- Варіанти
- Попередити про зловмисний пост
- Зняти з позначки шкідливий допис
- Сховати публікацію
- Опублікувати
- Приймайте звіти та приховуйте
- Скасувати звіти
- Редагувати тему обговорення
- Редагувати публікацію
Сьогодні я купив органічні фрукти, і повінь була з Португалії. Я не розумію, оскільки вони Біо, вони не повинні мати спреїв чи хімічних речовин, які підтримують їх свіжість, коли вони пов’язані. Як можливо, фрукт "переживає" такий шлях без шкоди?
- Варіанти
- Попередити про зловмисний пост
- Зняти з позначки шкідливий допис
- Сховати публікацію
- Опублікувати
- Приймайте звіти та приховуйте
- Скасувати звіти
- Редагувати тему обговорення
- Редагувати публікацію
програв, вибачте за мене, але крім географії, ще і математику.
Я цитую:
--
припустимо, 2 мільйони євро, а вартість, якщо вона все ще близько 50-60 тонн, так і є
2 000 000 євро/60 000 000 кг
оскільки 60 тонн - це 60 000 000 кг.
тонна, якщо мене пам’ятає неправда, - це тисяча кг, а не мільйон.
тому не повинно бути 60 000 кг?
ви цифри і нулі насправді cucas з вашого пальця, і ви сперечаєтесь з повними номерами будинків.
про інші дані, такі як час завантаження та розвантаження, ціна на них тощо. Я не хочу більше з вами сперечатися. ви повністю поза реальністю.
до речі, ти забуваєш найголовніше. від усіх до одного, від виробника до продавця, у якого ви купуєте товар, мені потрібно сплатити ПОДАТКИ та отримати прибуток на додаток до прямих витрат!
кожен. виробник, перевізник до порту, сам порт, який орендує причал, крани, власник судна, інший порт, інший перевізник, склад, інші менші перевізники, інші проміжні склади, сам кінцевий продавець.
ціна самого продукту часто навіть не десята, 90% ціни формується під час подорожі до споживача. і неважливо, це банан з Африки чи взуття з Китаю.
- Варіанти
- Попередити про зловмисний пост
- Зняти з позначки шкідливий допис
- Сховати публікацію
- Опублікувати
- Приймайте звіти та приховуйте
- Скасувати звіти
- Редагувати тему обговорення
- Редагувати публікацію
Меді, але ти забула, що я міг би так марнувати, бо "клієнт, плати!"
Я пишу, що навіть якби витрати були в 10 разів, це все одно було б страшенно дешево.
або ви хочете сказати мені, що 1 кг товару з Південної Америки коштує 1 євро ?
тобто 1000 євро за тонну.
1,65 мільйона доларів.
може становити, скажімо, 2 мільйони євро, а вартість, якщо вона все ще становить близько 50-60 тонн, так вона є
2 000 000 євро/60 000 000 кг
скажімо 5 центів? (оскільки корабель не заповнений)
і припустимо, корабель приземлився на 3 дні і завантажився на 3 дні, закордонний плюс 500 000 євро ?
плюс далекобійники + не знаю, припустимо, загальна вартість трансферу коштує 5 мільйонів євро. і це перевезе лише 25 тис. тонн,
навіть незважаючи на це, ми складаємо лише 25 центів/кг
так це в 25 разів більше, ніж я писав вперше: D, але за 25 центів (я здогадуюсь у гіршому?
якщо так - то, будь ласка, спокійно закрийте магазин і не завантажуйте: D
а що коштує банан? 2eura?
і ти знаєш, що найкраще?
з стіни вулиці перекриває банани і ціни на імпорт спокійно в 10 разів, махаючи рукою.
і я вже не кажу про бюрократію та тарифи на імпортні фрукти, які надмірно переповнюють все.
- Варіанти
- Попередити про зловмисний пост
- Зняти з позначки шкідливий допис
- Сховати публікацію
- Опублікувати
- Приймайте звіти та приховуйте
- Скасувати звіти
- Редагувати тему обговорення
- Редагувати публікацію
sweet_lolita - тому я знайшов шийку матки та жуків також у овочах/фруктах Кауфландачкич:)) - Зауважу в прямому ефірі.
Типпа, кавун - сьогодні я ввімкнув телевізор і побачив кінець жіночого клубу. Був лікар, який. вона говорила про алергію, в тому числі про харчову. Вона сказала, що люди повинні в основному вживати фрукти, кт. зростання в їх країні. А що стосується дітей до 3 років + -, я не даю таких речей, як манго (вона його там теж назвала) та інші екзотичні. тому що вони можуть спровокувати алергію в майбутньому.
- Варіанти
- Попередити про зловмисний пост
- Зняти з позначки шкідливий допис
- Сховати публікацію
- Опублікувати
- Приймайте звіти та приховуйте
- Скасувати звіти
- Редагувати тему обговорення
- Редагувати публікацію
tippa - але також приклад абсолютно марний, якщо він базується на нереальних даних.
якщо я сперечаюся, то принаймні, нехай це буде моя голова і п'ята, і я не глузую над тим, що відстань між Бразилією та Польщею становить 2 з половиною тисячі км.
- Варіанти
- Попередити про зловмисний пост
- Зняти з позначки шкідливий допис
- Сховати публікацію
- Опублікувати
- Приймайте звіти та приховуйте
- Скасувати звіти
- Редагувати тему обговорення
- Редагувати публікацію
єдиною впевненістю є мій інстинкт. скільки разів я купував, наприклад, салат, і знайшов живого гусака:) цього б у Теско не сталося - це було б дратує. По-друге, я відчуваю запах, смак і, найголовніше, перевіряю візуально - якщо щось гігантське, я його не купуватиму, якщо воно менше і природніше на вигляд, тим більше у мене впевненості. Друг вже настільки навчений, що коли ринок востаннє був закритий через погоду і він купив супермаркети, ми відразу ж викинули цибулю, це було огидно, і перець не мав смаку, а помідори теж були водянистими . З часом людина проходить навчання.
