7 серпня 2019 р.

Мате Паласті, наш співробітник Decathlon, їхав на велосипеді з Сегеда до Офтрінгена, Швейцарія. Ця пригода також стала великим випробуванням для Метью, який регулярно катається. Ви б взяли подібний термін? Прочитайте досвід Метью!

До Швейцарії на велосипеді

У січні з’явилася ідея про те, яким найкращим способом відвідати своїх родичів у Швейцарії, окрім як їхати до них на велосипеді. Оскільки на той момент існував лише один монтім XC початкового рівня, у мене було півроку часу, щоб взяти велосипед, необхідне обладнання та, нарешті, але не менш важливо, щоб отримати потрібну витривалість. Моє велосипедне минуле було практично вичерпано до того моменту, коли я звернувся до місця роботи та звідти, крім того, я їздив кілька кілометрів у Піліс та на пагорби Буди кожні 1-2 місяці, тому сміливо називав би себе аматором.

Підготовка

Оскільки з самого початку планувалося подолати дистанцію приблизно за тиждень, про мій існуючий велосипед не могло бути й мови. Мені потрібен був велосипед, який я міг би використати, щоб утримувати середнє значення 200 км протягом днів. На щастя, новий туристичний дорожній велосипед Triban RC 520 щойно вийшов, тож мені не довелося довго шукати.

велосипедного
Велосипед Triban RC 520 був чудовим супутником подорожей, перетинаючи гори та долини довжиною 1680 км

У Сегеді та навколо нього трохи важко підготуватися до велотуризму через Альпи, тому, коли дозволив час (загалом 4-5 разів), я продовжував їздити на велосипеді на Балатонських височинах, Пілісі та Матрі. Через кілька разів я прийшов до висновку, що з фізичною частиною проблем не буде, я б радше витратив багато часу на дрібні деталі. Правильна форма сідло і грудні роботи відібрати їх теж було непросто, але коригування їх остаточної позиції було справді роботою. Поворот на 100 кілометрів, регулювання нахилу на один або два градуси, потім знову невеликий поворот і знову невелике регулювання. У підсумку все було настільки добре, що по дорозі не боліли ні спина, ні шия, ні руки. Я планував зупинитися на 2-3 хвилинні вправи на рух приблизно кожні 2 години, але велосипед став настільки комфортним, що зрештою це було не потрібно, цього руху було багато, поки я не зійшов і не взяв чиюсь їжу, а потім сів назад.

Маршрут

Найкоротший шлях до Швейцарії - через Австрію та південь Німеччини. Однак це здавалося не надто цікавим, тому я вважав за краще їздити по Словенії та північній Італії на основі "Якщо ти вже гусак, будь товстий". Останній маршрут був: Сегед - Печ - Летеньє - Целе - Блед - Удіне - Віченца - Верона - Мілан - Лугано - Люцерн - Офтрінген (приправлений одним або двома невеликими об’їздами).

Вуглеводи та фруктоза - правильне харчування важливо

Екскурсія

Угорщина

М’яко кажучи, я не очікував жорстокого хвилювання a на угорському розділі, але врешті-решт я був приємно розчарований. Я блукав усіма затишними пейзажами. Якщо ми подивимось на дорожні умови між Сегедом та Бахою, там є чудова маленька велосипедна доріжка, але тоді ви не можете очікувати багато хорошого. (Це одна з причин, чому я не замінив зовнішній вигляд 28 на 25).

Словенія

До Словенії але я вже не можу поганого слова. Від кордону до Бледа я намагався користуватися максимально відокремленими лісовими дорогами, що з часом виявилося гарною ідеєю. Похилі ландшафти, гарбузи з хорошим асфальтом та мінімальним трафіком очікуються приблизно по всій країні. Що стосується Бледського озера, то в наші дні ми можемо почути лише про те, наскільки воно зіпсувало багато туристів, але я не думаю, що ситуація така погана. Не було несподіваним, що від виїзду на автостраду до центру міста безперервно їхала машина, а кількість туристів на квадратний метр на березі озера становила від 50 до 100, але якщо ми перетнемо інший бік озера, ми все ще можемо знайти досить тихі маленькі місця. У цілому, однак, домінує масштабна туристична послуга, і від відчуття «закритого в горах ставка із церквою посередині» залишилося не так багато, але тим, хто не метушиться, все-таки варто поглянути .

Я їхав по приголомшливій сільській місцевості

Наступний день, нарешті, міг настати Юліанські Альпи та Перевал Вршич (1611 м). Цікавим у цьому є те, що дорога, що проходить по ній, була побудована Австро-Угорською монархією в 1915 році з метою більш ефективного забезпечення Ісонського фронту. Вид дивовижний, але також дуже небезпечно кататися в такому гарному місці. Раз чи два я виявив, що звиваюся на два сантиметри від краю канави, бо дивився на навколишні гори. На шляху вниз мені вдалося натрапити на хорошу велику зливу, яку я витримав там на 1600 метрів при 19 градусах без сміху.

Італія

Після цього мені майже довелося чіпляти гальма до Удіне, і я прибув До Італії. Значна частина дороги тут проходила через рівнину По, залишаючи більш нудні, майже повністю прямі головні дороги з одного міста в інше замість авантюрних лісових доріг. Однак у відповідь міста, які я пройшов, компенсували. Мілан з його сучасним центром міста трохи не відповідає лініям, але інші північноіталійські міста - приблизно. кожен куточок вулиці був схожий на листівку. З природних пам'яток до цього розділу дійшло "лише" озеро Гарда. Одного дня я прокотився на 40-50 кілометрів від узбережжя, торкаючись Сірміоне, а наступного дня, завдяки місцевому колезі, висадився на благодійному концерті для очищення озера.

Я любив чарівне італійське містечко Сірміоне

Швейцарія

Це стало в нагоді, що я тренувався перед екскурсією з парою довших велосипедних прогулянок

Що б я зробив інакше?

Загалом, я можу назвати себе щасливчиком. Не було серйозних проблем зі здоров’ям, нещасних випадків, поганої погоди чи технічних проблем, які могли б спричинити мене до того, щоб я пропустив навіть день. На щастя, обладнання також було зібрано досить непогано. Я нічого не носив без потреби, і в упаковці нічого не бракувало. Тоді що б я змінив далі?

  • Лікування ожиріння: Поки що я стирав нижню частину здорової межі, але до кінця туру я навіть схуд на кілька кілограмів. Якби мені знову вдатися до одного з них, я б набагато серйозніше взявся за курс ожиріння. Це робить день людини досить гірким, якщо завжди доводиться звертати увагу на те, де можна зупинитися, щось з’їсти, бо інакше у вас закрутиться голова від велосипеда.
  • Проживання: Бронювання житла для мене ще не було великою силою. Мені теж не довелося ночувати на вулиці, але я б врятував собі кілька хвилюваних хвилин, якби не зайшов до міста о дев’ятій вечора, не знаючи, де збираюся спати.

Але це повинно викликати найбільше занепокоєння. Я б закликав усіх розпочати подібну пригоду. Вам не обов’язково бути професійним велосипедистом, і вам не потрібно багато грошей, бо мені не довелося витрачати практично нічого, крім щоденної їжі.