11 січня 2019 р., Змінено 14 січня 2019 р. Рубеном Фідальго

шкідлива звичка

Зчеплення є основною частиною автомобіля, і воно піддається величезним зусиллям. Хоча це не дуже дорога частина сама по собі, її заміна є, тому важливо, щоб ми ставились до неї обережно. За допомогою цих порад ви продовжите своє життя та заощадите багато грошей.

Важко повірити, що повна потужність двигуна і вага автомобіля підтримуються кільцем з м'якого матеріалу діаметром близько 30 см і товщиною всього 1 см. По суті, двигун передає потужність колесам через диск, облицьований фрикційним матеріалом, який подрібнюється між двигуном і коробкою передач., зчеплення.

Коли ми наступаємо на педаль зчеплення, то, що ми робимо, долаємо силу пружини, яка придавлює диск до маховика та іншого диска, прикріпленого до пружини, яка стискає диск, і називається ступицею зчеплення або притискною пластиною . Маховик і притискна пластина обертаються спільно і з тими ж оборотами, що і двигун, при цьому диск зчеплення обертається цілісно з коробкою передач і, отже, з колесами.

Мені доводиться виправляти дуже поширену помилку, яка полягає в тому, що ми, як правило, говоримо "стискається", коли наступаємо на педаль, і це прямо протилежне. Коли ми наступаємо на зчеплення, ми "відключаємося" (ми звільняємо диск, і він перестає обертатися спільно з двигуном і втулкою), а коли ми відпускаємо педаль, ми "стискаємо", і диск обертається спільно, коли він розчавлений між ступицею та маховиком.

Диск зчеплення - одна з частин автомобіля, яка повинна витримати найбільше зусиль, і, незважаючи на це, звичайним явищем є те, що він витримує багато кілометрів. Хоча іноді він виходить з ладу через виробничі дефекти або інші поломки, які можуть вплинути на його термін служби (наприклад, витік масла в ущільненні колінчастого вала), Більшість поломок і поломок зчеплення спричинені тим, що ми погано їздимо або мають шкідливі звички. Давайте подивимося, які шкідливі звички руйнують зчеплення і як їх уникнути.

Щоб дати вам уявлення про те, наскільки доцільно дотримуватися цих порад, хоча комплект зчеплення (три частини, як правило, міняються разом: диск, втулка та підшипник зчеплення) може бути дешевим (коштує всього від 90 євро), його заміна, в більшості випадків, як правило, вимагає демонтувати коробку передач або навіть необхідність зняти двигун з машини, що робить ремонт дуже дорогим, оскільки потрібно багато годин роботи. Якщо ви погано ставитесь до зчеплення автомобіля, жарт обійдеться вам в найкращих випадках близько 600 євро., можливість легко перевищити цей показник удвічі, якщо потрібно було також замінити маховик.

Чому на зчеплення не поширюється гарантія

Яскравим доказом того, що ми самі спричиняємо несправність зчеплення, є те на цю частину не поширюється жодна гарантія. Тільки тоді, коли це абсолютно аномальна несправність і явно спричинена заводським дефектом, вона буде покрита.

Причина в тому, що зруйнувати зчеплення всього за 5 хвилин на абсолютно новому автомобілі дуже просто. Досить спробувати з’їхати з пандуса гаража, сильно прискоривши двигун і відпустивши зчеплення дуже мало, щоб лише через 30 секунд він почав відчувати запалений горіх, а через кілька секунд автомобіль став марним із спаленим зчепленням ... і я не перебільшую, ні, це займає більше хвилини-дві, щоб розплавити диск зчеплення і спричинити хорошу несправність.

Тому що виробник ніколи не несе відповідальності за неправильне використання, зчеплення завжди виключаються з гарантій, як на нові, так і на вживані машини. Тільки якщо несправність буде очевидною через виробничий дефект, вони нестимуть відповідальність.

Шкідливі звички, які псують зчеплення

Оскільки ми знищили цей твір, хороша новина полягає в тому, що ми теж можемо продовжити його життя, і його відносно легко досягти. Ми побачимо які найпоширеніші шкідливі звички ми зазвичай маємо.

Водіння з опорою ноги на педаль

Ця шкідлива звичка може викликати у нас багато прикрощів, і я кажу це не просто тому, що ми псуємо зчеплення, а тому, що це також може спричинити нещасний випадок. Ви помічали, що коли ви злякаєтесь, ви схильні стрибати чи стрибати? Ну коли ви їдете, те саме. М’язи, як правило, мимоволі стискаються, і якщо ви покладете ногу на зчеплення, дуже ймовірно, що ви наступите на педаль, не знаючи про це, залишивши машину роз’єднаною та неконтрольованою. Це одне, але зупинимось на тому, чому це шкідлива звичка з механічної точки зору:

  • Перше, що ми безпосередньо пошкодимо, - це сама накладка педалі, яка зношується більше. Для мене це хороший показник при покупці вживаного автомобіля. Якщо педаль дуже зношена і більше на зовнішній стороні педалі, це говорить мені, що водій їздив, тримаючи на ньому ногу, і що у нього, ймовірно, проблеми з зчепленням.
  • Наступне, що ми будемо носити - це механізм, який управляє зчепленням, це може бути трос або гідравлічна система. У випадку з кабелем зазвичай трапляється те, що оболонка стискається, а кабель розхитується. У гідравліці при постійній роботі з тиском ущільнення головного та робочого циліндрів зношуються.
  • Нарешті, ми будемо носити упорний підшипник зчеплення і навіть диск. Хоча ваги стопи зазвичай недостатньо для подолання сили пружини та заповнення диска, відбувається те, що ми зближуємо деталі, які повинні передавати цю силу, ближче один до одного, і замість того, щоб розділяти їх і не зношувати, їх постійно натирають і носять.