- Варіанти
- Попередити про зловмисний пост
- Зняти з позначки шкідливий допис
- Сховати публікацію
- Опублікувати
- Приймайте звіти та приховуйте
- Скасувати звіти
- Редагувати тему обговорення
- Редагувати публікацію
Імпорт продуктів харчування на відміну від ідеї органічної їжі.
однією з основних умов органічного виробництва є мінімізація невідповідних втручань у навколишнє середовище.
який імпорт літаками чи кораблями точно не буде задоволений.
той, хто бере біологічний рух, купує якомога менше їжі, прив'язаної на великі відстані.
- Варіанти
- Попередити про зловмисний пост
- Зняти з позначки шкідливий допис
- Сховати публікацію
- Опублікувати
- Приймайте звіти та приховуйте
- Скасувати звіти
- Редагувати тему обговорення
- Редагувати публікацію
. а тоді прийшла Меґі.
- Варіанти
- Попередити про зловмисний пост
- Зняти з позначки шкідливий допис
- Сховати публікацію
- Опублікувати
- Приймайте звіти та приховуйте
- Скасувати звіти
- Редагувати тему обговорення
- Редагувати публікацію
Меджі, загублена лише наводила приклад.
- Варіанти
- Попередити про зловмисний пост
- Зняти з позначки шкідливий допис
- Сховати публікацію
- Опублікувати
- Приймайте звіти та приховуйте
- Скасувати звіти
- Редагувати тему обговорення
- Редагувати публікацію
загублений - при всій повазі ваші розрахунки абсолютно помилкові, і навіть при розмитті обох очей вони мають таку реальність, як Земля та Андромеда.
Неважливо, назвали ви їх "надзвичайно грубими і непристойними", чи зробили ставку "приблизно". Ви ніяк не наближаєтесь до реальності, навіть якщо пишете ccccca.
- морська відстань між Бразилією та Польщею не опускається нижче 5-6 тис. морських миль (1,8 км/милі).
Зокрема, відстань між портом Ріо-де-Жанейро та Гданськом становить рівно 6060 нм.
звідки ви взяли, будь ласка, число 2500?
найкоротша повітряна відстань між Південною Америкою та Європейським континентом становить 3150 нм. тому навіть у милях число не підходить.
- Жодне контейнерне, транспортне чи вантажне судно навіть не подолає цю найкоротшу відстань (3150 нм) за 3 з половиною дні. їй потрібно принаймні вдвічі більше чистого часу.
При середній швидкості 25 вузлів контейнеровоз проходить 6000 миль всього за 10 днів.
Я маю на увазі приблизно втричі більше, ніж ви говорите!
І це просто ЧИСТИЙ час, не рахуючи поривів, вітру, нижчих обмежень швидкості в портах і на в’їздах, річок, очікування перед портом чи в зсувах тощо.
відстань між портами від рейсу до причалу з усіма знахідками за два тижні.
витрата палива - це знову те, що ви просто висмоктали з пальця.
звичайне контейнерне судно спало близько 200-300 тонн важкого палива на день. величина 100 тонн на годину теоретично досягла б найповільнішої їзди (близько 15 вузлів), але з одного боку вона не повинна перевозити фрукти, овочі та інші швидкопсувні товари (і більше не обприскувати органічні продукти харчування), а з іншого боку це збитковим з багатьох інших точок зору.
на більших відстанях такий слизький темп означає спокійний і подвійний час перебування в морі і більш ніж подвоєну вартість усього іншого (суднові виплати, зарплата екіпажу + понаднормові роботи, зарплата керівництва тощо)
Ніхто також не погодиться на уповільнення, лише через збережені пари тонн палива. Час транспорту набагато важливіший, конкуренція велика.
Контейнерні судна спалюють т. Зв важке паливо (низькосортне бункерне паливо або просто бункерне паливо), ціна якого за кілька місяців не опускалася нижче 600 доларів США за тонну.
морське дизельне масло все ще дорожче на триста.
250 тонн на день у 600 разів на 11 днів = 1,65 мільйона доларів. 100 тисяч євро - це ціна пального за один день подорожі.
І я не рахую, де інші витрати.
У своєму безглуздому підрахунку він абсолютно не врахував багато інших речей, таких як витрати на утримання корабля, ремонт, запчастини, збори (!), Зарплати багатьох інших людей, які опікуються всією фабрикою машин і у житті корабля може навіть не бачити картини, лише як номер або код на рахунках та на рахунках.
до речі, вам доводиться щодня підраховувати витрати, проведені в порту при вивантаженні/навантаженні, і вважати, що один день у порту не дешевший, ніж день у морі на повній швидкості.
Нічого поганого, але узагальнено і підкреслено - ви трясете колосальну нісенітницю.
дуже приємно, будь ласка, не пишіть ні про що, чого ви насправді не розумієте. Гра мудрого не окупається, особливо якщо ви серман з даними, які абсолютно не мають нічого спільного з реальністю.
органічна їжа, якщо вони з справжнього далекого зарубіжжя, то або їх потрібно імпортувати повітряним транспортом, але тоді це також адекватна ціна за кілограм, як писав кавун, або вони не є органічною їжею, бо вони повинні бути якимось чином транспортується іншими видами транспорту (хімічним, опроміненням тощо)
з Португалії його можна було імпортувати на вантажівках-рефрижераторах, подорож триває щонайбільше два-три дні.