Безпека на дорозі залежить від розумного розуміння водіїв та зменшення бажання ризикувати, яке, як і більшість звичок, розвивається з часом. Все, що покращує безпеку дорожнього руху для всіх водіїв, покращує безпеку молодих водіїв. Деякі стратегії були спеціально розроблені для молодих водіїв, щоб обмежити їх ризик, розвиваючи при цьому розумні розумові та безпечні звички водіння.
Конкретні стратегії безпеки дорожнього руху для водіїв-підлітків
Стратегії безпеки дорожнього руху для всіх водіїв
Поступові закони ліцензування
У всіх 50 штатах та окрузі Колумбія існують закони, що встановлюють багаторівневі системи ліцензування з конкретними вимогами до нових водіїв. Конкретні вимоги різняться залежно від штату, але кожна програма ліцензування має три етапи: 1
- Етап навчання. У більшості штатів водіїв на цьому етапі завжди повинен контролювати дорослий. В кінці етапу навчання водій повинен скласти іспит, щоб перейти до наступного етапу.
- Проміжна стадія. На цьому етапі закони встановлюють необхідний мінімальний вік та обмеження нічного водіння та кількості пасажирів.
- Сцена з усіма привілеями. Закони вимагають мінімального віку, як правило, 18 років, щоб їздити без обмежень.
Кількість дорожньо-транспортних пригод зменшилась у штатах із більш вимогливими програмами ліцензування, особливо з найбільшими обмеженнями. два
Найефективніше законодавство містить принаймні п'ять із наступних семи елементів:
- Мінімальний вік 16 років для отримання дозволу на навчання (також називається дозволом на навчання)
- Обмеження, згідно з яким молодий водій повинен мати дозвіл учня принаймні на шість місяців, перш ніж він зможе подати заявку на тимчасову ліцензію
- Вимога від 50 до 100 годин їзди під наглядом
- Мінімальний вік 17 років для отримання проміжної ліцензії
- Обмеження, що перешкоджають водінню вночі
- Обмеження кількості підлітків, дозволених у транспортному засобі
- Мінімальний вік 18 років для отримання ліцензії з усіма привілеями 3
Батьки відіграють дуже важливу роль у успіху багаторівневої відпустки. Вони можуть визначити, коли підлітки можуть подати заяву на отримання дозволу або ліцензії. Вони також можуть наглядати за тимчасовим водієм, коли той практикує водіння. Крім того, вони можуть допомогти виконувати певні умови, наприклад, обмеження не їздити вночі. Дослідження показують, що в сім’ях, де батьки встановлюють більш жорсткі обмеження, підлітки рідше виявляють ризиковану поведінку за кермом. 4
Програма контрольних точок
Дослідники NICHD розробили Програму контрольно-пропускних пунктів - національну програму навчання водіїв, яка заохочує батьків контролювати своїх підлітків за допомогою нових посвідчень та взірцем хорошої поведінки водіння.
Важливим елементом програми Checkpoint є письмова угода, підписана як батьками, так і підлітками. У цій угоді батьки та підлітки погоджуються дотримуватись певних умов, які допоможуть новому водієві скласти розумний підхід за кермом. Сюди входить відмова від водіння в умовах, що підвищують ризик дорожньо-транспортних пригод для водіїв. Навчання водінню - це процес, який вимагає вироблення розумного судження за кермом; перші півроку після отримання посвідчень нових водіїв вважаються найбільш небезпечними. 5
Уклавши угоду про водіння, батьки та підлітки встановлюють "пункт пропуску" протягом місяця. Тоді вони оцінять, наскільки новий водій комфортно їздитиме на місцевих вулицях у різних ситуаціях. На першому контрольно-пропускному пункті сюди входять ситуації протягом дня, коли вулиці сухі і в транспорті немає жодного пасажира. Після кожного додаткового контрольно-пропускного пункту батьки погоджуються зняти обмеження настільки, наскільки підліток демонструє належне водійське судження. Крім того, батько погоджується проводити підлітка туди, куди йому потрібно, поки той не пройде через усі блокпости.
