляньте цю статтю, щоб дізнатися, як легко розпізнати тип клапана нашого велосипеда.
Як визначити ідеальний тиск велосипедної шини?
Ми також повинні знати, що кожна шина має діапазон накачування. Це пов’язано з різними елементами, такими як перетин шини, протектор та конструкція каркаса. Як відрахування, не існує стандартного тиску для такого велосипеда або шини. Знайди правильний тиск Це буде залежати від ваги, яку підтримує шина, додаючи до ваги велосипеда вагу вершника та багажу.
Ознайомтеся із позначками Bar/PSI на бічній стороні кришки
Правильно надуваючи велосипедну шину, перше, що потрібно зробити, це переглянути інформацію, надану виробником. Ця інформація надається нам з боків обкладинки. І вони надаються в BAR (метричне вимірювання: одиниця тиску на квадратний сантиметр) або в PSI (одиниця виміру англосаксонська: одиниця тиску на квадратний дюйм). Рідко трапляється, що вказана лише одна з двох одиниць. Ви можете легко перетворити це за допомогою цього легко запам’ятовуваного правила: 1 бар = 15 PSI (приблизно).
Надуваючи, ми повинні дотримуватися рекомендацій виробника. За жодних обставин ми не повинні надувати шини понад мінімальні або максимальні обмеження. Зверніть увагу, що чим вищий тиск, тим менший опір коченню, знос і ризик проколів. Навпаки, якщо тиск низький, комфорт та зчеплення оптимізовані.
Це основні критерії, які ми повинні враховувати при розміщенні ідеальний тиск для наших шин, в межах діапазону тиску, зазначеного на бічній стінці:
1. Вага вершника: чим важче вершник, тиск повинен бути близьким до верхнього діапазону, вказаного виробником.
два. Зарядка велосипеда- З більшою кількістю багажу збільште тиск.
3. Тип рельєфу: якщо ми їдемо по дорозі, тиск повинен бути таким, як у верхньому діапазоні, це гарантує нам кращу їзду. У бездоріжжі, на стежках або в снігу тиск повинен бути близьким до нижнього діапазону.
Ці критерії необхідно комбінувати для накачування шини. Наприклад, зимова їзда в бруді (накачувати мало) з досить великим навантаженням (сильно надувати): оскільки ця комбінація дає суперечливі результати, рекомендується надувати шину тиском, розташованим у середньому діапазоні, встановленому виробником.
Який належний тиск?
На дорожніх велосипедах та гоночних шинах рекомендований максимальний тиск часто перевищує 8 бар (120 фунтів на квадратний дюйм), а іноді досягає 10 бар (150 фунтів на квадратний дюйм).
На міських та електричних велосипедах рекомендований тиск часто коливається від 50 до 80 фунтів на квадратний дюйм (3,5-5,5 бар). Будьте обережні з посиленими кришками, які є менш гнучкими. Ми не можемо вгадати тиск, натискаючи великим пальцем, як у неармованих шин. Ці рівні тиску також спостерігаються на деяких дитячих велосипедах.
На велосипедах MTB та Fatbike рекомендований тиск становить від 1,5 до 2 бар (25 до 30 psi). Цей тиск подібний до тиску в автомобілях.
На відміну від цього, на складаних велосипедах з маленькими колесами часто рекомендується високий тиск, коливається від 5,5 до 7 бар (80 і 100 psi). Але ці рекомендації є загальними і можуть не збігатися з шинами нашого велосипеда, тому спочатку ми повинні довіряти рекомендаціям, зазначеним виробниками.
Попередні етапи надування чохлів
Перш ніж надувати кришку, ми повинні перевірити її положення на ободі. Важливо перевірити вирівнювання шини та обода з обох сторін перед накачуванням та переконайтесь, що трубка не затиснута під бортом шини, якщо ми її просто наділи. В іншому випадку під час надування ми можемо затиснути камеру та зробити оригінальний прокол.
клапан Він також повинен бути добре перпендикулярний ободу, інакше існує ризик того, що вібрація та тертя в отворі обода пошкодять суглоб між клапаном та внутрішньою трубкою, що спричинить прокол з часом. Клапан у правильному положенні легше надути. Критичним кроком перед накачуванням є послаблення сердечника клапана.
Для камер з клапаном Позич, Розблокуйте клапан, відкрутивши сердечник, не знімаючи його повністю. Потім злегка натисніть на гаубицю, щоб видалити трохи повітря з камери, перш ніж надувати її.
Для клапана Шрейдер, натискайте пальцем або дрібним предметом на центр клапана, щоб видалити трохи повітря, перш ніж надувати його.
Якщо це клапан Данлоп, Дуже злегка відкрутіть гайку у верхній частині клапана, щоб вийшло трохи повітря. Перед накачуванням щільно прикрутіть його, інакше повітря буде продовжувати виходити.
Тепер камера готова до накачування: вона правильно розміщена, розблокована, і ми визначили тиск, до якого ми хочемо надути шину.
Надути шину без насоса? Якщо можливо.
Якщо ми не хочемо носити насос на виїзді або якщо ми беремо участь у перегонах, є також рішення для швидкого надування велосипедної шини без використання насоса. спрей проти пункції що містить піну можна використовувати для накачування проколотої внутрішньої трубки. Це рішення дозволяє нам повернутися додому (або закінчити гонку) без необхідності міняти камеру. Але ми повинні пам’ятати, що це вже не можна відремонтувати, і нам доведеться його викинути.
CO2 картриджі ми також можемо використовувати їх для швидкого надування камери. Однак спочатку ми маємо відремонтувати прокол або встановити нову трубку, перш ніж надувати її CO2. Касета для СО2 виготовлена зі сталі і може бути перероблена після порожнього. Таким же чином ми можемо повторно використовувати пробиті камери, як тільки проколи будуть вирішені за допомогою латок.
Деякі поради та підказки, щоб закінчити:
вага Вплив вершника в першу чергу впливає на заднє колесо. Переконайтесь, що задня кришка добре надута і навіть трохи більше, ніж передня.
Ми рекомендуємо надувати задню шину з протилежного боку ланцюга та перемикача передач. Оскільки якщо при вийманні насоса з клапана ми робимо це занадто сильно, або він зачіплюється і відпускається ривком, ми можемо вдарити рукою по касеті, і це досить боляче.
Рекомендується використовувати тканину або тканину для чищення рук після надування шин, оскільки обод, кришка клапана та шина часто забруднені.
Нам залишається лише звикнути регулярно перевіряйте тиск наших шин з манометром перед катанням. Це ще важливіше, коли ми не виходили протягом декількох тижнів або на початку сезону. Правильно надута шина зробить наш виїзд приємнішим, комфортнішим, і ми уникнемо проколів.
Якщо вам сталася ця стаття цікавою, не забудьте поділитися нею у своїх соціальних мережах .