Погана ця шкідлива звичка в тому, що це робиться мимоволі. Я пам’ятаю, як божеволів, коли працював у магазині з покупцем, який скаржився, що круїз-контроль не працює. У мене це завжди спрацьовувало, і я не виявив жодної несправності в системі, поки не вийшов її перевірити і не сказав, щоб він взяв її сам, і я зрозумів, що проблема в тому, що педаль постійно була на зчепленні, а датчик педалі деактивований круїз. Хоча я сказав йому, що його нога була на педалі, клієнт це заперечив. Це не тому, що він мені збрехав, це те, що він зробив це несвідомо.

Станьте нерухомо із задіяною передачею

Ця шкідлива звичка змушує витрачати багато грошей, Особливо в автомобілях із зупинкою та запуском, оскільки зупинка з натиснутим зчепленням не працюватиме належним чином, але давайте зупинимось на тому, що пошкоджено цим.

Багато хто вважає, що наступаючи на зчеплення і перебуваючи в передачі, механізм не зношується, оскільки диск не тереться ні про що, оскільки він повністю вільний. Це правда (до тих пір, поки диск трохи не деформується і не натирається взагалі), але з цим ми робимо те, що мембранні пружини притискної пластини втрачають натяг, ми натягуємо трос управління зчепленням (або фіксатори, якщо це гідравлічне управління) і ми носимо упорний підшипник.

Немає виправдання, не роби цього. Коли вас збираються зупинити більше ніж на пару секунд, поставте нейтраль і відпустіть педаль зчеплення.

Тримаючи машину зчеплення на пагорбі

Це характерно для нетерплячого того, у кого перед собою 4 машини, він бачить, як світлофор світиться зеленим кольором, і він перемикає передачу і готується піти, тримаючи машину на зчепленні, поки машини попереду тільки почали рухатися, і вона ще буде кілька секунд, «щоб настала його черга». Це створює жорстоке напруження на зчепленні, оскільки колеса все ще нерухомі, але ми намагаємось утримати вагу автомобіля від падіння назад, ковзаючи диск зчеплення проти маточини та маховика.

Крім зносу через саме тертя, диск нагрівсяа і виготовлений з матеріалу, який при нагріванні ще швидше розм'якшується і зношується. Як би цього було недостатньо, коли він пом’якшується, він також втрачає зчеплення, так що, щоб утримати машину на схилі, нам доводиться ще більше натискати на акселератор або ще трохи відпускати педаль, ще більше збільшуючи нагрівання і повністю руйнуючи кілька секунд.

Надто прискорюйте, відпускаючи педаль зчеплення

Це типова помилка недосвідчених водіїв, а також людей похилого віку. Досвідчені все ще не дуже вловлюють точку педалі та акселератора, і, крім того, вони нервують. Старші калібрують гірше і втратили силу в ногах, а також гірше чують і не розуміють, що двигун дуже обертається.

Пам'ятайте, що диск обертається разом з трансмісією, і якщо колеса обертаються повільно або майже не обертаються, але двигун обертається дуже швидко, ця різниця в швидкості обертання поглинається диском зчеплення. Це та сама проблема, яку ми вказали в попередньому розділі, тобто ми сильно нагріваємо диск і багато його зношуємо.

Не натискає педаль зчеплення повністю

Якщо ми не наступимо на педаль донизу, ми не будемо повністю відокремлювати диск від маточини та маховика. Це спричиняє більший знос диска, і, крім того, ми також пошкодимо коробку передач, примусивши синхронізатори, що полегшують введення різних передач.

Не припиняйте прискорюватися при перемиканні передач

Є водії, які не повністю відпускають акселератор, натискаючи на зчеплення, щоб переключити передачу, або які знову натискають його передчасно, повільно відпускаючи педаль. Кожного разу, коли диск занадто сильно ковзає, ми будемо його нагрівати і зношувати.

Почніть з другого

Бувають випадки, коли найкраще починати з другого, наприклад, коли є сніг або ожеледиця, на мокрій траві тощо. Якщо ми хочемо розпочати марш на поверхні з невеликим зчепленням, найкраще починати з другої або навіть третьої і дуже плавно, щоб запобігти обертанню коліс.

Це також гарна звичка, коли ми виходимо зі світлофора на сприятливий схил. Ми відпускаємо гальмо, дозволяємо машині набирати деяку швидкість у нейтральному положенні, і як тільки він трохи котиться, ми ставимо другу передачу і відпускаємо зчеплення. Таким чином ми економимо паливо, а також менше носимо зчеплення.

Однак, починаючи з простору в секунду, потрібно, щоб ми довго «грали» з зчепленням, щоб машина не зависала. Це зношує диск, а також нагріває його.

Повірте собі Він Дізель

Здійснення сутенера з машиною (спалення колеса, рубання зчеплення ...) - це чудовий спосіб збагатити свого механіка та магазин запасних частин, тому продовжуйте це робити, гроші повинні текти. Окрім того, завдяки штрафам, які вони можуть вам накласти, ви також вносите внески на оплату охорони здоров’я, пенсій тощо.