Уникайте розсіяного водіння
Неуважність є основною причиною нещасних випадків. Все, що заважає водієві приділяти всю увагу дорозі, включаючи набір номера на телефоні, використання текстових повідомлень та налаштування стільникових телефонів та інших електронних пристроїв, збільшує ризик потрапити в дорожньо-транспортну пригоду. Крім того, завдання, що вимагають продумування, зменшують здатність водія визначати та реагувати на потенційні небезпеки на дорозі. В даний час 32 держави забороняють використовувати будь-який стільниковий телефон водіями-початківцями. Лише 10 штатів, округ Колумбія, Гуам та Віргінські острови, забороняють користуватися мобільними телефонами вільних рук водіями різного віку. У всіх, крім двох з цих штатів, використання стільникового телефону є достатньою причиною для того, щоб поліцейський змусив водія зупинитися. На даний момент текстові повідомлення під час водіння заборонені в 37 штатах, окрузі Колумбія та Гуамі. 6
На додаток до законів, що регулюють використання мобільних телефонів та інших електронних пристроїв, загальне вдосконалення водіння може зменшити дорожньо-транспортні пригоди. До них належать 7:
- "Звукові смуги" (ребристі смуги тротуару, що видають звук, схожий на грім, коли транспортний засіб проходить над головою) як на центральній лінії, так і по краях вулиці
- Широкі, видимі лінії краю
- Легко помітні дорожні знаки
- Краще освітлення вночі
Протидія швидкості та ризикованому водінню
Більше половини нещасних випадків зі смертельним наслідком мали ризиковану поведінку як елемент керування автомобілем, при цьому найпоширенішим фактором є перевищення швидкості.6 Стратегії боротьби з цими проблемами класифікуються на чотири категорії:
- Закони. Закони про обмеження швидкості набувають чинності, коли їх застосовують. Закони, спрямовані на агресивне або ризиковане водіння, не вважаються ефективними і застосовуються не часто.
- Застосування закону. Автоматичні правоохоронні органи, такі як камери контролю швидкості, можуть ефективно зменшити поширеність перевищення швидкості та аварій. Інші види правоохоронних методів, включаючи присутність поліції з високою видимістю, є лише помірно ефективними.
- Санкції та судові заяви. У кращому випадку ці стратегії працюють лише помірно добре.
- Діяльність у сфері комунікації та пропаганди. Кампанії з інформування громадськості про дотримання законів є ефективними, але витрати можуть бути великими.
Використовуйте ремені безпеки
Ремені безпеки захищають водіїв та пасажирів від травм та смерті. Для людей на передньому сидінні ремені безпеки можуть зменшити ризик смертельних травм до 60%. 8 На транспортних засобах з ременями безпеки та подушками безпеки обидва засоби безпеки є найбільш ефективними при спільному використанні. 9 Завдяки цим та іншим характеристикам безпеки пасажири транспортних засобів тепер безпечніші, ніж будь-коли, а травми внаслідок серйозних автомобільних аварій менш серйозні, ніж були раніше. 10
Близько 87% людей пристібають ремені безпеки, 9 - рекорд усіх часів. Однак водії-підлітки рідше ними користуються, ніж дорослі водії. одинадцять
З вересня 2013 року 33 штати та округ Колумбія дозволили поліцейським змусити водія зупинятися виключно за порушення закону про ремінь безпеки. У 16 штатах поліцейські можуть цитувати порушників лише тоді, коли їх зупиняють за інше порушення правил дорожнього руху. Лише одна держава не вимагає використання ременя безпеки. 8
Окрім виконання законів про ремені безпеки, кампанія Click It or Ticket підвищує обізнаність громадськості про важливість використання ременів безпеки та збільшує їх використання. Використання ременів безпеки є найвищим у штатах, які дозволяють поліцейським змусити водія зупинятися виключно за порушення законів про ремені безпеки та рекламують факт їхнього виконання. 8
Уникайте вживання алкоголю та водіння автомобіля
За останні десять років пияцтво та водіння сильно впали. Поряд із переліченими нижче підходами, соціальні норми щодо прийнятності пияцтва та керування транспортними засобами змінились завдяки громадським інформаційним кампаніям. Однак пияцтво та водіння автомобілів чи мотоциклів продовжує залишатися частою практикою серед підлітків. 12 Наступні три підходи допомагають запобігти алкоголю та керуванню транспортними засобами: