Кожен транспортний засіб має технічні характеристики, в яких визначається, які типи шин він може використовувати. Ці технічні характеристики охоплюють вимірювання, тип виробництва та інші аспекти, такі як вантажопідйомність або максимально допустима швидкість. Інші дані також вказані щодо вага машини.
З одного боку, ми маємо дані щодо вашої власної ваги, те, що ми називаємо TARA, яке вимірюється в умовах порожнього транспортного засобу, без пасажирів або вантажу, але з усім обладнанням та повними цистернами, а з іншого боку, так званими MMA або PMA, які визначають максимальна навантажена вага з яким транспортний засіб може циркулювати, а також ПМР, що вказує на максимальна вага, яку він може буксирувати.
Вага з завантаженим транспортним засобом, PMA, ніколи не повинен перевищувати індекс навантаження на шини, оскільки ви ставите під загрозу свою безпеку водіння, як і безпеку інших транспортних засобів.
Як інтерпретувати індекс навантаження на шини
Індекс навантаження приходить відображається в шинах на зовнішній стороні y - передостання цифра справа наліво, встановлена двозначним кодом.
Цей код відповідає таблиці, яка показує еквіваленти в кг, які може підтримувати кожна шина цього типу.
У звичайному транспортному засобі результат додавання допустимого навантаження чотирьох шин дасть нам загальне навантаження, яке вони можуть витримати, і яке зазвичай регулюється до PMA або дуже близько.
Що станеться, якщо ми перевищимо вантажопідйомність коліс
Автомобілі розраховані на певне використання і його стабільність в обігу зобов’язана відповідати його технічним специфікаціям.
Таким чином, коли ви перевищуєте допустиме навантаження транспортного засобу, це впливає на його стійкість та вашу безпеку. Зокрема, колеса припинить надавати ефективність, на яку вони розроблені, спричиняючи такі наслідки.
Збільшений зупиночний шлях
Коли ми збільшуємо вагу автомобіля, гальмівний шлях стає довшим, але якщо ми також перевищуємо навантаження що шини зізнайтеся, вони негайно втратять свою стійкість та якості зчеплення, помножуючи наслідки цієї втрати.
Нестабільність лінії під час гальмування
Оскільки шина втрачає зчеплення та стійкість конструкції, траєкторія руху під час гальмування може впливати, транспортний засіб відхиляється і збільшення ризиків зіткнення втративши досконалий контроль над нею.
Втрата бічного зчеплення
Ті самі втрати, що виникають при гальмуванні, ви помічаєте при поперечній стійкості автомобіля, чий шини вони перевантажені, втрачаючи зчеплення в поворотах і роблячи лінії неточними.
Якщо більша вага відповідає більшому споживанню палива в нормальних умовах, через більший опір руху, якщо ми перевищуємо допустиму вагу для шин ми помножимо цей ефект.
Це відбувається тому, що ми деформуємо шину, розширюючи його протектор і, отже, збільшуючи його тертя про асфальт і створюючи ще більший опір просуванню.
Водіння з незбалансованими навантаженнями
Дуже важливим питанням є те, що, хоча чотири колеса дають загальне навантаження, вони не перестають мати обмеження навантаження самостійно на одиницю.
Коли ви ставите незбалансований вантаж на свій транспортний засіб, все одно не переїжджаєте повне навантаження, ви перевищуєте вантажопідйомність одного з коліс і погіршення стійкості автомобіля, який буде рухатись незбалансовано. Це призведе до таких самих ефектів, як і перевантаження.
Коротше, вага машини це впливає на функціональність, для якої він розроблений, і перевищення його навантаження породжує нестабільність, що посилюється шиною.