Я давно читаю на вітчизняних форумах, у групах Facebook, у яких великий виробник Volvo купує ресурси донині (!). Ну, саме так, ця форма не відповідає дійсності! Багато людей до цього дня неохоче вірять, що найкращі двигуни насправді - це один за одним, що розробляється самостійно. Це трохи схоже на Apple у обчислювальній техніці: запорукою справжнього успіху та надійності завжди є те, що майже кожен компонент надходить ізсередини будинку. Настав час наливати в скло чисту воду на основі, яку я зібрав, звідки взялися двигуни Volvo. Це буде довгий час, але це врегулює багато дискусій. У першій частині я розглядаю агрегати від сторонніх виробників.
Volvo 66, 343 - двигуни Renault
Десь у середині 70-х років на автомобілях шведського виробника прибули «гостьові двигуни». Перший найвідоміший з цих силових агрегатів надійшов від Renault, а також 1,1- та 1,3-літровий чотирициліндровий силовий агрегат (B110 та B130 відповідно) до моделі 66, також надходить зовні (зокрема, від голландського DAF).
Потім з’явилися 343, а разом з ним і інші французькі двигуни: 1,4 та 1,7 літра та 1,6 дизель. І ось перша дезінформація! Був також 2,0-літровий двигун, але це вже не Renault, а легендарний B200, самостійно розроблений двигун Redblock з 200 моделей.
Volvo 200, 700, 900 - дизельні двигуни VW
На деяких ринках також зростав попит на дизельні двигуни, але до 2001 року чомусь Volvo вважав, що дешевше придбати десь дешевше, ніж розробити власний. Таким чином, серія 200 та 700 отримала у 1979 році шестициліндровий двигун із кодом D24, потужністю 82 кінські сили від вантажівок VW LT. Тривалий термін служби та надійність двигунів були затьмарені кількома прикрими несправностями, такими як схильність до головки блоку циліндрів. Деякі податкові ринки навіть мали п'ятициліндрову версію 2.0, де в лабораторних умовах вимірювали 69 кінських сил.
Volvo 200, 700 - двигуни PRV V6
Хоча саме Volvo тут було членом спільного підприємства, два французькі виробники (Peugeot, Renault), швидше за все, будуть пов'язані з початковою 2,7-літровою, а пізніше 2,8-літровою силовою установкою. Ось кілька цікавих речей, про які слід згадати. Одне з них полягає в тому, що коли в 1971 році було запущено спільне підприємство, був розроблений двигун V8, але перед воротами нафтової кризи основна увага все-таки була на розробці двигуна V6 з меншим споживанням. Інший важливий момент може бути особливо особливим для любителів кінофільмів, особливо для любителів "Назад у майбутнє": DeLorean DMC 12 поставляється з таким двигуном на заводі.
Двигуни Volvo 850, S70/V70, S80 - VW/Audi TDi
Силова установка потужністю 2461 куб. См від Audi 100 вичавлювала з себе 140 кінських сил і 290 Нм крутного моменту в автомобілях Volvo. Коли він був представлений в 1989 році, це був перший турбований двигун з безпосереднім уприскуванням, який згодом був включений у серію VW Transporter T4.
Цікаво, що 850 був доступний лише в останні два модельні роки (1996-97), також важливо згадати, що S80 і друге покоління V70 можна було замовити лише до травня 2001 року. До речі, це єдиний зовнішній двигун, який має найменше нарікань, тут можна сказати, що Volvo обрав справді хороший “іноземний” ресурс за свою понад 90-річну історію.
Volvo 440, 460, 480, S40, V40 - двигуни Renault
Формула на дизельному фронті дуже проста: усі 1.9D виготовлені французами, з 1994 по 2004 р. Виготовлені компактні чотири- та п'ятидверні моделі.
Volvo S40, V40 - двигун Mitsubishi
Як ми знаємо, Volvo S40/V40 становить приблизно. Він містить 50% Mitsubishi Carisma, а також вироблявся на виробничій лінії з щотижневими змінами на заводі Nedcar в Генті. Однак від японського виробника надійшов лише один 1,8-двигун - агрегат 1834 куб. См з кодом B4184SM потужністю 125 кінських сил. Усі інші бензинові двигуни, двигуни Volvo!
Моделі Volvo 2004-2014 - Ford Era
Тут було легше час від часу писати епоху замість окремих моделей, оскільки чимало сумнозвісних двигунів потрапляло в машини Volvo як придане шлюбу з Ford. Почну з двигунів PSA (1.6D, 2.0D), які багато хто вважає найбожевільнішими. У 1998 році Citroen та Peugeot об'єдналися з Ford, щоб розробити ціле нове сімейство дизельних двигунів із безпосереднім уприскуванням високого тиску. Ці двигуни також були зібрані на декількох заводах, включаючи завод Skövdei Volvo. Колінчастий вал двигунів 1.6 був досить слабким, тому він любив його ламати, тягнучи за собою стос деталей у двигуні. Досвід показав, що це не єдине джерело помилок, оскільки рішення через все більш жорсткі норми викидів, велику кількість міського використання та відсутність регулярного технічного обслуговування можуть призвести до великих кишенькових витрат. Ці ресурси були включені до наступних моделей для повноти: C30/S40/V50, C70 (лише 2.0D), S60/V60, V70, S80, V40 (станом на 2012 рік), V40CC.
Прориву довелося почекати до 2014 року, коли з’явилися чотирициліндрові саморобні двигуни Volvo. Відрізнити їх дуже легко, оскільки як бензинові, так і дизельні версії для Volvo становлять рівно 1969 кубічних дюймів. Був навіть тимчасовий 1498-кубовий чотирициліндровий двигун, але ненадовго.
Вашого двигуна Volvo немає у тексті вище? Тоді я маю хороші новини. Далі йдуть фірмові двигуни Volvo, такі як п’ятициліндровий D5, чотирициліндровий Redblock або п’ятициліндровий бензиновий двигун об’ємом 2435 куб. См, який виставляється на виставці вже дуже давно. Звідси ми продовжимо найближчим часом ...
Якщо ви зацікавлені в маркуванні варіантів двигунів Volvo, ви можете прочитати попередню статтю на цю тему, натиснувши ТУТ.
Ви можете прочитати другу, завершальну частину серії, КЛІКНУЧИ ТУТ!