"Я плавав на озері Балатон з друзями, це було приємно, це було добре, але я просто хочу відпочити і відпочити під час відпустки, і це здавалося досить важкою роботою", - пояснив мені відомий угорський експерт із спорту минулого літа замість її королеви.
Все більше людей роблять це, і з найменших фінансових причин. Більш серйозний електричний човен коштує таку ж суму, як вітрильник. Раніше багато людей не хотіли їздити через обмеження дальності та швидкості, але ці проблеми поступово зникають. Якщо раніше ці кораблі мали близько години-двох водних пригод і темпом 7-8 кілометрів, то сьогодні вони в рази частіше, ніж зазвичай. Самі двигуни значно еволюціонували, і корпуси стають легшими, але більша частина технологій акумуляторів змінилася.
Це пов’язано не стільки з водним, скільки з наземним транспортом. Поширення електромобілів принесло серйозні гроші на кухні розробників акумуляторів, і вони заслужили їхню довіру. Вісі, випробувані під час подорожей, потім також випробовуються на хвилях, не випадково технологію BMW, акумулятор i3, пропонують все більше і більше суднобудівників.
Дивовижний вибір
У залах цьогорічного Будапештського бот-шоу було чимало нових вітрильників. Торговці заявляли, що прекрасні човни добре справлялися, в основному, в категоріях від 34 до 36 футів (близько 10 до 11 метрів), проте спостерігали найбільш вражаючі зміни серед електронних човнів порівняно з попередніми роками.
На Будапештському бот-шоу
Постійних відвідувачів таких виставок, мабуть, не здивував сплеск пропозиції. Тенденція також була помітна у вересневому кенійському візерунку, проте у 2019 році зміни є більш вираженими. І не тільки через велику кількість електричних суден, але і через збільшення габаритів, технічного прогресу та стандартів проектування.
36-футовий човен Greenline Neo eDrive, який відкрився зі світовою прем’єрою на озері Балатон минулого року, також був дуже популярним серед глядачів Будапешта. Багато хто захоплювався елегантною 4600-кілограмовою яхтою, яка вміщує 16 людей, оснащена двома 80-сильними електричними підвісними двигунами Torqeedo Deep Blue і загальною потужністю 61 кВт-год літієвих акумуляторів.
Яхти Stickl - E-Motion
Але справа не лише в інтересах іноземних виробників/дистриб’юторів; Можна сміливо стверджувати, що Угорщина також представляє серйозний розвиток та виробничий потенціал електронного судна на ринку. Відома своєю високою якістю, Stickl Yachts також постійно розвивається, з особливим акцентом на різницю між човном з електричним приводом та човном з електричним дизайном. До речі, це насправді не є незначним аспектом, оскільки як форма корпусу, так і розподіл ваги абсолютно різні, якщо вони призначені для електричного руху.
До речі, найбільш затребуваною моделлю є E-volution трохи менше семи метрів. Це приймається з двигуном потужністю 6,5 кВт, оскільки на ньому можна їздити без ліцензії, тоді як більшу потужність двигуна з максимальною швидкістю 17-23 км/год можна використовувати лише за посвідченням водія човна. Виробництво E-xcellence 820 нещодавно розпочалося: це більше шарувата модель, виготовлена за технологією вакуумної інфузії.
Вам цікаво, що є однією з найважливіших особливостей розвитку електронної доставки? - Тоді обернись!